preparatory:AB 74201

Wortprotokoll

Je ferai seulement deux observations suite à l'intervention de Monsieur Binder. Premièrement, je dois dire, au nom de la commission, que nous avons vraiment tout fait pour laisser de la place aux questions du groupe UDC: nous en avons parlé en automne déjà et nous avons encore procédé à des auditions. Malheureusement, je constate que nous n'allons pas tous approuver cet arrêté, qui est très important, parce qu'il subsiste des résistances que nous ne pouvons pas vaincre chez certains membres de l'UDC.

Deuxièmement, la chose la plus importante, c'est que les chemins de fer ont aussi - ou peut-être surtout - un mandat de service public, tant pour les personnes que pour les marchandises, et que le service public ne peut pas être rentable partout, on le sait! Si nous voulons offrir un bon service à tous les citoyens dans chaque région de notre pays, cela ne peut pas être rentable - peut-être dans certaines régions, mais pas partout. C'est pourquoi il est impossible de croire que les CFF peuvent réaliser de grands bénéfices si l'on tient vraiment au service public. Et nous y tenons, nous en sommes aussi fiers, parce que toute l'Europe nous regarde et dit: "Regardez la Suisse, c'est l'exemple merveilleux d'un réseau dense de chemins de fer dans toutes les régions, à de bonnes conditions, pour tous."

Je sais que je ne pourrai pas convaincre les membres du groupe UDC d'approuver ce crédit. Je n'y arriverai sûrement pas, mais je voulais signaler que le vrai problème que l'UDC a, était là. C'est un problème de fond, qui n'a rien à voir avec le message et l'arrêté qui nous sont soumis. Nous devons faire ici un pas pour que la Confédération reste maître et propriétaire d'une voie de communication importante telle que le tunnel de base du Lötschberg.

Je vous prie d'approuver cet arrêté.