52.2018.80

Licenza edilizia per l'ampliamento di un cimitero

6 settembre 2018Italiano29 min

Source ti.ch

Fatti

A. a. Il 7 luglio 2015, il

Consiglio comunale di Biasca ha concesso al proprio Municipio un credito di fr.

2'100'000.- per l'ampliamento del cimitero in località Rüvèra (II tappa), come

previsto dal progetto "I Tap" dello Studio d'architettura __________,

vincitore del concorso d'idee indetto dall'Esecutivo comunale sul finire degli

anni '90 del secolo scorso.

La decisione, regolarmente

pubblicata a far tempo dal 10 luglio 2015, è passata in giudicato incontestata.

b. Il 6 novembre 2015, il

Municipio ha inoltrato al Dipartimento del territorio per approvazione, secondo

la procedura semplificata, una variante (di poco conto) di piano regolatore

concernente la ridefinizione dei vincoli d'interesse pubblico gravanti il comparto

oggetto dell'intervento, al fine di poter realizzare la II tappa del progetto d'ampliamento,

volta segnatamente a coprire il fabbisogno del cimitero per i prossimi 30 anni.

La variante, che prevedeva in particolare l'estensione verso ovest

della superificie vincolata come ampliamento del cimitero (AP14), lo

spostamento verso sud-est dell'area riservata a giardino pubblico (AP2) e lo

stralcio del vincolo di posteggio P3, è stata approvata dal Dipartimento del

territorio il 23 febbraio 2016 e la relativa decisione, pubblicata dal 21 marzo

al 3 maggio 2016, è passata in giudicato incontestata.

c. Il 25 maggio 2016, il

Comune ha chiesto al suo Municipio il permesso di ampliare il cimitero.

Il progetto prevede di

costruire, a sud dell'attuale cimitero, previa demolizione dei servizi

esistenti (sub. B) che verranno inseriti nella costruzione di cui al sub. A, un

quadrilatero - composto da un doppio rango di steli/pilastro con 384 loculi -

ruotato di 45°, ai cui vertici vi saranno il portale di collegamento con l'attuale

cimitero (a nord) e quello di entrata alla nuova struttura (a sud), nonché due

camere mortuarie (ad est e ovest). L'area centrale circolare del quadrilatero,

destinata alle cerimonie, è definita da muretti ricurvi, utilizzabili anche

come posti a sedere, e comprende una copertura (cappelletta) per il feretro e l'officiante.

All'esterno del quadrilatero, la

sistemazione prevede, oltre ai viali di accesso, una superficie verde con inserti in cemento a filo di suolo, con

complessivi 15 posteggi (10 posteggi lungo il perimetro ovest ed altri 5 sul

lato est), di cui 4 per il cimitero e gli altri 11 a libera disposizione anche

di altri utenti, in luogo dei 19 stalli liberi di cui al precedente vincolo di

posteggio P3. Ancora più a sud, oltre il portale d'entrata, il progetto

contempla un'area a forma di triangolo (rovesciato) curvilineo, sistemata a

verde con inserti a filo di suolo ed alberata, adibita a giardino pubblico ed

utilizzabile, occasionalmente, in caso di grande affluenza, come posteggio.

Con la domanda è stata

pure chiesta una deroga alla distanza da via Arsenale sul lato ovest per il

corpo della camera mortuaria, che, situata nel mezzo dei 10 posteggi (5 per

lato) previsti sul medesimo fronte, si allinea alla cinta, presente poco più a

nord, del cimitero esistente.

d. La domanda, pubblicata

dal 16 al 30 giugno 2016, ha suscitato l'opposizione di RI 1, __________ e RI 4,

nonché di RI 2, proprietari di fondi prospicienti, situati sull'altro lato di

via Arsenale, i quali hanno contestato l'intervento sotto vari profili.

Raccolto l'avviso

favorevole (n. 97793) dei Servizi generali del Dipartimento del territorio ed

esperito in data 25 ottobre 2016 il tentativo di conciliazione, il 10 gennaio

2017 il Municipio ha rilasciato la licenza edilizia, salvo che per quattro

posteggi sul fronte ovest a ridosso della

camera mortuaria (due per lato), concedendo inoltre la deroga richiesta e

respingendo al contempo l'opposizione interposta.

B. Con giudizio 13 dicembre

2017, il Consiglio di Stato ha respinto l'impugnativa presentata dagli

opponenti, confermando il permesso.

Il Governo ha anzitutto ritenuto inammissibili le obiezioni

secondo cui il progetto contrasterebbe con gli scopi pianificatori imposti

dalla legge sullo sviluppo territoriale del 21 giugno 2011 (LST; RL 701.100) e

non si porrebbe in una relazione di qualità con le preesistenze e le

caratteristiche della zona, posto che si tratterebbe di aspetti che avrebbero

semmai dovuto essere censurati nell'ambito di un ricorso contro la concessione

del credito oppure avverso la variante pianificatoria adottata allo scopo di

realizzare la II tappa del progetto d'ampliamento.

