Verordnung des UVEK vom 14. Januar 2021 über die nicht europaweit geregelten Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals (VABFP)

AS 2021 www.bundesrecht.admin.ch Massgebend ist die signierte elektronische Fassung

Verordnung des UVEK über die nicht europaweit geregelten Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals (VABFP)

vom 14. Januar 2021

Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK), gestützt auf die Artikel 24 Absatz 1, 25 Absatz 1 sowie 26 der Luftfahrtverordnung vom 14. November 1973¹ (LFV), verordnet:

1. Kapitel Allgemeine Bestimmungen

Art. 1 Geltungsbereich Diese Verordnung regelt die Ausweise und Berechtigungen des Flugpersonals der Zi- villuftfahrt, auf die keiner der folgenden Erlasse anwendbar ist: a. Verordnung des UVEK vom 24. November 1994² über Luftfahrzeuge beson- derer Kategorien (VLK); b. Verordnung (EU) Nr. 1178/20113; c. Verordnung (EU) 2018/19764;

SR 748.222.1 3 Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 der Kommission vom 3. November 2011 zur Festlegung technischer Vorschriften und von Verwaltungsverfahren in Bezug auf das fliegende Per- sonal in der Zivilluftfahrt gemäss der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates, in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Abkommen vom 21. Juni 1999 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft über den Luftverkehr (SR 0.748.127.192.68). 4 Durchführungsverordnung (EU) 2018/1976 der Kommission vom 14. Dezember 2018 zur Festlegung detaillierter Vorschriften für den Flugbetrieb mit Segelflugzeugen gemäss der Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates, in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Abkommen vom 21. Juni 1999 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäi- schen Gemeinschaft über den Luftverkehr (SR 0.748.127.192.68).

2021-0125 AS 2021 63

Nicht europaweit geregelte Lizenzen des Flugpersonals. V des UVEK AS 2021 63

d. Verordnung (EU) 2018/3955.

Art. 2 Verweis auf das europäische Recht, Begriffe und Abkürzungen

1 Die Bestimmungen des Anhangs I der Verordnung (EU) Nr. 1178/20116, auf welche

die vorliegende Verordnung verweist, werden mit «FCL» und der entsprechenden Zif- fer bezeichnet.

2 Die Bestimmungen des Anhangs III der Durchführungsverordnung (EU) 2018/

19767, auf welche die vorliegende Verordnung verweist, werden mit «SFCL» und der entsprechenden Ziffer bezeichnet.

3 Die Bestimmungen des Anhangs III der Verordnung (EU) 2018/3958, auf welche

die vorliegende Verordnung verweist, werden mit «BFCL» und der entsprechenden Ziffer bezeichnet.

4 Die Bestimmungen des Anhangs zum Beschluss 2011/016/R Agentur der Europäi-

schen Union für Flugsicherheit (EASA), 9 von Annex II zum Beschluss 2020/ 003/R10 und von Annex zum Beschluss 2020/004/R11, werden mit «AMC», gefolgt von der entsprechenden Ziffer, bezeichnet.

5 Die europaweit geregelten Pilotenlizenzen, Berechtigungen und medizinischen

Tauglichkeitszeugnisse werden mit den in der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 ver- wendeten Begriffen bezeichnet.

6 Die Begriffe und ihre Abkürzungen sind in Anhang 1 festgelegt.

5 Verordnung (EU) 2018/395 der Kommission vom 13. März 2018 zur Festlegung detail- lierter Vorschriften für den Flugbetrieb mit Ballonen gemäss der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates, in der für die Schweiz jeweils verbindlichen Fassung gemäss Ziffer 3 des Anhangs zum Abkommen vom 21. Juni 1999 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft über den Luftverkehr (SR 0.748.127.192.68).

6 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.

7 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. c.

8 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. d.

9 Decision 2011/016/R of the Executive Director of the European Aviation Safety Agency of 15 December 2011 on Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, zuletzt angepasst durch die Executive Director Decision 2020/0005/R, im Besonderen sein Annex I «AMC & GM to Part-FCL – Issue 1, Amendment 9». www.easa.europa.eu/home > Document Library > Agency Decisions > Agency Decisions 10 Executive Director Decision 2018/004/R of 23 March 2018 issuing Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to the Articles and to Part-BOP of Commission Regulation (EU) 2018/3951, zuletzt angepasst durch die Executive Director Decision 2020/003/R, im Besonderen sein Annex I «AMC & GM to Part-BFCL FCL – Issue 1». www.easa.europa.eu > Document Library > Agency Decisions > Agency Decisions 11 Executive Director Decision 2020/004/R of 18 March 2020 issuing Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Annex III (Part-SFCL) to Commission Imple- menting Regulation (EU) 2018/1976, im Besonderen sein Annex «AMC & GM to Part- SFCL – Issue 1». www.easa.europa.eu/home > Document Library > Agency Decisions > Agency Decisions

