Wortlaut

Les parlementaires fédéraux du sud des Alpes réclament depuis des années une amélioration de la qualité du transit ferroviaire sur la ligne "historique" du Saint-Gothard. Les promesses, nombreuses et belles, n'ont pas manqué. Il n'en reste pas moins que la situation, périodiquement dénoncée, n'a pas changé.

L'auteur du postulat demande donc au Conseil fédéral :

a. de mettre à l'étude une solution pratique permettant d'améliorer la qualité des trajets ferroviaires sur la ligne du Gothard et notamment d'examiner :

1. les moyens permettant d'améliorer l'hygiène dans les voitures de passagers ; et

2. la possibilité d'améliorer la qualité des informations concernant les trains dans les gares CFF ;

b. de réduire la durée (encore trop longue) des trajets nord-sud ;

c. de réduire le coût des transports de passagers et de marchandises des CFF.

Begründung

1. Dans ce domaine, le risque de se répéter est élevé. L'arrivée promise (et imminente) du "Pendolino", de la NLFA, etc., a laissé tout le monde ou presque sur sa faim et en proie à l'amertume. Les nouveaux horaires et l'élimination des trains directs nord-sud (de Bâle, Zurich et Lucerne, notamment le soir) n'ont fait qu'augmenter la déception de la population.

Depuis des années, la ligne du Gothard est l'une des plus lentes et des pires, du point de vue de l'hygiène, de tout le réseau national des CFF. Les populations suisses du sud des Alpes et du Gothard ne méritent pas un pareil manque de considération, bien au contraire. Elles mériteraient un service public plus économique, plus rapide et plus hygiénique.

Pourquoi tant de promesses jamais tenues ? Pourquoi traiter les gens à partir d'Airolo, comme s'ils étaient inférieurs aux habitants du nord du Gothard ?

On me répondra sans doute ce qu'on me répond d'habitude et pourtant nous savons tous que la situation, bien qu'entrée dans les moeurs, n'est plus supportable.

2. La crise conjoncturelle, grave, inquiétante et prolongée que traverse notre pays remet d'actualité la question des transports publics trop chers. Nombreux sont ceux qui réclament des transports ferroviaires plus compétitifs par rapport aux transports routiers et, partant, des tarifs kilométriques sensiblement inférieurs à ceux actuellement pratiqués pour les passagers et les marchandises. Si une étude a déjà été faite à ce sujet, l'auteur du postulat demande que ses conclusions soient publiées une nouvelle fois, avec ses implications économiques et financières. Si aucune étude n'a été faite, l'auteur estime que le Conseil fédéral devrait réaliser le point 2 lettre c du présent postulat.

Reste le problème des transports publics trop chers qui, à la lumière du dernier bilan des CFF, devrait être repris et faire l'objet d'explications facilement compréhensibles du point de vue financier.

L'auteur du postulat estime que si les usagers sont quasiment unanimes à réclamer des tarifs CFF plus abordables, tant pour les passagers que pour les marchandises, ils ont toutes les raisons de le faire, eu égard notamment à la concurrence que le rail devra affronter de la part des transports routiers à l'aube du XXIe siècle.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.