Juillard Charles · Ständerat · 2023-06-13

Wortprotokoll

Je voudrais tout d'abord remercier le Conseil fédéral pour les explications qu'il donne dans son avis, qui sont assez précises pour ce qui concerne le premier point, c'est-à-dire l'état de la question au sujet de l'amélioration des infrastructures en lien avec la problématique. Par contre, sur les points 2 et 3, je trouve que son argumentation [PAGE 598] est relativement faible, surtout à propos de l'électrification des véhicules.

Une réduction de 10 pour cent du nombre de personnes concernées par le bruit routier me paraît vraiment faible. Comme je ne suis pas un spécialiste, je me suis permis de me renseigner pour savoir ce qu'il en est. Alors, loin de moi l'idée de dire que le bruit routier n'est pas un problème de santé publique, bien au contraire. Il a en tout cas un effet évident sur la qualité de vie. Par contre, d'après les renseignements que j'ai pu obtenir, il semblerait que les méthodes utilisées par l'Empa ne sont plus tout à fait actuelles ni tout à fait adaptées à la circulation routière. Elles le sont évidemment davantage pour le trafic aérien, le trafic ferroviaire ou encore les stands de tir. Il y aurait donc un fort besoin d'adaptation de ces normes, notamment à la technologie moderne des véhicules et aux mesures passives comme les revêtements phonoabsorbants.

J'invite le Conseil fédéral à accélérer la modernisation des critères et des études, car les enjeux de santé publique et les enjeux financiers liés au travail qui reste à accomplir sont importants. Selon les travaux qui sont à réaliser d'après les anciennes études, ce seraient encore 745 millions de francs qu'il faudrait dépenser. Or 10 pour cent de personnes concernées en moins, cela pourrait se traduire par 10 pour cent de travaux en moins, c'est-à-dire par une économie de 75 millions de francs environ.

J'invite donc le Conseil fédéral à accélérer la révision des normes pour les adapter aux connaissances actuelles en la matière.