Di seguito, atteso che l'art. 8 cpv. 6 lett. b NAPR prescrive una distanza

delle costruzioni di 3.00 m dal ciglio o dal filo esterno del marciapiede delle

strade e piazze comunali, l'Esecutivo cantonale ha tutelato la

concessione della deroga, reputando che in concreto fosse giustificata da

motivi architettonici e paesaggistici, in particolare dall'esigenza di mantenere

l'allineamento con il muro di cinta del cimitero esistente. Da ultimo, visti i

criteri fissati dalla LST e dal relativo regolamento di applicazione del 20

dicembre 2011 (RLst; RL 701.110) per i posteggi delle costruzioni non

residenziali, il Governo ha reputato, considerati un fabbisogno massimo di sei

posteggi ed un numero di posteggi necessari, tenuto conto della qualità del

servizio pubblico disponibile, pari a quattro posteggi, che il numero di stalli

a disposizione del cimitero previsto dal progetto fosse sufficiente.

C. Contro il predetto giudizio

governativo, RI 1 e RI 4, RI 2 e la comunione ereditaria fu __________

(composta da RI 1 e RI 3 nonché da RI 2), si aggravano congiuntamente davanti

al Tribunale cantonale amministrativo, chiedendo che sia annullato assieme alla

controversa licenza.

Gli insorgenti contestano che, come richiesto dalla LST, il

progetto sia conforme al principio di un'appropriata e parsimoniosa

utilizzazione del suolo, a loro avviso "da attuarsi per il tramite di un

insediamento compatto", suscettibile di garantire "il mantenimento di

un ampio giardino pubblico (…) a tutela in particolare degli interessi dei

privati confinanti". Circa la variante, i ricorrenti riconoscono che la

stessa è stata pubblicata sul Foglio ufficiale (FU) del 15 marzo 2016, ma

lamentano di non esserne stati informati di persona come previsto dall'art. 35

cpv. 1 LST, ciò che invaliderebbe la procedura pianificatoria. Censurano

inoltre la circostanza che con il proprio messaggio concernente la richiesta di credito il Municipio non avrebbe

avvisato il Consiglio comunale del fatto che la camera mortuaria prevista sul

ciglio di via Arsenale potrebbe essere

costruita soltanto a titolo di precario ai sensi dell'art. 6a cpv. 3 della

legge sulle strade del 23 marzo 1986 (Lstr; RL 725.100). Di riflesso, anche la

licenza edilizia avrebbe potuto essere rilasciata, semmai, unicamente a

titolo di precario. Secondo gli insorgenti, sarebbe comunque a torto che la

deroga è stata concessa, posto che il manufatto in questione costituirebbe un

pericolo oggettivo per la circolazione, non paragonabile a quello del muro

perimetrale del cimitero che si sviluppa più a nord, come del resto sarebbe

dimostrato dall'eliminazione di alcuni posteggi rispetto al progetto

originario. Ad ogni modo, non sussistendo alcuna situazione eccezionale, la

deroga non potrebbe essere concessa "sulla base di un mero interesse

estetico", a maggior ragione che non si tratterebbe di un'opera di

secondaria importanza e che nel caso concreto si dovrebbe tenere pure conto del

prevedibile sviluppo del traffico dovuto alla prevista trasformazione dell'ex

sedime dell'Arsenale in un centro di servizi a favore della collettività. I

ricorrenti contestano infine il numero di posteggi progettati, a loro avviso insufficiente,

visti il servizio di trasporto pubblico oggettivamente scarso ed i reali bisogni

della struttura, visitata giornalmente da molti cittadini.

D. All'accoglimento del ricorso

si oppone il Consiglio di Stato, senza formulare particolari osservazioni.

Ad analoga conclusione

perviene il Municipio con argomenti che, per quanto necessario, verranno

ripresi in appresso.

Dal canto suo, l'UDC si

limita a richiamare le proprie precedenti prese di posizione.

Considerato, in

diritto

1. 1.1. La competenza del

Tribunale cantonale amministrativo è da-ta dall'art. 21 cpv. 1 della legge

edilizia cantonale del 13 marzo 1991 (LE; RL 705.100). La legittimazione attiva

degli insorgenti, già opponenti o successori in diritto di un opponente, è

certa (art. 21 cpv. 2 LE, art. 43 della legge sulla procedura amministrativa

del 24 settembre 2013; LPAmm; RL 165.100). Il ricorso, tempestivo (art. 68 cpv.

1 LPAmm), è dunque ricevibile in ordine.

1.2. Il

giudizio può essere emanato sulla base degli atti, senza istruttoria (art. 25

cpv. 1 LPAmm). La situazione dei luoghi e dell'oggetto della

contestazione emerge in modo sufficiente dalle carte processuali. Il

sopralluogo sollecitato dai ricorrenti non appare atto a procurare a questo

Tribunale la conoscenza di ulteriori fatti rilevanti per il giudizio.

Considerandi

2.

Gli insorgenti contestano il

progetto in quanto non sarebbe conforme al principio di un'appropriata e

parsimoniosa utilizzazione del suolo, posto che l'ampliamento del cimitero non

sarebbe stato progettato in modo compatto, bensì estensivo e dispersivo.

