Clivaz Christophe · Nationalrat · 2024-03-14

Wortprotokoll

Effectivement, cela vous a été expliqué précédemment: les représentants de la CEATE-N se sont rendus ce matin à la séance de conciliation en position de faiblesse, puisqu'il n'y avait plus qu'une seule chose à négocier. Cela a été évoqué précédemment par mon collègue Bastien Girod. C'est vrai - je le dis sans animosité - que l'on n'a pas tout à fait compris l'attitude du groupe vert'libéral qui a ainsi peut-être fait couler l'un des éléments qui est vraiment au coeur de son engagement et qui est lié au développement de l'électromobilité.

En définitive, on se retrouve avec une loi extrêmement décevante, qui ne contient clairement pas les mesures nécessaires afin d'atteindre les objectifs climatiques que l'on s'est fixés et que le peuple a acceptés l'année dernière dans la loi sur le climat et l'innovation. Ce n'est certainement pas grâce à cette loi que l'on arrivera à atteindre l'objectif qui y est fixé, c'est-à-dire de 50 pour cent de réduction des émissions entre 1990 et 2030.

C'est la raison pour laquelle on s'abstiendra, lors du vote final, parce que, justement, comme je viens de l'expliquer, d'un côté, c'est une loi clairement insuffisante pour nous par rapport aux enjeux climatiques et, de l'autre côté, il faut également admettre qu'il y a quelques éléments d'amélioration, notamment sur l'encouragement des énergies renouvelables ou sur le soutien aux transports ferroviaires transfrontaliers et aux trains de nuit; et aussi, parce qu'il faut le rappeler, un non signifierait finalement que les mesures actuelles prendraient fin à la fin de cette année, ce qui n'est bien sûr pas envisageable.