Français Olivier · Ständerat · 2023-09-14

Wortprotokoll

Nous parlons des trains. Je me permets donc de reprendre la parole, Monsieur le conseiller fédéral Rösti. Je partage les craintes exprimées par notre collègue Juillard, puisqu'un manque de financement est annoncé pour les étapes d'aménagement 2025 et 2035. Je prends pour exemple le projet de la gare de Lausanne, bien qu'il soit financé par le programme "Développement de l'infrastructure ferroviaire" (ZEB). De mon point de vue, 500 millions ont été pris du milliard de francs restant dans le programme ZEB.

Parmi les différents projets sur lesquels vote notre Parlement, des difficultés sont constatées. J'en veux pour preuve, Monsieur le conseiller fédéral, le rapport de l'Office fédéral des transports publié au mois d'avril de cette année - le 27 avril très exactement -, qui informe de l'avancement de certains projets. Concernant le tunnel de Gléresse - qui concerne M. Juillard, qui habite au pied du Jura -, l'Office fédéral des transports annonce que le chantier sera ouvert en 2026 et que le problème de l'horaire dont nous discutons actuellement sera résolu dès que ce tunnel ouvrira. Cette semaine, nous avons été informés par les CFF que tout a été reporté en 2029. En l'espace de cinq à six mois, tout et son contraire nous ont été dits. Nos espoirs ont été remis à zéro. Voilà: il y a réellement un problème.

Monsieur le conseiller fédéral, vous êtes en charge depuis huit à dix mois de ce dossier complexe. Vous ne vous chargez pas seulement du dossier du rail ou de celui des routes. Mais, très honnêtement, il faudra très fortement améliorer la communication de l'Office fédéral des transports et des CFF, tout simplement pour que les élus dont le rôle est de faire avancer le schmilblick soient un tout petit peu crédibles. Actuellement, il est très honnêtement difficile d'être crédible, parce que, du jour au lendemain, ou en l'espace de six mois, on nous annonce tout et son contraire.