2.1

Giusta l'art. 75 della

Costituzione federale della Confederazione Svizzera del 18 aprile 1999 (Cost.;

RS 101), la Confederazione stabilisce i principi della pianificazione

territoriale. Questa spetta ai Cantoni ed è volta ad un'appropriata e

parsimoniosa utilizzazione del suolo e a un ordinato insediamento del

territorio. A livello legislativo l'obbligo di pianificare è codificato

all'art. 2 della legge federale sulla pianificazione del territorio del 22 giugno

1979.

(LPT; RS 700). Secondo quest'ultima legge la pianificazione deve avere

luogo in diverse tappe: pianificazione direttrice, pianificazione

dell'utilizzazione e procedura del permesso di costruzione. Esse stanno in

reciproco rapporto e formano un tutto

coerente, di cui ogni parte adempie una specifica funzione. Il piano di utilizzazione viene adottato secondo le

indicazioni del piano direttore (art.

6.

segg., 26 cpv. 2 LPT), sulla scorta di un'ampia coordinazione e

valutazione (art. 1 cpv. 1 seconda frase, 2 cpv. 1 LPT) e nell'ambito di una

procedura ove, di principio, è garantita protezione giuridica (art. 33 seg.

LPT) e partecipazione democratica (art. 4 LPT). Il piano di utilizzazione -

piano regolatore nel nostro Cantone - disciplina l'uso ammissibile del suolo

(art. 14 segg. LPT). Esso rende inoltre vincolante verso i privati detto ordinamento

oltre che il contenuto del piano direttore

(art. 21 cpv. 1 LPT). La procedura del permesso di costruzione è invece

intesa a chiarire la compatibilità di costruzioni o di impianti con la

disciplina dell'utilizzazione sancita a livello di piano di utilizzazione (cfr.

in particolare art. 22 cpv. 2 lett. a LPT). Essa ha come obiettivo l'attuazione

del piano in un singolo caso. Tramite la stessa non è invece possibile adottare

decisioni pianificatorie autonome. Essa non è

infatti atta, sotto gli aspetti degli strumenti pratici, della protezione

giuridica e della legittimazione democratica, a sostituire, completare o

a modificare un piano di utilizzazione (cfr. RDAT I-1999 n. 22 consid. 2.2; STA

52.2013.433

del 9 dicembre 2014 consid. 2.1, 52.2008.143 del 6 agosto 2008 consid.

5.

2.2

Il principio invocato dai

ricorrenti ha una valenza generale. Enuncia essenzialmente uno degli obiettivi

fondamentali della pianificazione. Spetta a quest'ultima, ossia a quella

direttrice e, in particolare, a quella dell'utilizzazione (locale),

concretizzarlo. Non ha invece una portata diretta, opponibile all'istante in

licenza, nel quadro della procedura di rilascio del permesso di costruzione, la

quale, essendo come accennato destinata ad accertare la conformità dell'intervento

con la disciplina dell'utilizzazione sancita dal piano regolatore, non consente

di regola, salvo eccezioni che qui non ricorrono, di eccepire la legittimità di

quest'ultimo (cfr. DTF 123 II 337 consid. 3a; 119 Ib 480 consid. 5c; RDAT

I-2003 N. 29 consid. 2; II-2001 N. 42; II-1999 N. 62 consid. 10c; Adelio Scolari, Commentario, II ed.,

Cadenazzo 1996, ad art. 21 LE n. 929).

In concreto, la domanda di

costruzione in esame è stata preceduta da una procedura pianificatoria

semplificata, invero discutibile dal profilo formale ma insindacabile in questa

sede, volta proprio ad adeguare la base (legale) pianificatoria al progetto di

ampliamento del cimitero, con il fine di consentire la realizzazione della sua

seconda tappa. Il progetto illustrato nell'ambito pianificatorio coincide

sostanzialmente con quello oggetto della domanda e della licenza edilizia. È

comunque conforme agli indirizzi ed ai (nuovi) vincoli pianificatori. Neppure i

ricorrenti pretendono il contrario. Ora, se davvero ritenevano che il

controverso ampliamento non rispondesse ai criteri di un'appropriata e parsimoniosa

utilizzazione del suolo, i ricorrenti avrebbero dovuto contestarlo in sede

pianificatoria e non, invece, attendere la procedura edilizia per farlo. Da

questo profilo, come giustamente osservato dal Governo, la critica sollevata va

dunque disattesa siccome tardiva ed irricevibile in questa sede.

