Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé d'examiner la construction d'un tronçon ferroviaire d'environ 5 kilomètres qui permettrait de compléter la ligne ferroviaire Lugano-Mendrisio-Varese-Malpensa, en attendant la réalisation du raccordement sud de la NLFA.

Begründung

Malpensa 2000, le nouvel aéroport international de Milan, sera inauguré en octobre prochain. Il s'agit là du seul aéroport de l'Union européenne figurant parmi les quatorze projets d'infrastructure prioritaires en matière de transports, désignés comme tels en 1994 lors du sommet d'Essen et bénéficiant à ce titre d'aides communautaires.

L'aéroport sera relié au réseau de transports urbains de l'agglomération milanaise par une nouvelle ligne de chemins de fer des "Ferrovie Nord".

Les études actuelles portant sur l'intégration de la NLFA, au sud de Lugano, dans le réseau ferroviaire transeuropéen (haute capacité et trafic combiné), prévoient de relier la Suisse italienne à l'aéroport intercontinental de Malpensa. Cependant, le raccordement sud de la NLFA ne sera sans doute pas réalisé à brève échéance.

Dans son rapport du 30.03.1994, le groupe de travail dirigé par l'architecte Aurelio Galfetti, mandaté par le Canton du Tessin pour examiner les projets préliminaires de la NLFA, conseillait d'examiner l'option d'un raccordement entre Mendrisio et Varese. Une étude de faisabilité a été réalisée en 1995 et le projet a été intégré dans un postulat de la Regio Insubrica.

Le raccordement Mendrisio-Varese utiliserait essentiellement les lignes existantes et pourrait donc être réalisé à moindres frais.

Un raccordement transfrontalier de ce genre aurait beaucoup de chances d'être intégré dans le programme "Interreg" de l'Union européenne et pourrait donc prétendre aux aides octroyées par le Fonds européen de développement régional.

Antrag des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.

Stellungnahme des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.