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Art. 3 Ausstellung und Form von Pilotenlizenzen und Berechtigungen 1 Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) ist zuständig für die Ausstellung, Verlän- gerung oder Erneuerung der Pilotenlizenzen und Berechtigungen im Sinne dieser Ver- ordnung. 2 Berechtigungen nach den Kapiteln 2 Abschnitte 1–5, 4, 5 und 7 Abschnitt 1 sowie nach Artikel 71 werden in einer nicht europaweit geregelten schweizerischen Piloten- lizenz eingetragen. 3 Berechtigungen nach Artikel 44 und den Kapiteln 3 und 6 Abschnitt 2 werden in den Anhang zu den europaweit geregelten schweizerischen Pilotenlizenzen eingetragen. 4 Berechtigungen nach den Artikeln 12 Absatz 2, 46 Absatz 1 Buchstabe b, 49, 52 und 59 Absatz 2 werden ohne Eintragung in einer Pilotenlizenz mittels Verfügung ausge- stellt. 5 Berechtigungen nach den Artikeln 28 Ziffer 2, 29 Absatz 1 Buchstabe a und b, 53 und 55 werden ohne Eintragung in einer Pilotenlizenz durch die Ausbildungsverant- wortliche, den Ausbildungsverantwortlichen, die Lehrberechtigte oder den Lehrbe- rechtigten im Flugbuch eingetragen.

Art. 4 Eintragungen im Flugbuch 1 Sämtliche Flugstunden, die basierend auf einer nach dieser Verordnung ausgestell- ten Pilotenlizenz oder Berechtigung absolviert werden, sind in ein Flugbuch einzutra- gen. 2 Flugstunden, die mit einem nach den Kapiteln 2 und 6 Abschnitt 1 ausgestellten Pi- lotenlizenz absolviert werden, sind in ein anderes als das für die europaweit geregelte Tätigkeit verwendete Flugbuch einzutragen, solange sie auf europäischer Ebene nicht anrechenbar sind. 3 Die Eintragung muss wahrheitsgetreu erfolgen und die Einzelheiten aller durchge- führten Flüge im auf europäischer Ebene verwendeten Format gemäss AMC¹ 4 Der Abschluss eines theoretischen oder praktischen Teils einer Ausbildung im Sinne dieser Verordnung muss von der für die Ausbildung zuständigen Person in das Flug- buch eingetragen werden.

Art. 5 Provisorische Flugerlaubnis 1 Sind alle Voraussetzungen für die Ausstellung einer Pilotenlizenz oder einer Be- rechtigung im Sinne dieser Verordnung erfüllt, so kann die Prüferin oder der Prüfer der Anwärterin oder dem Anwärter eine provisorische Flugerlaubnis erteilen, die zur Ausübung der betreffenden Tätigkeit berechtigt. 2 Die provisorische Flugerlaubnis gilt bis zur Ausstellung der definitiven Pilotenlizenz oder Berechtigung, höchstens aber während 8 Wochen.

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Art. 6 Zwingende Kontaktadresse in der Schweiz 1 Antragstellerinnen und -steller für eine Pilotenlizenz oder eine Berechtigung und Inhaberinnen oder Inhaber einer Pilotenlizenz oder einer Berechtigung müssen eine Kontaktadresse in der Schweiz haben. 2 Ändern Inhaberinnen oder Inhaber einer Pilotenlizenz oder einer Berechtigung ihre Kontaktadresse, so müssen sie das BAZL darüber informieren.

Art. 7 Entzug und Beschränkung einer Pilotenlizenz oder einer Berechtigung Das BAZL kann eine Pilotenlizenz oder eine Berechtigung im Sinne dieser Verord- nung entziehen oder die damit verbundenen Rechte für eine bestimmte oder unbe- stimmte Zeit oder dauernd beschränken, falls die Voraussetzungen von Artikel 92 des Luftfahrtgesetzes vom 21. Dezember 194812 (LFG) erfüllt sind oder aufgrund kon- kreter Anhaltspunkte in Frage gestellt wird, dass die Inhaberin oder der Inhaber einer Pilotenlizenz oder einer Berechtigung zur sicheren Ausübung ihrer oder seiner Rechte fähig ist.