2.3

Tardiva ed irricevibile è

pure la lamentela degli insorgenti secondo cui la variante di piano regolatore

sarebbe stata pubblicata soltanto sul FU, senza essere notificata loro

personalmente. In effetti, a prescindere dal fatto che gli interessati non

rendono verosimile di essere stati impediti di contestare tempestivamente la

variante, un eventuale difetto di notificazione avrebbe dovuto essere sollevato

non appena ne hanno avuto conoscenza, mediante ricorso al Consiglio di Stato

contro la variante (cfr. art. 35 cpv. 1 e 3 LST). Ciò che non è (mai)

avvenuto. È peraltro a torto che i

ricorrenti pretendono che in concreto vi sia stata una lesione dell'art. 35

cpv. 1 LST. L'avviso personale prescritto dalla norma concerne infatti

soltanto i proprietari fondiari inclusi nel perimetro del piano regolatore (nel

caso di una revisione totale) o di una sua variante (cfr. Messaggio (n. 6309)

del Consiglio di Stato del 9 dicembre 2009 concernente il disegno di legge

sullo sviluppo territoriale, pag. 56). Ciò che non era il loro caso nella

fattispecie.

3.

ricorrenti sostengono che la camera mortuaria prevista sul lato ovest, a confine con via Arsenale, non avrebbe

potuto essere autorizzata, poiché non sarebbero adempiute le condizioni per concedere

una deroga alla distanza dalla strada. Tutt'al più avrebbe potuto essere

approvata a titolo precario ai sensi dell'art. 6a cpv. 3 Lstr. Ciò che il

Municipio avrebbe peraltro omesso di segnalare al Consiglio comunale al momento

di richiedere il credito.

3.1

Giusta l'art. 67 cpv. 1 LST, in situazioni eccezionali e se l'osservanza delle

disposizioni legali costituisce un rigore sproporzionato, possono essere

concesse deroghe alla conformità di zona o a singole norme edilizie,

purché ciò non pregiudichi in modo apprezzabile l'interesse pubblico o quello

dei vicini. Il piano regolatore, prosegue la norma (cpv. 2), può stabilire una

regolamentazione più restrittiva.

Con

questa codifica, il legislatore cantonale ha voluto "superare le

incertezze legate a norme comunali lacunose, poco chiare o, peggio, del tutto assenti

e mettere a disposizione di tutti i Comuni

una valida base legale per la concessione di deroghe" (cfr. Messaggio n.

6309.

citato, pag. 91).

3.2

A livello comunale, la facoltà di concedere deroghe è disciplinata dall'art. 60

NAPR, il quale prevede che il Municipio, sentito il Dipartimento del

territorio, può concedere ed anche imporre deroghe alle presenti disposizioni

(n. 1). La concessione o l'imposizione della deroga, precisa il disposto (n.

2), è subordinata all'adempimento cumulativo delle seguenti condizioni:

- esistenza di una

base legale

- esistenza di una

situazione eccezionale

- attuazione degli

scopi previsti dalla legge

- esclusione di

oneri supplementari

La decisione sulle deroghe, conclude la

norma comunale (n. 3), deve essere motivata in modo esauriente nell'ambito del

rilascio della licenza edilizia

3.3

Secondo la giurisprudenza, l'istituto della deroga è in generale volto a

introdurre un elemento di flessibilità al fine di evitare che, in singoli casi,

una prescrizione diventi inutilmente rigorosa. Presuppone dunque l'esistenza di

una situazione eccezionale e che vengano

reciprocamente soppesati gli interessi pubblici e privati in gioco, senza

privare di scopo e senso la prescrizione da cui ci si vorrebbe scostare (cfr. René Wiederkehr/Paul Richli, Praxis des

allgemeinen Verwaltungsrechts, Band II, Berna 2014, n. 377 segg.; Ulrich Häfelin/Georg Müller/Felix Uhlmann, Allgemeines Verwaltungsrechts, VII ed., Zurigo/San Gallo 2016, n. 2663

segg.). In particolare, nel campo delle costruzioni, la deroga non ha per fine

di consentire la realizzazione di soluzioni ideali, di favorire

un'utilizzazione intensiva e ottimale delle costruzioni o di eludere

disposizioni poco soddisfacenti (cfr. Scolari,

Commentario, op. cit., ad art. 2 LE n. 695). La concessione di una

deroga deve in ogni caso essere esaurientemente motivata in funzione della

situazione concreta, tenendo segnatamente conto delle caratteristiche dei

luoghi, della natura del progetto, delle finalità perseguite dalla normativa e

degli interessi pubblici e privati coinvolti (cfr. STF 1C.207/2010 del 21

aprile 2011 consid. 4.3, pubbl. in: RtiD II-2011 n. 13; RDAT II-2002 n. 1

consid. 3.4 e 4; Adelio Scolari, Diritto

amministrativo. Parte generale, II ed., Cadenazzo 2002, n. 794). Il cosiddetto

precario è una forma particolare di licenza in deroga. Esso si configura come

una semplice clausola del permesso eccezionale, mediante la quale il proprietario

s'impegna, verificandosi determinati presupposti, a rimuovere l'opera a sue spese, rinunciando al risarcimento degli

investimenti effettuati. È soltanto una condizione che viene inserita in

ossequio al principio di proporzionalità nell'autorizzazione in deroga al fine

di renderne possibile il rilascio (cfr. RDAT I-1991 n. 44; STA

52.2011.251

del 23 aprile 2012 consid. 2.2.3, 52.2004.413 del 10 febbraio 2005 consid.

