Rösti Albert · Bundesrat · 2025-12-17

Wortprotokoll

Es ist natürlich nicht ganz zufällig, dass ich die internationale Zahl genannt habe, weil Luftfahrt letztlich ein internationaler Markt ist; aber ich bin froh, dass die Zahl korrigiert wurde.

Die Frage ist letztlich folgende: Wollen wir diese Hubs in Zürich und in Genf, die für unsere Wirtschaft sehr wichtig sind? Wir werden demnächst eine Studie erhalten, die die Wertschöpfung dieser Hubs aufzeigt - sie liegt im Milliardenbereich. Wollen wir sie in der Schweiz haben, oder wollen wir sie nicht? Wollen wir eine Swiss, die die Schweiz verlässt? Die Swiss gehört der Lufthansa und kann jederzeit die Schweiz verlassen. Zumindest zu Covid-Zeiten sagten wir, sie dürfe nicht verschwinden, wir wollten sie. Deshalb bin ich der Meinung, es sei richtig, dass wir uns den anderen internationalen Fluggesellschaften anschliessen und die Dekarbonisierung, wie Sie es im CO2-Gesetz festgesetzt haben, über die Umsetzung der Beimischpflicht vorantreiben, dass man also den Anteil der Sustainable Aviation Fuels von Jahr zu Jahr erhöht. Ich weiss, der Anteil ist im Moment tief, da die Verfügbarkeit noch begrenzt ist. Am Schluss sollte der Anteil der Sustainable Aviation Fuels am Treibstoff bis zu 70 Prozent erreichen. Ein Teil der Emissionen muss dann allenfalls kompensiert werden.

Die Swiss will diesen Weg gehen, zusammen mit den anderen Fluggesellschaften. In den Gesprächen mit den [PAGE 2395] Vertretern der Swiss stelle ich kein Bremsen fest. Sie wollen das wirklich tun. Sie betonen uns gegenüber aber auch, dass allfällige Schweiz-spezifische Massnahmen Abhängigkeiten schaffen könnten, die sich negativ auf die Wettbewerbsfähigkeit auswirkten. Es sind diese Abhängigkeiten, die wir diskutieren und die wir natürlich diskutieren können, dessen bin ich mir bewusst.