Art. 8 Verpflichtung, Dokumente mitzuführen und vorzuweisen Die Verpflichtung, gemäss FCL.045, SFCL.045 und BFCL.045 Dokumente mitzu- führen und vorzuweisen, ist anwendbar

Art. 9 Ausnahmen

1 Das BAZL kann in begründeten Fällen Abweichungen von einzelnen Bestimmun-

gen dieser Verordnung bewilligen oder anordnen, namentlich aus zwingenden Grün- den der Sicherheit, um Härtefälle abzuwenden oder der technischen Entwicklung, an welche die Gesetzgebung noch nicht angepasst werden konnte, Rechnung zu tragen.

2 Es kann Ausnahmen befristen und mit Bedingungen und Auflagen versehen.

Art. 10 Medizinisches Tauglichkeitszeugnis Pilotinnen oder Piloten dürfen ihre mit den nach dieser Verordnung ausgestellten Pi- lotenlizenzen und Berechtigungen verbundenen Rechte nur ausüben, wenn sie min- destens ein gültiges medizinisches Tauglichkeitszeugnis für LAPL besitzen; ausge- nommen sind folgende Ausweise und Berechtigungen, in denen die Pilotinnen und Piloten mindestens ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 besitzen müssen: a. Berechtigungen für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter; und b. Pilotenlizenz für Bordtechnikerinnen und -techniker.

12 SR 748.0

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Art. 11 Sprachkenntnisse 1 Innerhalb der Zonen, in denen Sprechfunkverkehr vorgeschrieben ist, dürfen Pilo- tinnen und Piloten die mit ihren Pilotenlizenzen und Berechtigungen verbundenen Rechte nur ausüben, wenn die von ihnen verwendete Sprache: a. gemäss FCL.055 in ihrer Pilotenlizenz vermerkt ist; und b. in den betreffenden Zonen in Anwendung von Artikel 10a LFG13 und Arti- kel 5 und 5a der Verordnung vom 18. Dezember 199514 über den Flugsiche- rungsdienst zugelassen ist. 2 Absatz 1 Buchstabe a gilt nicht für Pilotinnen und Piloten von Segelflugzeugen und Ballonen

Art. 12 Zusätzliche Berechtigungen Inhaberinnen und Inhaber einer schweizerischen oder ausländischen Lizenz sind nur berechtigt, eine der folgenden Betriebsarten auszuüben, wenn diese Verordnung den Erwerb einer entsprechenden zusätzlichen Berechtigung vorsieht: a. Kunstflug; b. Schleppen von Segelflugzeugen und Bannern; c. Nachtflug; d. Landungen im Gebirge; e. Wasserflug; f. Wolkenflug mit Segelflugzeugen; g. Fesselaufstieg mit Heissluftballonen.

Art. 13 Passagierflüge 1 Passagierflüge mit Luftfahrzeugen nach Kapitel 2 Abschnitte 1, 2, 5 und 6 dürfen nur durchgeführt werden, wenn die Anforderungen nach FCL.060 eingehalten wer- den.

2 Passagierflüge mit Segelflugzeugen mit geringem Gewicht nach Kapitel 2 dürfen

nur durchgeführt werden, wenn die Anforderungen nach SFCL.115 Buchstabe a Ab- satz 2 eingehalten werden.

3 Helikopterpilotinnen und -piloten dürfen Landungen über 1100 Metern über Meer

mit Passagieren nur ausführen, wenn sie in den vergangenen 12 Monaten mindestens

50 Anflüge mit Landungen im Gebirge oder einen Kontrollflug mit einem Gebirgs-

fluglehrer für Helikopter ausgeführt haben. 4 Der Kontrollflug nach Absatz 2 ist von der oder dem Lehrberechtigten im Flugbuch zu bestätigen.

13 SR 748.0 14 SR 748.132.1

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2. Kapitel:

Nicht europaweit geregelte Pilotenlizenzen und Berechtigungen zum Führen von zivilen Luftfahrzeugen

1. Abschnitt:

Aerodynamisch gesteuerte Flugzeuge mit geringem Gewicht

Art. 14 Pilotenlizenz

1 Wer Flüge mit aerodynamisch gesteuerten Flugzeugen mit geringem Gewichtdurch-

führen will, muss eine schweizerische Pilotenlizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er: a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Flugzeugen besitzt, die zur alleinigen Ausübung der Rechte der Kommandantin oder des Kom- mandanten an Bord eines Luftfahrzeugs berechtigt; und b. eine gültige europaweit geregelte Klassenberechtigung besitzt oder eine Be- rechtigung nach Artikel 15 erwirbt.