3.

; cfr. anche RtiD I-2011 n. 22c consid. 5a; Scolari,

Diritto amministrativo, op. cit. n. 796).

3.4

Nel caso concreto, il progetto

prevede di edificare la camera mortuaria all'estremità ovest del quadrilatero

sul confine con via Arsenale, classificata

quale strada (comunale) di raccolta secondaria. Il manufatto in questione limitatamente

a un fronte di 4.20 m non rispetta dunque la distanza di 3.00 m dal ciglio o filo esterno del marciapiede delle strade e piazze

comunali prescritta dall'art. 8 n. 6

lett. b NAPR. Per questa ragione, con la domanda di costruzione è stata chiesta

(anche) una deroga alla distanza da via Arsenale. In sede di rilascio del

permesso, il Municipio, richiamato l'art. 5

NAPR, dal titolo "Inserimento nel paesaggio", ha motivato la

concessione della deroga con la necessità di allineare il nuovo fabbricato all'attuale

fronte del cimitero lungo la citata strada, allo scopo di garantire un armonioso inserimento nel paesaggio. La

decisione è stata tutelata dal Governo, che a sua volta l'ha considerata

giustificata da motivi architettonici e paesaggistici, in particolare

dall'esigenza di mantenere l'allineamento con il muro di cinta del cimitero esistente.

Tutto sommato, a ragione.

Come illustrato

sopra, l'intervento in esame non è avulso dal contesto in cui s'inserisce.

Costituisce in effetti la II tappa del

progetto d'ampliamento del cimitero, che è

stata posta alla base della variante di PR entrata in vigore nel 2016. Ancorché

quest'ultima non sia stata impostata

in maniera da definire (graficamente) gli ingombri planimetrici delle nuove

costruzioni previste nell'area oggetto dell'ampliamento, è chiaro che la

ridefinizione dei vincoli di PR operata con la citata variante era finalizzata

alla realizzazione di un progetto ben

determinato (cfr. Rapporto di pianificazione dell'ottobre 2015 concernente la variante di

PR relativa all'ampliamento del cimitero, pag. 9 Figura 10), in cui le varie opere trovano una

precisa collocazione sul terreno, in modo da

dialogare correttamente tra loro e con la struttura del cimitero esistente. Da

questo punto di vista, la camera mortuaria prevista sul confine con via

Arsenale costituisce il vertice ovest del quadrilatero, allineato al muro di

cinta del cimitero esistente, che concorre con quest'ultimo a delimitare il

campo stradale. La sua ubicazione, sostanzialmente imposta dalle circostanze, è

indubbiamente imprescindibile, sia per rispetto delle simmetrie che informano la

nuova struttura cimiteriale, sia ai fini di un adeguato inserimento/collegamento

di tale struttura nel/col contesto/com-plesso esistente. Certo, l'ampliamento

del cimitero è teoricamente possibile anche altrimenti, in particolare

prescindendo dal controverso manufatto. Vi è tuttavia un evidente interesse

pubblico a non realizzare un progetto monco, che condurrebbe a risultati insoddisfacenti

dal profilo estetico-architettonico. Alla concessione della deroga,

implicitamente presa in considerazione dallo stesso legislatore comunale al

momento di pianificare l'intervento, non ostano d'altro canto particolari interessi

privati. I ricorrenti si limitano infatti ad ipotizzare rischi per la sicurezza

stradale, che invero a questa Corte appaiono eccessivi, ritenuto che l'opera

contestata si situa su un lungo tratto di strada rettilineo, in gran parte già

delimitato dall'attuale muro di cinta, e che ai suoi lati sono previsti dei

parcheggi, che pure contribuiranno visivamente a delimitare il campo stradale. D'altronde,

considerata la cinta esistente e lo stesso progetto d'ampliamento sono

improbabili, se non addirittura esclusi, eventuali futuri allargamenti del

campo stradale. Un riordino stradale è peraltro già stato considerato nel

quadro della variante di PR (cfr. Rapporto di pianificazione pag. 9 segg. e

decisione d'approvazione del 23 febbraio 2016 pag. 7). Ferme queste premesse,

nelle accennate particolari circostanze del caso concreto e per gli esposti

motivi, il diniego della deroga costituirebbe un rigore sproporzionato,

suscettibile di dar luogo a risultati irrazionali, non conformi agli obiettivi

pianificatori recentemente adottati.

3.5

Va pure disattesa

l'obiezione secondo cui l'autorizzazione avrebbe tutt'al più dovuto essere concessa

a titolo precario. Considerate le finalità del cosiddetto precario (cfr.

consid. 3.3) appare infatti d'acchito superfluo, allorquando istante in licenza

è lo stesso ente pubblico, assortire di tale clausola il permesso concesso in

via di deroga. Infondato è dunque pure il rimprovero mosso al Municipio di aver

omesso di segnalare al Consiglio

comunale, al momento di richiedere il credito per la realizzazione del

progetto, che la camera mortuaria prevista sul ciglio di via Arsenale avrebbe

potuto essere costruita soltanto a titolo di precario. Aspetto, questo, che

peraltro avrebbe semmai dovuto essere eccepito nel contesto di quella

procedura, insorgendo contro la decisione di concessione del credito, e che,

dunque, a prescindere dalla sua infondatezza nel merito, è comunque formalmente

irricevibile in questa sede.

