Wortprotokoll

Je voudrais vous faire part d'une certaine compréhension pour le souci que le Tessin manifeste par l'intermédiaire de ses deux conseillers aux Etats. Néanmoins, les politiques que nous avons à mener ne doivent pas prendre en considération que l'accessibilité routière et la sécurité routière. Nous avons aussi une politique des transports plus globale, une politique qui se soucie en particulier du changement climatique et très généralement de la protection de l'environnement. Malheureusement, nous avons aussi une politique financière à notre échelle. Lorsque toutes ces vastes tâches doivent être considérées, les choix sont forcément douloureux.

Prenons le problème à l'envers: il serait hautement souhaitable, pour que ces Alpes qui nous sont chères à tous égards - à nos coeurs et à nos porte-monnaie - puissent être traversées de manière adéquate, que nous ayons un tunnel de base ferroviaire sous le San Bernardino, sous le Grand Saint-Bernard, un meilleur tunnel au Simplon, une traversée des Centovalli qui soit peut-être moins charmante mais plus rapide. Ce serait formidable! Et que l'on puisse, dans ce contexte-là aussi, peut-être, avoir un deuxième tunnel routier au Saint-Gothard, parce qu'alors l'appel à utiliser davantage le transport individuel motorisé ne serait pas excessif.

Il est vrai que, dans une situation où nous devons faire des choix - et des choix douloureux -, il paraît difficile de mettre la priorité et l'accent sur un projet de ce type. Et l'on est bien obligé de se référer à une comptabilité un peu sinistre comme celle des accidents, ainsi que l'a fait le président de la commission de manière opportune, et de dire que, finalement, les cas ne sont pas extrêmement graves. [PAGE 55]

J'ai donc de la peine à aller plus loin en adoptant de ce postulat que l'idée d'un mandat d'assainissement au sens premier du terme, sans extension de la capacité. D'autant que je ne crois pas que si l'on construit un deuxième tunnel, on se limitera, comme Monsieur Marty l'a dit, à avoir chaque fois un tube à piste unique avec une piste de dégagement. Je crains fort que, dès l'instant où il y a deux pistes, il y ait suffisamment de gens inconscients, malheureusement, pour utiliser, ne serait-ce qu'occasionnellement, la seconde piste pour dépasser. Je ne suis pas absolument certain qu'en termes de sécurité on ne crée pas de nouveaux dangers avec cette solution.

Je tenais à faire ces remarques pour que l'adoption du postulat qui nous est proposé par la Commission des transports et des télécommunications ne soit pas comprise dans un faux sens.