Christen Yves · Nationalrat · 2000-06-20

Wortprotokoll

Améliorer les chances des générations futures, c'est leur offrir des finances saines et des infrastructures qui ne soient pas obsolètes, et dont les charges d'investissement soient raisonnables. La commission approuve les objectifs du Conseil fédéral, qui entend concilier l'environnement et nos besoins en mobilité et en énergie par une stratégie prenant en compte le développement durable, c'est-à-dire: poursuite d'"Energie 2000" en collaboration avec des institutions privées et ouverture des marchés publics pour l'approvisionnement en énergie, promotion du bois, ressources renouvelables, modernisation de l'infrastructure ferroviaire, meilleure gestion multimodale de l'information et régulation du trafic, enfin, coopération plus efficace entre les transports publics. Il est intéressant de s'attacher un instant à la création d'un réseau aéroportuaire et une répartition judicieuse entre les tâches des différents aéroports de Suisse. C'est un sujet d'actualité. J'espère que dans ce contexte, Genève-Cointrin ne sera pas oublié. C'est aussi pour étendre encore ce réseau avec l'étranger, à savoir relier un jour l'aéroport de Genève-Cointrin avec celui de Lyon-Satolas, que la commission vous propose une motion demandant que le Conseil fédéral intègre Swissmetro, considéré comme un moyen de transport de l'avenir, dans sa planification. M. Durrer en a largement parlé. Si vous voulez encore avoir de plus amples informations sur Swissmetro, je vous conseille le livre de M. Neirynck. La publicité n'est pas autorisée, mais c'est un travail tout à fait excellent, fait en coopération avec les auteurs du projet Swissmetro. Par conséquent, nous vous conseillons vivement d'accepter la motion de la commission qui n'est finalement pas si contraignante. Elle ne demande que d'introduire dans la planification le projet Swissmetro.

En matière de transports routiers, le programme de la législature est muet. Il semble que tout aille pour le mieux dans le meilleur des mondes possibles. Or, tel n'est pas l'avis de la commission, qui constate des lacunes dans la vision prospective du Conseil fédéral. On attend une évaluation coordonnée des capacités du réseau autoroutier et des [PAGE 756] transports publics afin de les mettre en relation avec nos besoins de mobilité. Par ailleurs, il nous semble indispensable qu'une réflexion soit entreprise sur le renouvellement et l'entretien coordonné du réseau des routes nationales. Cette réflexion doit porter également sur la maîtrise d'ouvrages - "Trägerschaft" - à savoir sur la privatisation ou l'"outsourcing". J'attire votre attention sur le fait que dans le texte français de la motion de la commission, le terme "Trägerschaft" a été oublié. Je vous prie donc de vous référer, pour cette motion, au texte allemand. C'est avec plaisir que la commission constate que le Conseil fédéral est prêt à accepter cette motion.

La commission s'est inquiétée de l'avenir du service public dans notre pays. C'est un thème qui a pris ce week-end une très grande actualité. Le Conseil fédéral a déjà répondu, par la voix de notre ministre des transports, M. Leuenberger, partiellement aux inquiétudes que formule la commission en évoquant la vente du solde des actions de Swisscom et la création d'une banque postale pour donner à la Poste les moyens de maintenir un réseau de proximité. Mais ce n'est pas suffisant pour définir l'étendue qualitative et géographique du service public. A ce sujet, M. Kappeler, que nous avons entendu, pense que la défense des intérêts régionalistes pour soutenir les zones périphériques est dépassée, et que des régions fortes se créeront en fonction des lois du marché. Ils nous intéresserait donc d'avoir l'avis du Conseil fédéral à ce sujet. C'est pourquoi il nous paraît important que la motion 00.3215 intitulée "Avenir du service public" soit transmise. Il en va de même de la motion de la commission demandant au Conseil fédéral d'accélérer la privatisation de Swisscom, de la Poste et des CFF, qui pose la même question en affirmant la nécessité d'un renforcement des privatisations. Là aussi, la commission demande que cette motion 00.3218 soit transmise comme telle.

En conclusion, les objectifs du Conseil fédéral en matière de finances publiques et d'infrastructures, complétés par les propositions de votre commission, permettront d'assurer, au-delà de la législature, nos besoins en énergie et en mobilité à des conditions compétitives sur les plans économique et social, et respectueuses de l'environnement.

Je vous demande donc de transmettre les quatre motions de la commission - 00.3215, 00.3216, 00.3217 et 00.3218 - comme telles.