Müller Thomas · Nationalrat · 2012-06-12

Wortprotokoll

Ich spreche zu den finanziellen Aspekten. In finanzieller Hinsicht nimmt unsere SVP-Fraktion zur Kenntnis, dass aufgrund des Projektstandes das Risiko weiterer Kostenüberschreitungen deutlich kleiner geworden ist und sich auf den Vortrieb des Ceneri-Basistunnels beschränkt und auch beschränken muss. Der spätere Einbau der Bahntechnik lässt sich sehr genau berechnen. Wir gehen heute davon aus, dass die Neat-Gesamterstellungskosten den heute bekannten Betrag von 18,9 Milliarden Franken nicht überschreiten werden.

Ebenfalls unter finanziellen Aspekten wird nun die Zeit nach dem Neat-Bau immer wichtiger, konkret die Frage, was in Bezug auf Zufahrtsstrecken noch zu tun ist, damit sich die Alpentunnels wirtschaftlich bestmöglich nutzen lassen. Im Güterverkehr steht der durchgehende 4-Meter-Korridor im Vordergrund, der uns mit allen Streckenanpassungen [PAGE 1058] zwischen der Nord- und Südgrenze der Schweiz voraussichtlich nochmals eine Milliarde Franken kosten wird.

Für die Übergangszeit zwischen der Eröffnung des Gotthard- und der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels ist schliesslich ein Betriebsszenario zu entwickeln, wie sich die Güterzüge nach der Flachstrecke durch den Gotthard wirtschaftlich optimal über die noch einige Jahre in Betrieb stehende Cenerirampe führen lassen.