Piller Carrard Valérie · Nationalrat · 2013-06-05

Wortprotokoll

Depuis la mise en oeuvre des grands projets ferroviaires de ces dernières décennies, la population suisse utilise toujours plus les transports publics. Ces derniers sont devenus indispensables à notre quotidien. Mais avec un attrait toujours plus grand et une forte croissance de la demande, les coûts d'exploitation et de maintenance ont pris l'ascenseur. Aussi, actuellement, les ressources disponibles ne suffisent plus ni à l'entretien, ni au renouvellement de l'infrastructure ferroviaire. Les limites de capacité sont bientôt atteintes. Si nous voulons que les transports publics soient toujours attractifs pour la population, des changements doivent intervenir afin de répondre aux diverses attentes.

L'initiative populaire "pour les transports publics" a le mérite de prendre le taureau par les cornes et de faire des propositions concrètes. Avec un accroissement de l'offre en transports publics, pour autant qu'ils soient adaptés, ils seront d'autant plus utilisés. Mais pour influencer les transports, il faut impérativement intervenir au niveau des infrastructures, et pour cela des investissements sont indispensables. Ils sont déterminants à moyen et long terme afin de rendre possible un développement de la capacité.

Les initiants estiment que la réorganisation des priorités en matière d'infrastructures est décisive pour améliorer la situation à long terme - à juste titre. C'est pourquoi l'initiative propose d'inscrire dans la Constitution le principe de [PAGE 760] l'encouragement des transports publics - une lacune qui sera comblée - ainsi que la modification de la répartition des recettes de l'imposition des huiles minérales, qui seraient partagées à parts égales en faveur de la route et du rail. Avec cette proposition, le financement des infrastructures de transports publics sera renforcé afin de garantir la réalisation de nombreux projets nécessaires. L'objectif de financement sûr, contenu dans l'initiative, est approuvé par le Conseil fédéral qui, par contre, rejette la méthode présentée. Cette initiative a le mérite d'avoir dirigé le Conseil fédéral sur la bonne voie. En effet, en créant un fonds d'infrastructure ferroviaire, le gouvernement assure le financement à long terme de l'exploitation, du maintien et de l'aménagement des infrastructures ferroviaires.

Le contre-projet est encore mieux que l'initiative puisqu'il revoit complètement le système de financement. Il prévoit également un programme de développement stratégique sur la durée et propose une première étape d'aménagement concrète. Cette dernière ne va pas permettre de réaliser tous les grands projets du pays, mais elle profite à toutes les régions de notre pays.

Le financement proposé par le Conseil fédéral est équilibré puisqu'il tient compte également de sources de financement supplémentaires indispensables pour les investissements et le développement à long terme. Ce projet est nécessaire afin de garantir à long terme l'exploitation de nos infrastructures et maintenir des offres attractives et performantes pour tout le pays.

Je vous invite donc à soutenir massivement le contre-projet.