Maret Marianne · Ständerat · 2021-09-28

Wortprotokoll

Je tiens tout d'abord à vous signaler mes liens d'intérêts, je préside l'Alliance suisse pour le vélo, Cycla.

Ce projet de loi est à mon sens un projet de loi équilibré qui contribue à la gestion de la mobilité. Dans mon propos, je souhaite mettre en exergue le fait que les différents utilisateurs de la route ne devraient pas percevoir cette loi comme une entrave supplémentaire mais comme l'espérance d'une amélioration de la situation actuelle. Aujourd'hui, le confort des cyclistes, mais également le confort des chauffeurs de voiture, moto, camion, bus et celui des piétons est parfois perturbé par des situations où le trafic n'est plus fluide et où l'on ne sait plus très bien qui peut faire quoi. Planifier et construire des voies cyclables dans notre pays, c'est la promesse de davantage de sécurité pour tous les usagers. Il est urgent de mettre fin à cette opposition stérile entre les cyclistes et les autres chauffeurs, voire les piétons. Dans tous les pays où ont été réalisées des voies cyclables, la satisfaction est de mise, les avis des chauffeurs sont positifs et les accidents ont diminué.

Les cantons et les communes devront mettre en oeuvre cette loi mais il sied de relever que certains cantons sont déjà allés de l'avant. La réalisation des voies cyclables doit s'inscrire au maximum dans la continuité; sans cela, cette loi ne répondrait plus à sa mission. En ce sens, je vous serais très reconnaissante de soutenir la position de la majorité à l'article 6 lettre a. La proposition faite par la minorité Dittli autoriserait les maîtres d'oeuvre à réaliser ces parcours uniquement où cela est facile, et les objectifs ne seraient alors naturellement pas atteints. Comment imaginer un instant que les problèmes soient réglés avec des parcours sans continuité, qui ne corrigeraient pas - ou que peu - les problèmes et ne permettraient pas une meilleure lisibilité, ceci pour tous les usagers de la route?

La pratique du vélo ne concerne pas que le sport ou les loisirs. De plus en plus d'individus utilisent leur bicyclette comme moyen de déplacement, notamment pour se rendre au travail. Si, hier encore, on pouvait imaginer que la création de voies cyclables était pertinente dans les centres urbains uniquement, cette vision est aujourd'hui dépassée. L'avènement du vélo électrique a totalement modifié ce paradigme. Aujourd'hui, même dans les vallées, un certain nombre de personnes ont franchi le pas et l'utilisent comme moyen de transport. Les chiffres de vente durant l'année 2020 démontrent - si cela est encore nécessaire - l'attrait des vélos: les ventes de vélos électriques ont bondi de 29 pour cent. A noter que globalement, 171[NB]132 unités ont été vendues en 2020.

Les voies cyclables doivent être sûres et si possible séparées du trafic motorisé ou de la mobilité piétonne. Cet objectif a pour corollaire d'augmenter encore l'attrait du vélo et, par conséquent, l'attrait du tourisme dans notre pays. Pour conclure, je tiens à relever que la loi sur le CO2 a été refusée car contenant trop de taxes et pas assez d'incitations à diminuer son empreinte carbone. Quel joli début de réponse cette loi porte!

Merci chers collègues de donner un grand coup de pédale pour le vélo et d'entrer en matière.