Candinas Martin · Nationalrat · 2021-11-30

Wortprotokoll

(discurra sursilvan) Cun la moziun "Promoziun da meds da traffic betg fossils en il transport public" vul Vossa Cumissiun per traffic e telecommunicaziun incaricar il Cussegl federal da preschentar ina soluziun cumplessiva per la promoziun e finanziaziun da meds da traffic betg fossils en il transport public sin via. Quai duai succeder en collavuraziun cun ils chantuns, cun las vischnancas e cun la branscha dal traffic public. Il concept general per la promoziun da meds da traffic betg fossils, cunzunt en la sparta da l'electromobilitad, duai resguardar il traffic da persunas regiunal ed il traffic local. Ultra da quai duai la deliberaziun da la taglia sin il petroli vegnir limitada ed il surpli d'entradas vegnir impundì cumplettamain per la promoziun dals meds da traffic betg fossils. Quai era medemamain previs uschia en la Lescha da CO2 ch'è vegnida refusada. Questa mesira era dentant nundispitaivla.

Pertge dovri uss or da la vista da la cumissiun questa moziun?

Ils 12 da mars 2021 ha il Cussegl federal publitgà ses rapport sin fundament dal postulat 19.3000 "Promover l'implementaziun da meds da traffic betg fossils en il transport public sin via". Il rapport analisescha ils potenzials da la transfurmaziun dals bus da diesel actuals sin tecnologias da tracziun senza fossil a curta vista, a vista mesauna ed a lunga vista en trais scenaris. Tals mussan ils potenzials da reducziun da las emissiuns da CO2, da las substanzas nuschaivlas en l'aria e da la canera e valitescha ils custs supplementars persuenter.

Con la legge sul CO2 sarebbero state previste importanti misure di promozione come ad esempio sovvenzioni ricavate dal fondo per il clima, risorse derivanti dall'abolizione della [PAGE 2207] restituzione dell'imposta sugli oli minerali o un maggiore finanziamento da parte della Fondazione Klik. Con la mancata approvazione della legge sul CO2, la promozione di vettori del traffico non fossili deve essere perseguita in un altro modo.

I trasporti pubblici sono già oggi particolarmente ecologici. Solo il 3,7 per cento delle emissioni causate dai trasporti è imputabile ai trasporti pubblici, e specialmente agli autobus a diesel. Affinché il trasporto pubblico possa continuare a svolgere il suo ruolo all'avanguardia nella tutela del clima e divenire completamente ecologico nel prossimo futuro, la conversione dei tremila autobus a diesel del traffico regionale viaggiatori e del traffico urbano deve essere accelerata e sostenuta.

Attualmente i veicoli che non utilizzano carburanti fossili sono decisamente più cari rispetto agli autobus a diesel, e proprio per questo motivo, nei prossimi anni si dovrebbe accelerare la conversione integrale dei trasporti pubblici su strada ad emissioni zero, con il supporto della Confederazione.

Le secteur des transports publics est prêt. L'évolution est rapide. De nombreuses entreprises de transport public routier ne veulent plus acheter de bus diesels; leur stratégie d'électrification de leur parc de véhicules est très claire. C'est une démarche progressiste. Le problème est souvent le financement. Le passage à des mesures respectueuses de l'environnement ne devrait toutefois pas échouer à cause du financement.

Même si les véhicules électriques sont au premier plan pour de nombreuses entreprises, la motion est formulée de manière technologiquement neutre. Tous les types de bus mus par des énergies non fossiles doivent être traités de la même façon.

Le 30 août dernier, la commission a décidé, par 14 voix contre 10, de déposer cette motion de commission. Le Conseil fédéral recommande l'adoption de la motion. C'est pourquoi je vous demande, au nom de la commission, d'adopter la motion.