2 Die Pilotenlizenz kann folgende Eintragungen enthalten:

a. Klassen- und Musterberechtigungen; b. Berechtigungen für Antriebsarten; c. zusätzliche Berechtigungen; d. Lehrberechtigung; e. Prüferberechtigung.

Art. 15 Klassen- oder Musterberechtigung

1 Die Klassen- oder Musterberechtigung für das geführte Luftfahrzeug muss gültig

und in der Pilotenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotin oder der Pilot ihre oder seine Rechte ausüben darf.

2 Folgende Klassen- oder Musterberechtigungen können in der Pilotenlizenz zum

Führen von aerodynamisch gesteuerten Flugzeugen mit geringem Gewicht eingetra- gen werden: a. Klassenberechtigung für einmotorige Luftfahrzeuge; b. Klassenberechtigung für mehrmotorige Luftfahrzeuge; c. Klassenberechtigung für TMG; d. spezifische Musterberechtigung.

3 Gültige europaweit geregelte Klassenberechtigungen gemäss Absatz 2 Buchsta-

ben a–c werden direkt kreditiert und führen zu einer nationalen Eintragung in der Pi- lotenlizenz.

4 Abgelaufene europaweit geregelte Klassenberechtigungen gemäss Absatz 2 Buch-

staben a–c werden kreditiert und in der Pilotenlizenz eingetragen, wenn die Anforde-

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rungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach FCL.140.A auf einem eu- ropaweit geregelten Flugzeug der entsprechenden Klasse oder auf einem aerodyna- misch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht der entsprechenden Klasse erfüllt sind. 5 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine neue Klassen- berechtigung nach Absatz 2 Buchstaben a–c aus, wenn sie oder: a. die Anforderungen hinsichtlich der Voraussetzungen und der Flugerfahrung nach FCL.720.A auf einem aerodynamisch gesteuerten Flugzeug mit gerin- gem Gewicht oder einem europaweit geregelten Flugzeug erfüllt; b. eine Ausbildung für die entsprechende Klassenberechtigung auf einem aero- dynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht oder auf einem euro- paweit geregelten Flugzeug nach FCL.725 und AMC¹ FCL.725(a) absolviert und eine entsprechende Prüfung erfolgreich abgelegt hat; und c. mindestens eine PPL(A)-Pilotenlizenz besitzt, wenn eine Berechtigung für mehrmotorige Luftfahrzeuge beantragt wird. 6 Inhaberinnen und Inhaber einer Pilotenlizenz zum Führen von Segelflugzeugen mit geringem Gewicht mit einer Klassenberechtigung für TMG können diese Klassenbe- rechtigung in ihrer Pilotenlizenz zum Führen von aerodynamisch gesteuerten Flug- zeugen mit geringem Gewicht kreditieren lassen, wenn sie bereits eine andere Klas- sen- oder Musterberechtigung in dieser Pilotenlizenz besitzen.

7 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Klassenberechtigung gemäss Absatz 2

Buchstaben a und c verbundenen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen hin- sichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung auf einem aerodynamisch gesteuerten Flug- zeug mit geringem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Flugzeug derselben Klasse nach FCL.140.A erfüllen. Die fortlaufende Flugerfahrung für die Klassenbe- rechtigung für einmotorige Luftfahrzeuge gilt auch für die Klassenberechtigung für TMG und umgekehrt. 8 Eine Klassenberechtigung gemäss Absatz 2 Buchstabe b bleibt ein Jahr gültig. Das BAZL verlängert die betreffende Berechtigung, wenn eine Gesuchstellerin oder ein Gesuchsteller die Anforderungen nach FCL.740.A Buchstabe a erfüllt, und erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller die Anforderungen nach FCL.740 Buchstabe b mit einem aerodynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht erfüllt. Die mit einem europaweit geregelten Flugzeug durchgeführte Tätig- keit wird angerechnet.

