Hêche Claude · Ständerat · 2017-12-11

Wortprotokoll

D'abord, je ne vais pas revenir sur le déroulement de l'événement qui, comme chacun le sait, a eu un énorme impact économique l'été dernier. Je vais plutôt mettre en lumière le nombre insuffisant de solutions de rechange en pareille situation.

Ensuite, j'espère que vous ne m'en voudrez pas trop si je me permets de rappeler mon interpellation 09.3513 du 5 juin 2009, intitulée "Gestion des perturbations par les CFF. Quelle place aux lignes de substitution?" A l'époque déjà, le Conseil fédéral confirmait dans son avis au sujet de mon intervention qu'il n'existait aucun concept portant sur les lignes de substitution.

Vous comprendrez donc l'intérêt que je porte à l'interpellation Dittli et tout particulièrement à la réponse du Conseil fédéral à la cinquième question rédigée ainsi: "5. Quels enseignements le Conseil fédéral tire-t-il de cet épisode et quelles sont ses recommandations à cet égard?" La réponse n'est, à mes yeux, pas pleinement satisfaisante. En effet, il manque des propositions sur les enseignements pratiques à tirer en ce qui concerne notre réseau ferroviaire national. Par souci de [PAGE 942] clarté, je dois relever avec intérêt que cette thématique a été abordée avec l'Office fédéral des transports et les CFF en commission il y a quelques semaines.

Pourtant, considérant l'importance que revêt dans notre pays la nécessité pour un nombre sans cesse croissant de personnes de se déplacer au quotidien dans les transports publics - l'importance du trafic marchandises a aussi été rappelée -, je persiste à plaider en faveur d'un véritable concept de lignes de substitution. Je me permets par conséquent d'inviter le Conseil fédéral à tirer les enseignements de la débâcle de Rastatt en élaborant par exemple un concept de lignes de substitution pouvant être mis en oeuvre en cas de perturbation grave et prolongée d'un point névralgique de notre réseau ferroviaire. Un tel concept serait ensuite de nature à influencer certains choix dans le développement et l'aménagement du réseau ferroviaire notamment pour Prodes 2030 et 2035.

Je remercie par avance Madame Leuthard, présidente de la Confédération, de son écoute.