4.

ricorrenti contestano infine il numero di posteggi progettati, ritenendolo

insufficiente, tenuto conto dei reali bisogni della struttura e della scarsa

qualità del servizio di trasporto pubblico.

4.1

fabbisogno massimo ed il numero di posteggi privati necessari sono definiti dal

regolamento cantonale posteggi privati (Rcpp), integrato negli articoli da 51 a

62.

RLst, nella versione modificata il 13 maggio 2015 ed entrata in vigore il 19

maggio 2015 (cfr. BU 2015, 236; cfr. art. 51 cpv. 1 RLst). Tale regolamento si

applica a tutte le costruzioni - in caso di nuove edificazioni, riattazioni e

cambiamenti di destinazione (cfr. art. 51 cpv. 2 RLst), inclusi ampliamenti

rilevanti (cfr. Commentario al regolamento cantonale posteggi privati, versione

del 12 aprile 2016, pag. 2; Commentario Rcpp) - situate nei comuni elencati nell'allegato 1 (cfr.

art. 51 cpv. 3 RLst),

tra i quali rientra anche il Comune di Biasca, ad eccezione di quelle destinate all'abitazione, i cui posteggi restano

soggetti alle norme di attuazione dei piani regolatori comunali (cfr.

art. 51 n. 2 lett. a NAPR).

4.2

Il principio fondamentale del Rcpp consiste nel

considerare la possibilità di sostituire il veicolo privato con il trasporto

pubblico. Per questo, prevede un meccanismo che, partendo dal fabbisogno

massimo di riferimento, determinato in funzione dei contenuti della costruzione

o dell'impianto e della superficie utile lorda (SUL) realizzata (cfr. art.

53-56 RLst), consente di stabilire il numero dei posteggi necessari, tenuto

conto della qualità

del servizio di trasporto pubblico (cfr. art. 59-60 RLst) o di altre situazioni

particolari (cfr. art. 61), oppure, ancora, a seguito di una valutazione del

singolo caso (cfr. art. 61a RLst). Il numero dei posteggi necessari così

determinato non può quindi che essere inferiore

o uguale al fabbisogno massimo di riferimento (cfr. art. 52 cpv. 4 RLst) e corrisponde

all'offerta di posteggi da mettere a disposizione dell'utente (art. 52 cpv. 3

RLst). Si tratta, in tal senso, di un numero minimo, che di principio

deve essere realizzato (cfr. art. 42 cpv. 3 LST; STF 1C_335/2015 del 3 marzo 2016 consid. 3.2, pubbl.

in: RtiD II-2016 n. 7). Qualora ciò fosse impossibile o

sproporzionato, in particolare per motivi

tecnici, per ragioni ambientali o paesaggistiche (cfr. STA 52.2008.217 del 3

settembre 2008 consid. 2; Scolari, Commentario, op.

cit., ad art. 29 LALPT n. 275 segg), all'obbligo

di realizzare i posteggi subentrerà quindi l'imposizione di un contributo sostitutivo (cfr. art. 51 n. 3 NAPR; Commentario

Rcpp, pag. 11). In ottemperanza al citato principio, il numero dei posteggi necessari

corrisponde in linea di massima anche al numero massimo di posteggi che può essere concesso (cfr.

Commentario Rcpp, pag. 9). In altri termini, la formazione di posteggi

supplementari rispetto a quelli necessari

non è ammessa dal Rcpp, diversamente da

quanto avviene nel caso di stabili residenziali, ove il superamento del fabbisogno

minimo prescritto dalle NAPR è possibile

a condizione che vi sia un rapporto ragionevole con le esigenze

dell'utilizzazione principale dello stabile rispettivamente degli stabili al cui servizio essi sono posti (cfr. STA 52.2015.499 del

17.

marzo 2017

consid. 2.4, 52.2013.56 del 22

luglio 2014 consid. 2.4). Una certa elasticità

è nondimeno data, quantomeno per

gli stabili con contenuti commerciali, con altri contenuti (salvo le scuole) e

per quelli con lavoro a turni (cfr. art. 60 cpv. 2 e 3 RLst), ove non vi è obbligo di applicare i valori più

restrittivi (ossia le percentuali più basse), dal fatto che l'offerta di posteggi necessari è determinata

attraverso una forchetta percentuale, applicata al valore (indicativo) del

fabbisogno massimo di riferimento (cfr. art. 60 cpv. 1 RLst). Ne consegue che,

per tali contenuti, il numero dei posteggi necessari varia forzatamente tra un

valore minimo (da realizzare) ed un valore massimo (che può essere realizzato),

ciò che permette, se del caso, di approfondire ulteriormente la ponderazione

per tenere conto delle particolarità del caso concreto e, in particolare, dei

diversi livelli di qualità del servizio di trasporto pubblico (cfr. STF 1C_335/2015 citata consid.