9 Wird aufgrund der besonderen Handhabung des geführten Luftfahrzeugs eine spe-

zifische Musterberechtigung benötigt, so legt das BAZL im Einzelfall fest: a. welche Voraussetzungen die Pilotinnen oder Piloten erfüllen müssen, um das Ausbildungsprogramm zum Erwerb der entsprechenden Berechtigung zu ab- solvieren; b. welches Ausbildungsprogramm absolviert und welche Prüfung bestanden werden muss, um die entsprechende Berechtigung zu erwerben; c. unter welchen Voraussetzungen die Berechtigungen gültig bleiben und ver- längert beziehungsweise erneuert werden können;

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d. abweichend von den Artikeln 18, 60 und 61, welche Kompetenzen die Lehr- berechtigten und Prüferinnen oder Prüfer benötigen, um die verschiedenen Ausbildungen und Befähigungsüberprüfungen durchzuführen.

10 Pilotinnen und Piloten dürfen ein anderes Modell von Flugzeugen mit geringem

Gewicht derselben Klassenberechtigung führen, wenn sie: a. eine Unterschiedsschulung (difference training), welche den Erwerb zusätzli- cher Kenntnisse und ein zusätzliches Training auf einem geeigneten Flugsi- mulator oder auf dem entsprechenden Flugzeugmodell umfasst, absolviert ha- ben; oder b. im Falle von einmotorigen Flugzeugen mit Kolbenmotoren eine Vertrautma- chung (familiarisation training), welche den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse umfasst, absolviert haben, sofern der Wechsel auf ein anderes Modell nicht neu eines oder mehrere der folgenden Elemente oder deren Fehlen mitum- fasst:

1. Druckkabine,

2. Verstellpropeller,

3. Heckradkonfiguration,

4. Glascockpit,

5. Einziehfahrwerk,

6. elektronisches Fluginformationssystem,

7. Motorsteuerung mit nur einem Bedienelement.

Art. 16 Antriebsartenberechtigung 1 Die Antriebsartenberechtigung des geführten Luftfahrzeugs muss in der Pilotenli- zenz eingetragen sein, damit Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben dürfen. 2 Folgende Antriebsartenberechtigungen können in der Pilotenlizenz zum Führen von aerodynamisch gesteuerten Flugzeugen mit geringem Gewicht eingetragen werden: a. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Kolbenmotor; b. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb; c. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Turbinenantrieb;

3 Die mit den europaweit geregelten Klassen- oder Musterberechtigungen verbunde-

nen Antriebsartenberechtigungen werden kreditiert und führen zu einer nationalen Eintragung in der Pilotenlizenz. 4 Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller eine neue Antriebsart aus, wenn sie oder er die der entsprechenden Antriebsart entsprechende Ausbildung nach Anhang 2 absolviert hat. 5 Die Antriebsartenberechtigung ist unbefristet; sie kann in die Pilotenlizenzen der übrigen Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2 übertragen werden.

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Art. 17 Zusätzliche Berechtigungen 1 Für folgende Betriebsarten wird der Besitz einer zusätzlichen Berechtigung voraus- gesetzt: a. Kunstflug; b. Schleppen von Segelflugzeugen und Bannern; c. Nachtflug; d. Landungen im Gebirge; e. Wasserflug. 2 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die zusätzlichen Berechtigungen nach Absatz 1 aus, wenn sie oder er: a. in ihrer oder seiner europaweit geregelten Pilotenlizenz für Flugzeuge über die entsprechende zusätzliche Berechtigung verfügt und, ausgenommen für die Nachtflugberechtigung, eine angemessene Einführung auf einem aerody- namisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht mit einer Lehrberech- tigten oder einem Lehrberechtigten absolviert hat; oder b. die folgenden Anforderungen mit einem aerodynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht erfüllt:

1. FCL.800 und AMC1 FCL.800 für den Kunstflug,

2. FCL.805 und AMC1 FCL.805 für das Schleppen von Segelflugzeugen

und Schleppen von Bannern,

3. FCL.810 Buchstabe a für den Nachtflug,

4. FCL.815 und AMC1 FCL.815 und AMC2 FCL.815 für Landungen im

Gebirge,

5. FCL.725.A und AMC1 FCL.725.A Buchstabe b für Wasserflug.

3 Die Berechtigungen für Wasserflug und für Landungen im Gebirge sind zwei Jahre

gültig. Das BAZL verlängert oder erneuert die betreffenden Berechtigungen, wenn: a. die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller mit einem aerodynamisch gesteu- erten Flugzeug mit geringem Gewicht die folgenden Anforderungen erfüllt:

1. FCL.815 Buchstaben e und f für Landungen im Gebirge,

2. FCL.740.A Buchstabe b Ziffern 1 und 4, FCL.740 Buchstabe b und

AMC¹ FCL.740 Buchstabe b für Wasserflug; oder b. die betreffende Berechtigung auf europäischer Ebene verlängert oder erneuert wird; die mit einem europaweit geregelten Flugzeug durchgeführte Tätigkeit wird angerechnet.

