Stellungnahme des Bundesrates

I treni pendolino cui si allude nell'interrogazione sono gestiti dalla società CISALPINO AG. La definizione dell'offerta e dell'orario non rientra nelle competenze delle autorità politiche. Gli interrogativi sollevati sono stati sottoposti alle FFS che si sono espresse come segue.

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Rispetto al TEE "Gottardo" del 1971 il collegamento Cisalpino più veloce presenta un guadagno di tempo di 9 minuti. Nel confronto vanno tuttavia considerati anche i seguenti elementi:

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il Cisalpino compie tre fermate in più rispetto al TEE (Zugo, Arth-Goldau, Bellinzona), con un conseguente allungamento del tempo di percorrenza di 10 minuti;

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tra Zurigo e Arth-Goldau il Cisalpino è inserito nell'orario cadenzato delle FFS. Su questa tratta, quindi, esso non circola a velocità superiore a quella dei treni convenzionali;

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tra Como e Milano i tempi di percorrenza del Cisalpino e del TEE sono uguali.

Se si prende in considerazione soltanto la tratta Arth-Goldau - Como, grazie alla tecnica d'inclinazione nelle curve con il Cisalpino si ottiene un guadagno di tempo del 14%.

La categoria di treni "CIS" viene utilizzata solo per i treni Cisalpino. La Cisalpino SA definisce le fermate, di cui le Ferrovie verificano soltanto la fattibilità. La politica relativa alle fermate varia a seconda delle tratte:

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via Sempione, tra Domodossola e Milano, il CIS ferma solo a Stresa e per il tragitto impiega 71 minuti. Sulla stessa tratta gli EuroCity si fermano quattro volte, impiegando tra 86 e 90 minuti;

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via San Gottardo il CIS si ferma tra Chiasso e Milano soltanto a Como, impiegando 39 minuti. L'EuroCity ferma talvolta anche a Monza e compie il tragitto in 47 minuti;

Sulla tratta Ginevra - Briga con il CISALPINO si è già ridotto il tempo di percorrenza di 10 minuti. Poiché la tratta presenta poche curve, un ulteriore guadagno di tempo è possibile solo compiendo modifiche della tratta e quindi con ingenti investimenti.

Sul segmento Briga - Domodossola sono attualmente in corso i lavori per il corridoio huckepack, che provocano ulteriori rallentamenti di tutti i treni."

Il Consiglio federale ritiene che i tempi di percorrenza nel traffico internazionale viaggiatori debbano essere notevolmente ridotti se le ferrovie intendono mantenere la loro competitività. Esso si attende in particolare dalle FFS l'offerta di collegamenti internazionali interessanti e l'adozione di provvedimenti tecnici e legati all'esercizio e all'orario che consentano un'ulteriore riduzione dei tempi di percorrenza nei collegamenti con i Paesi vicini.

Risposta del Consiglio federale.