6.

4.3

La qualità

del servizio di trasporto pubblico è definita dalla Sezione della mobilità con

la collaborazione dei Comuni/Municipi sulla base dei criteri indicati agli art.

58.

e 59 RLst. In sostanza, la qualità del servizio è suddivisa in tre livelli

(da A a C), a ciascuno dei quali corrisponde una forchetta percentuale, che,

applicata al fabbisogno massimo di riferimento, permette di stabilire il numero

di posteggi necessari (cfr. art. 60 cpv. 1 RLst). Per facilitare la

determinazione del livello di qualità del trasporto pubblico, la Sezione della

mobilità mette a disposizione un piano (cfr. portale cartografico, consultabile

sul sito: www.ti.ch/edilizia

nella sezione: Sportello → Formulari e tabelle → Posteggi) nel

quale il territorio cantonale - e, quindi, comunale - viene suddiviso in zone

corrispondenti ai livelli da A a C (cfr. Commentario

Rcpp, pag. 8; cfr. art. 59 cpv. 2 RLst). Sullo stesso sito è disponibile un formulario excel per il calcolo automatico del

numero di posteggi necessari, che può essere allegato alla domanda di

costruzione. In calce a tale formulario è indicato che "l'eventuale numero

minimo di parcheggi da realizzare è stabilito dalle norme comunali" e che "il

numero di parcheggi previsti (ndr. dalla domanda) deve essere uguale o inferiore a quanto indicato al punto 5". Parrebbe

quindi che sia senz'altro possibile realizzare meno posteggi di quelli determinati

come necessari. Sennonché, come illustrato, il numero dei posteggi

necessari non è soltanto un massimo, ma anche un minimo. Corrisponde in effetti

all'offerta di posteggi da

mettere a disposizione dell'utente

(art. 52 cpv. 2 RLst). Ancorché lo scopo

del Rcpp sia anche (o soprattuto) quello di limitare la formazione di posteggi

privati non residenziali, al fine di disincentivare

il traffico veicolare a favore dei trasporti

pubblici e di altre forme di mobilità, quali i trasporti aziendali e il car

pooling, ciò non significa ancora che non sussista alcun interesse pubblico

a che venga creato almeno un certo numero di posteggi. Non avrebbe del resto

senso calcolare il numero dei posteggi necessari, per poi consentire all'istante

in licenza di realizzarne un numero inferiore o di non eseguirne affatto. Senza

un numero minimo di posteggi è peraltro

difficile immaginare come sia possibile imporre un contributo sostitutivo per quelli non realizzati.

Il rinvio alle norme comunali è inoltre smentito dall'art. 43 cpv. 2 LST,

secondo cui il Rcpp abroga - riservate disposizioni più restrittive a tutela

dei nuclei o per motivi di mobilità e protezione dell'ambiente - tutte

le norme comunali che definiscono il fabbisogno di posteggi privati, di modo

che, attualmente, le NAPR si limitano di principio a disciplinare i posteggi destinati a contenuti residenziali, rinviando per il resto al Rcpp (cfr., per Biasca, art. 51 n. 2

lett. a e b NAPR). Sotto questo profilo,

il citato formulario, che al suo punto 5 parla impropriamente di "numero

massimo di parcheggi ammessi" anziché di numero di posteggi necessari,

è impreciso ed addirittura fuorviante.

4.4

In concreto, l'istante

in licenza, unitamente ai suoi progettisti, aveva previsto di realizzare, all'interno

della superficie vincolata per l'ampliamento del cimitero (AP14), 15 posteggi

in sostituzione del parcheggio (P3) stralciato, di cui quattro per il cimitero

e gli altri undici a libera disposizione anche di altri utenti. Alla domanda è

stato allegato il formulario per il calcolo dei posteggi necessari. Dallo stesso

si evince che, partendo da un fabbisogno massimo di riferimento della struttura

(mapp. _____ e _______) pari a sei posteggi (0.1 x 5'500 m2) e

tenuto conto della qualità del servizio di

trasporto pubblico disponibile nella zona di situazione (individuato nel

livello B) e della relativa forchetta percentuale (50-70%), il numero di

posteggi necessari - impropriamente definito "posteggi totali ammessi"

- ammonterebbe a 3-4. Da qui l'indicazione progettuale di riservare quattro

stalli al cimitero. La Sezione della mobilità si è limitata a preavvisare

favorevolmente il progetto a condizione che non venisse aumentato il numero di

posteggi esistenti, ciò che in effetti non è mai stato in discussione (15 <

19). In sede di rilascio del permesso, per ragioni di sicurezza, il Municipio

ne ha stralciati quattro, di modo che ne sono restati, complessivamente,

undici. Confrontato alla censura d'insufficienza dei posteggi a disposizione

del cimitero, il Consiglio di Stato,

richiamandosi a disposizioni del RLst ormai superate, antecedenti la

modifica 19 maggio 2015, ha sostanzialmente reputato che il calcolo proposto

fosse corretto e che, visto il risultato (posteggi necessari = 4), l'obiezione

sollevata fosse infondata. Al riguardo, il Tribunale osserva quanto segue.