Art. 18 Lehrberechtigung 1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für aerodynamisch gesteuerte Flugzeuge mit geringem Gewicht ausüben will, muss eine entsprechende Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller die Berechtigung aus, wenn sie oder er:

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a. eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(A) oder Lehrberechtigung für Klas- senberechtigungen CRI(A) besitzt; und b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von aerodynamisch gesteuerten Flugzeuge mit geringem Gewicht besitzt;

2 Die Lehrberechtigungen sind drei Jahre gültig.

3 Lehrberechtigte dürfen auf einer Klasse oder einem Muster ausbilden, wenn sie eine Erfahrung von mindestens 15 Flugstunden auf einem aerodynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Flugzeug der- selben Klasse oder desselben Musters und derselben Antriebsart aufweisen wie des- jenigen, auf dem die Ausbildung stattfinden soll. 4 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für zusätzliche Berechtigungen durchfüh- ren, wenn sie: a. in ihrer europäischen Pilotenlizenz für Flugzeuge über eine Lehrberechtigung für die zusätzlichen Berechtigungen, für die sie eine Ausbildung durchführen wollen, verfügen oder über eine solche verfügt haben; und b. eine gültige nationale zusätzliche Berechtigung besitzen, die sich auf die zu- sätzliche Berechtigung erstreckt, für die sie eine Ausbildung durchführen wol- len. 5 Das BAZL verlängert oder erneuert die Lehrberechtigung, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt wird: a. Die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller erfüllt die Anforderungen nach FCL.940.CRI mit einem aerodynamisch gesteuerten Flugzeug mit geringem Gewicht; b. Die Lehrberechtigung für Flugzeuge FI(A) oder für Klassenberechtigungen für Flugzeuge CRI(A) wird verlängert oder erneuert; die mit einem europa- weit geregelten Flugzeug durchgeführte Tätigkeit wird angerechnet.

Art. 19 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung 1 In Abweichung von Artikel 14 dürfen Pilotinnen und Piloten mit Wohnsitz im Aus- land gelegentlich ihre Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie: a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung zum Führen von aerodynamisch gesteuerten Flugzeuge mit geringem Gewicht besitzen; und b. ein im Ausstellungsstaat ihrer Pilotenlizenz oder ihrer Berechtigung zugelas- senes aerodynamisch gesteuertes Flugzeug mit geringem Gewicht führen.

2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.

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2. Abschnitt:

Elektrisch angetriebene Helikopter mit geringem Gewicht

Art. 20 Pilotenlizenz

1 Wer Flüge mit elektrisch angetriebenen Helikoptern mit geringem Gewicht durch-

führen will, muss eine schweizerische Pilotenlizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er: a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern besitzt; und b. eine Musterberechtigung nach Artikel 21 erwirbt. 2 Die Pilotenlizenz kann alle für diese Kategorie möglichen Eintragungen nach Arti- kel 14 Absatz 2 enthalten.

Art. 21 Musterberechtigung 1 Die Musterberechtigung für das geführte Luftfahrzeug muss gültig und in der Pilo- tenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotin oder der Pilot ihre oder seine Rechte aus- üben darf. 2 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Musterberech- tigung aus, wenn sie oder er: a. mit dem entsprechenden Muster eines elektrisch angetriebenen Helikopters mit geringem Gewicht die Anforderungen nach FCL.725 erfüllt; und b. im Fall mehrmotoriger Helikopter die Anforderungen nach FCL.720.H Buch- stabe c erfüllt. 3 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Musterberechtigung verbundenen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung auf dem betreffenden elektrisch angetriebenen Ultraleicht-Helikopter nach FCL.140.H erfüllen. 4 Eine Musterberechtigung für mehrmotorige Luftfahrzeuge bleibt ein Jahr gültig; das BAZL verlängert die betreffende Berechtigung, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller die Anforderungen nach FCL.740.H Buchstabe a erfüllt, und erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller die Anforderungen nach FCL.740 Buchstabe b mit dem betreffenden Helikopter mit geringem Gewicht erfüllt.

Art. 22 Zusätzliche Berechtigungen 1 Für folgende Betriebsarten wird der Besitz einer zusätzlichen Berechtigung voraus- gesetzt: a. Nachtflug; b. