Wortlaut

L'arrêté fédéral du 21.06.1960 sur le réseau des routes nationales doit être modifié comme suit : Le tronçon de la A1 Berne (Neufeld) - Berne (route de Tiefenau) (route d'accès du Neufeld) doit être biffé de la liste des routes nationales suisses.

Begründung

La route d'accès de Neufeld avait été conçue dans les années soixante en tant que raccordement d'autoroute. Au bout de celle-ci, les véhicules auraient dû s'engouffrer dans un tunnel pour réapparaître au centre de Berne. Le projet disparut régulièrement dans les tiroirs pour en ressortir hélas tout aussi régulièrement. Le fait qu'il n'existe que sur le papier montre cependant qu'il n'a jamais été considéré comme prioritaire.

Ce projet reflète les conceptions du trafic dans les années soixante : Ils considéraient alors que les automobiles devaient arriver aussi vite que possible au centre de la ville dans les environs de la Schützenmatte. Ces conceptions sont surannées. Dans la ville de Berne, les valeurs-limites fixées par l'ordonnance sur la protection de l'air sont régulièrement dépassées et les mesures prises ne suffisent pas pour améliorer notablement la qualité de l'air. La politique actuelle des transports vise à arrêter le trafic motorisé individuel à l'entrée de la ville et à conduire les passagers au centre par les transports publics. C'est la raison pour laquelle une installation P+R a été construite au Neufeld. On cherche par tous les moyens dans la région de Berne à obtenir que le trafic pendulaire se fasse par les transports publics. La construction de la route d'accès du Neufeld contrecarrerait ces efforts.

Tout aménagement de route accroît l'attractivité des transports motorisés. Cela n'est pas compatible avec l'objectif que s'est donné la ville de Berne de réduire le trafic de 20 % environ.

La ville et le canton de Berne affirment toujours qu'ils ne peuvent éliminer le projet de route d'accès du Neufeld de leurs plans parce qu'il fait partie du réseau des routes nationales. Selon le 5e programme de construction à long terme des routes nationales, la route d'accès du Neufeld devra être construite dans les années 2002 à 2006. La Confédération devrait prendre à sa charge la majeure partie des coûts de cet ouvrage. Toute dépense ultérieure serait faite à ce titre est inutile parce que, tant pour des raisons environnementales que pour des considérations concernant les transports, cette route ne devrait pas être construite. Le projet se heurterait aussi à l'opposition de la population. Une radiation immédiate est donc pour des raisons de politique financière le seul bon moyen d'enterrer définitivement ce projet.