Vara Céline · Ständerat · 2024-02-29

Wortprotokoll

Le remplacement des véhicules thermiques par des véhicules électriques est l'un des principaux piliers du transfert modal, qui doit permettre la transition énergétique du secteur des transports. Nous n'y arriverons pas sans un coup de pouce en faveur des utilisateurs et utilisatrices dépendant, d'un point de vue professionnel ou personnel, des infrastructures à disposition afin de recharger ces véhicules. Plusieurs études ont montré qu'environ un tiers des acheteuses et acheteurs renoncent à acheter un véhicule électrique alors qu'ils voulaient le faire, faute de possibilités accessibles de recharge. Ce sont principalement les locataires, mais aussi les propriétaires par étage, dans les immeubles d'habitation, qui souffrent de l'absence d'infrastructures.

Afin de pouvoir mettre, à large échelle, ces bornes à disposition dans le cadre d'un partage entre plusieurs détenteurs et détentrices de véhicules, un soutien financier est un réel avantage. Pour les PME, c'est également un précieux soutien. Pour les entreprises qui fournissent des soins à domicile, par exemple, ou qui effectuent des livraisons et doivent régulièrement parquer les véhicules d'entreprise, avoir des bornes électriques à disposition à proximité est une nécessité. C'est d'ailleurs la position de l'Union des villes suisses qui vous est parvenue il y a quelques jours, de même que celle de Gastrosuisse, d'Hôtellerie Suisse, du TCS et de la Fédération suisse du tourisme.

Nous devons penser à toutes ces personnes qui pourront recharger leurs véhicules sur leur lieu de travail au lieu des stations de recharge rapide. La recharge sur le lieu de travail permet de diminuer efficacement les besoins de stockage en énergie, dans la mesure où un surplus de production solaire est disponible à ces heures de la journée. Nous avons donc sur la table une proposition qui fera avancer en même temps la transition écologique du secteur des transports et qui promeut une organisation de la consommation énergétique s'accordant parfaitement avec la stratégie actuelle. Le Conseil fédéral avait initialement prévu 30 millions de francs. Le Conseil national propose un compromis à 20 millions. Nous avons une opportunité de régler une divergence qui profitera directement aux conducteurs et conductrices concernés, à l'environnement et à notre politique énergétique.

Je vous invite à suivre le Conseil national et à suivre la minorité.