Wortlaut

Le Conseil fédéral est invité à intervenir auprès de l'entreprise des CFF pour que celle-ci maintienne le trafic voyageurs à sa station de Zweidlen, sise sur la ligne allant de Bülach à Koblenz.

Begründung

Selon des renseignements fournis par la direction de l'arrondissement III des CFF, il est prévu d'instaurer un trafic pendulaire avec voitures motrices entre Eglisau et Zurzach. Trois nouvelles stations seront construites à Kaiserstuhl, Rümikon et Mellikon. En contrepartie, les stations de Weiach-Kaiserstuhl et de Zweidlen, dans le canton de Zurich, et de Rümikon-Mellikon, dans celui d'Argovie, seront fermées au trafic-voyageurs.

Cela ne comporte peut-être pas d'inconvénient pour les communes argoviennes de Kaiserstuhl, Rümikon et Mellikon, mais c'est inacceptable pour Zweidlen. Récemment, une réunion d'information a été organisée pour les usagers de la station de Zweidlen. Le nombre considérable d'assistants et la véhémence de la discussion prouvent que les habitants de cette commune ne sont pas disposés à renoncer à leur station.

Il est complètement illogique de fermer la station de Zweidlen au trafic-voyageurs, puisque les recettes annuelles provenant de ce trafic s'élèvent à environ 250 000 francs, alors que celles provenant des communes argoviennes de Rümikon-Mellikon et de Rekingen s'élèvent à environ 50 000 francs au total seulement. En outre, la station de Zweidlen doit continuer à être desservie six jours sur sept en raison du trafic-marchandises (gravier, produits agricoles). Enfin, le personnel des CFF assure également le fonctionnement du bureau des postes de Zweidlen. 160 ménages sont installés à Zweidlen et dans ses environs. De grands travaux sont en cours à proximité immédiate de cette station. 25 logements sont en chantier et la construction de 25 autres a été autorisée.

La suppression prévue du trafic-voyageurs à Zweidlen ne permettra pas aux CFF de faire des économies ; elle leur fera au contraire perdre des recettes et défavorisera la population. Il est paradoxal de fermer une station qui doit être malgré tout desservie six jours par semaine à cause du trafic-marchandises ; nous ne comprenons absolument pas le bien-fondé d'une telle mesure. Nous prions le Conseil fédéral de faire en sorte que le trafic-voyageurs soit maintenu à la station de Zweidlen sur la ligne Koblenz-Bülach.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Pour l'horaire 1993 / 94, il ressort du compte de résultats des lignes CFF que les trains régionaux de la ligne Eglisau - Zurzach ne couvrent leurs coûts qu'à raison de 30 %. Celle-ci est donc l'une des moins rentables de l'entreprise. Une étude de l'offre a tenté de trouver des formes d'exploitation moins coûteuses. Le projet de transport régional qui en est résulté prévoit les mesures suivantes : service sans contrôleur ; utilisation d'une seule rame a certaines heures de la journée ; automatisation des installations de sécurité et réduction des heures d'occupation des stations ; - adaptation de l'infrastructure à la nouvelle offre.

Le nouveau projet préconise, surtout pour des raisons d'économie et d'exploitation, que les trains' régionaux ne desservent plus Zweidlen. La décision repose sur des études détaillées concernant les offres envisageables et la demande potentielle. La station se trouve en effet loin du village ; celui-ci bénéficiera d'un service de remplacement haut de gamme grâce au prolongement de la ligne de bus (ZVV) à partir de la gare de Glattfelden. La desserte du centre de la commune et l'accès au RER en direction de Bulach - Zurich pourront ainsi être assurés dans de meilleures conditions.

Cette décision permet aux CFF de réduire sensiblement leurs frais fixes aux chapitres des véhicules et du personnel roulant. Ils pourront notamment se passer d'une rame. L'économie ainsi réalisée dépasse nettement les produits résultant des arrêts des trains régionaux à Zweidlen. On peut partir du principe que le chiffre d'affaires de la station sera réparti entre d'autres points de vente, compte tenu de la desserte par bus.

Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.