Giusta l'art. 56 RLst, il calcolo del fabbisogno massimo di riferimento

per altri contenuti (non residenziali), tra cui rientrano i cimiteri, si

effettua applicando i parametri della norma SN 640 281 dell'Unione dei

professionisti svizzeri della strada (VSS), la quale, per tali impianti,

prevede la formazione di 0.1 posteggi ogni 100 m2 di superficie

(cfr. Tabella 1; cfr. pure formulario excel per il calcolo

automatico del numero di posteggi necessari, punto 2 altri edifici di utilità

pubblica). Nella fattispecie, il formulario allegato alla domanda ha

considerato 5'500 m2. Sennonché, il solo mapp. __________, sul quale

sorge gran parte del cimitero esistente, ha un'estensione di 4'013 m2.

Dal canto suo, il mapp. __________ consta di oltre 8'000 m2. Anche

volendo considerare soltanto la striscia di terreno (con tombe) facente parte

del cimitero attuale e l'area utilizzata per

l'ampliamento del cimitero (AP14), si devono contare all'incirca 2'300 m2

(misurazione approssimativa tramite SIFTI; cfr. pure Rapporto di pianificazione

citato, pag. 10 Figura 11), per un totale, quindi, di 6'300 m2.

Nonostante la maggiore superficie, il fabbisogno

massimo di riferimento rimane dunque invariato (0.1 x 6'300 m2

= 6 posteggi). Per quanto concerne la qualità del servizio di trasporto

pubblico, il citato formulario indica il livello B. Dalla consultazione del

portale cartografico allestito dalla Sezione della mobilità risulta tuttavia

che l'area del cimitero attuale e, seppur di poco, pure quella del futuro

ampliamento sono esterne al territorio comunale cui è attribuito il livello C.

Di per sé, contrariamente a quanto assunto

dalle istanze inferiori, la qualità del trasporto pubblico non giustifica

quindi alcuna riduzione, per cui il numero dei posteggi necessari per il

cimitero equivale a quello del fabbisogno massimo di riferimento ed è superiore

a quanto previsto dal progetto (6 > 4). Il risultato non cambierebbe sostanzialmente

neppure assegnando il livello C, in considerazione del fatto che il comparto

attribuito a questo livello sfiora l'area del previsto ampliamento. Tenuto

conto delle percentuali applicabili (70-100%), il numero di posteggi necessari

varierebbe infatti tra 4 e 6, ma la situazione oltremodo periferica imporrebbe

piuttosto di applicare il valore meno restrittivo (ossia la percentuale più

elevata).

Diversamente da quanto preteso dai ricorrenti, il difetto non comporta comunque l'annullamento del

permesso. In applicazione del principio di proporzionalità è infatti

sufficiente prevedere che degli undici parcheggi previsti, ne siano riservati

sei - anziché soltanto quattro - al cimitero.

5.

5.1.

Sulla scorta delle considerazioni che precedono, il ricorso va parzialmente

accolto. Di conseguenza, il giudizio governativo impugnato è annullato, mentre

la licenza edilizia del 10 gennaio 2017 è confermata alla (ulteriore) condizione che sei posteggi vengano

riservati agli utenti del cimitero.

5.2

Dato l'esito, la tassa di giustizia, ridotta in

proporzione alla preponderante soccombenza, è posta a carico dei ricorrenti, in

solido, ritenuto che il comune ne va per principio esente (art. 47 cpv. 1, 2 e 6 LPAmm). Agli insorgenti, non

patrocinati, non vengono assegnate ripetibili, mentre gli stessi, in solido tra

loro, rifonderanno al Comune, assistito da un legale, un'indennità per

ripetibili di entrambe le istanze (art. 49 cpv. 1 e 3 LPAmm).

Per

questi motivi,

dichiara e pronuncia:

1.

Il ricorso è

parzialmente accolto.

§. Di

conseguenza:

1.1

la decisione del 13 dicembre 2017

(n. 5696) del Consiglio di Stato è annullata;

1.2

la decisione del 10 gennaio 2017 del Municipio di Biasca è confermata come indicato al consid. 5.1.

2.

La tassa di

giustizia di fr. 1'500.- è posta a carico dei ricorrenti, in solido. Agli

stessi va restituito l'importo di fr. 300.- versato in eccesso a titolo di

presumibili spese processuali. Gli insorgenti, in solido, verseranno inoltre al

Comune di Biasca fr. 1'500.- a titolo di ripetibili per entrambe le istanze.

3.

Contro la

presente decisione è dato ricorso in materia di diritto pubblico al Tribunale

federale a Losanna entro il termine di 30 giorni dalla sua notificazione (art.

82.

segg. della legge sul Tribunale federale del 17 giugno 2005; LTF; RS

173.

4.

Intimazione

Per

il Tribunale cantonale amministrativo

vicepresidente Il vicecancelliere