Wortlaut

Conformément à l'art. 93, al. 1er, de la constitution et aux articles 21bis et suivants de la loi sur les rapports entre les Conseils, je présente une initiative parlementaire conçue en termes généraux :

La planification du percement d'un second tunnel autoroutier du Saint-Gothard sera entreprise immédiatement. La construction sera coordonnée avec celle du réseau autoroutier suisse.

Begründung

- Les catastrophes du tunnel du Mont-Blanc, en France, et de celui des Tauern, en Autriche, ont montré qu'en cas d'avarie, on peut perdre le contrôle d'un tunnel routier à une voie dans chaque sens.

- Selon une étude réalisée par les autorités tessinoises, il en coûterait environ 700 millions de francs pour percer un second tunnel au Saint-Gothard.

- L'A2 est à quatre voies jusqu'au portail nord de Göschenen. Elle est aussi à quatre voies jusqu'au portail sud d'Airolo. Elle est par contre à deux voies (une dans chaque sens) dans le tunnel. L'élargir à quatre voies supprimerait un goulet d'étranglement en ne créant aucune capacité nouvelle (cf. l'article constitutionnel sur la protection des Alpes).

- Deux voies dans chaque sens par tunnel accroîtraient sensiblement la sécurité. Le danger d'accident s'en trouverait diminué (cf. le tunnel du Seelisberg).

- La consommation de l'énergie utilisée pour ventiler les deux tunnels diminuerait de moitié environ.

- On pourrait sans problème procéder aux travaux de révision du tunnel existant, une fois percé le second tunnel.

- Il y a suffisamment d'argent sur le compte "surtaxe prélevée sur les droits d'entrée sur les carburants" pour qu'on puisse percer ce second tunnel.

- Avec les accords bilatéraux (dossier des transports terrestres), les véhicules utilitaires d'un poids total de 34, respectivement 40 tonnes, seront autoritsés en Suisse, ce qui, sans percement du second tunnel, augmentera le risque d'accident dans le tunnel actuel.