Borloz Frédéric · Nationalrat · 2020-09-21

Wortprotokoll

Ce projet est important: 14,4 milliards de francs pour l'entretien et la modernisation du réseau ferroviaire. Il est important aussi de relever, à ce stade, que 7,6 milliards de francs sont destinés aux lignes nationales - aux CFF, en particulier - et 5,9 milliards de francs aux chemins de fer privés. Toute la Suisse est donc concernée par ces investissements.

Ce montant est supérieur de 1,2 milliard de francs à ce qui avait été annoncé, à la somme précédente décidée il y a quatre ans. Ces dépenses sont entièrement financées par le Fonds d'infrastructure ferroviaire, et 300 millions de francs sont destinés à des installations privées de transport de marchandises. Ce financement est bien entendu lié aussi à l'impôt sur les huiles minérales et à d'autres recettes à affectation obligatoire issues du transport routier et du transport aérien.

Le groupe libéral-radical soutient ce crédit, parce qu'il est impossible de n'accepter que des dépenses d'investissement et de développement du réseau ferroviaire; il faut aussi l'entretenir. Ces dernières années, de nombreuses remarques ont été faites au Parlement par des conseillers nationaux inquiets du manque d'entretien du réseau. Ce manque d'entretien se manifestait de plusieurs manières, mais notamment par des annulations de train et d'importants retards.

C'est aussi la raison pour laquelle le Conseil fédéral a décidé de renforcer le fonds de 1,2 milliard de francs. Nous soutenons ce renforcement et, par voie de conséquence, nous vous demandons de ne pas suivre la minorité, qui vise à diminuer précisément l'investissement.

Nous sommes aujourd'hui devant des choix très importants par rapport à notre infrastructure ferroviaire. Ces choix concernent le Programme de développement des routes nationales Prodes, le développement de l'infrastructure ferroviaire et l'entretien de l'infrastructure existante. Nous chargeons le réseau chaque année avec des trains supplémentaires, des horaires cadencés, un maillage ferroviaire typiquement helvétique, mais qui fait que d'un bout à l'autre de la Suisse les trains permettent de transporter toujours plus de personnes, et, je dois le dire, à la satisfaction des utilisateurs.

Dans le contexte dans lequel nous nous trouvons, il nous paraît extrêmement important de soutenir ce projet, comme l'ont exposé les rapporteurs.