Quadri Lorenzo · Nationalrat · 2013-06-05

Wortprotokoll

Dieser Minderheitsantrag befasst sich mit der sogenannten Umfahrung von Bellinzona. Die Kosten der Fabi-Vorlage haben schon die horrende Summe von 6,4 Milliarden Franken erreicht, und trotzdem ist noch nicht alles drin, was notwendig wäre. Bellinzona wird nach der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels der kritischste Knotenpunkt auf der gesamten Nord-Süd-Strecke sein. Auf diesen Abschnitt zwängen sich alle Züge aus dem Basistunnel - das heisst sechs Güterzüge und zwei ICE/Eurocity-Züge pro Stunde und Richtung - sowie die Züge von vier Regionallinien, nämlich jene nach Lugano, Locarno, Luino und Airolo bzw. in den Kanton Uri. Etwa die Hälfte der Züge kommt von oder geht nach Italien, was die Anforderungen bezüglich Stabilität und Rückfallebenen im Knotenpunkt massiv erhöht. Die Probleme in diesem Knotenpunkt haben Auswirkungen auf die gesamte Nord-Süd-Strecke.

Die Umfahrung von Bellinzona ist raumplanerisch schon vorgesehen und in den entsprechenden Sachplänen festgehalten. Eine Umfahrung ermöglicht eine Entflechtung der Nord-Süd-Achse, Bellinzona-Ceneri-Lugano, von der Nord-West-Achse, Bellinzona-Luino bzw. Bellinzona-Locarno. Zudem würden Güterzüge und Gefahrenguttransporte aus dichtbesiedeltem Gebiet entfernt. Es ist somit ein Fehler, diese Strecke nicht schon in Step 1 aufzunehmen. Umso wichtiger ist es, dieses Vorhaben im Ausbauschritt 2030 zu berücksichtigen. Es handelt sich hier nur um Planungsarbeiten.

Il fatto è che la circonvallazione di Bellinzona viene rimandata alle calende greche, ciò che naturalmente non ci può andare bene, specie in considerazione di tutti i contentini e contentoni che sono stati dati, soprattutto nell'altra Camera, ai vari cantoni.

Si pone la questione del traffico dei treni Alptransit, che magari trasportano anche merci pericolose, all'interno degli agglomerati fortemente popolati, con tutte le immissioni ed i rischi che questo comporta - e questo è un problema che non tocca solo Bellinzona. È vero che la commissione ha accolto la proposta Regazzi volta ad aumentare le capacità di trasporto non solo sulla tratta Contone-Tenero ma l'ha estesa alla tratta Bellinzona-Tenero. Questa estensione è un passo avanti. Tuttavia, ancora non compensa il rinvio ad un nebuloso ed improbabile futuro della circonvallazione di Bellinzona di cui nel nostro cantone si è molto discusso.

Ich bitte somit um Unterstützung meines Minderheitsantrages.