Pedrina Fabio · Nationalrat · 2007-10-04

Wortprotokoll

Con la mozione Kunz si tocca nella sostanza la politica di sviluppo sostenibile dei trasporti in Svizzera. Forse una buona parte dei firmatari di questa mozione non si sono resi ben conto di cosa sarebbe la portata di una decisione nel senso di questa mozione, se, cioè, si dovesse rinunciare all'aumento. Si tratta, a mio avviso, di assicurare coerenza e continuità alla nostra politica dei trasporti, di confermare quindi questo passo già deciso dal Consiglio federale e di parare in sostanza un tentativo di sabotaggio della politica dei trasporti portata avanti con un piglio sistematico da parte dell'ASTAG, l'associazione che rappresenta gli autotrasportatori.

A chi parla di "Abzockerei" rispondo che è stata una decisione voluta dal popolo: il popolo, nel 1998, ha deciso molto scientemente di approvare questa tassa per un finanziamento adeguato dei trasporti pubblici e per una parte importante anche dei mezzi che sono e saranno destinati ai cantoni. Si vuole trasferire il traffico pesante dalla strada alla rotaia, si vuole ottenere una qualità di vita migliore, e la gente è d'accordo di pagare, rispetto all'introduzione della tassa, un paio di centesimi di più - o magari tre, quattro centesimi - sul barattolo di yogurt per avere una salute migliore e dover pagare meno costi della salute.

Il concetto Alptransit si basa su questa fonte. Abbiamo assolutamente bisogno di questo finanziamento supplementare. Si tratta a regime di circa 150 milioni di franchi, che verrebbero ripartiti nella misura di due terzi, quindi 100 milioni, al fondo per il finanziamento dei trasporti pubblici, e di un terzo alle regioni di montagna. Quindi, questo aumento del 10 per cento andrebbe a finire, per una quota di un terzo, alle regioni di montagna per sostenere gli sviluppi infrastrutturali che abbiamo deciso a Flims nell'ambito della decisione sul fondo infrastrutturale.

Il Consiglio federale ha già fatto una grossa concessione, rimandando di un anno l'applicazione di questa tassa per i veicoli di categoria Euro 3 e rinunciando così ad una somma di 100 milioni di franchi. Questo è un regalo che viene fatto in periodo preelettorale al settore del trasporto stradale, che è stato capace di un buonissimo lobbying.

Ci sono delle conseguenze durature estremamente preoccupanti; una l'ho già evidenziata, e riguarda il livello finanziario. C'è un differimento nell'attuazione dei progetti di Alptransit e dello SIF, che quindi tocca direttamente anche il canton Ticino. Viene messa in causa la politica dei trasporti, e vi è una mancata compensazione di costi esterni, che attualmente il traffico pesante occasiona sulle spalle della collettività.

Sarebbe perciò irresponsabile decidere di accettare questa mozione, e l'invito che va in particolare ai colleghi ticinesi è di non accettarla assolutamente.

Und nun noch ein Wort zu Herrn Kunz, der hier als Landwirt indirekt und vielleicht unbewusst die Interessen des Verbandes Astag und dessen Sabotage der Verlagerungspolitik mitträgt. Ich habe bereits in meiner Intervention am Montag gesagt, was ich von dieser sogenannten Abzockerei halte: Es ist ein vom Volk ganz bewusst gefällter Entscheid, der in [PAGE 1681] Volksabstimmungen mehrmals bestätigt wurde, indirekt noch einmal im Rahmen des Avanti-Gegenvorschlages.

Es kommt hinzu, dass der Vorstoss ein zweifacher Schlag ins Gesicht ist: Er ist ein Schlag ins Gesicht für die Menschen der Berggebiete, die mit der Zuteilung eines Drittels der Erhöhung im Rahmen des Infrastrukturfonds pro Jahr von 50 Millionen Franken profitieren könnten, und es ist ein Schlag ins Gesicht für die Bewohner des Kantons Tessin, der seinen Anteil an "Bahn 2000" erst 2020 erhalten wird, also zwanzig Jahre nachdem Sie in der schönen nördlichen Schweiz die "Bahn 2000" erhalten haben. Das ist die Konsequenz.

Nun wollen Sie von der SVP sogar den Bau des Ceneritunnels abbrechen. Das ist der Vorschlag. Erzählen Sie das mal unseren Leuten im Kanton Tessin!

Ich hoffe einfach, dass dieser blöde Vorstoss keine Mehrheit findet, und bitte um Ihre Unterstützung, um eine Umkehrung der Verkehrspolitik zu verhindern.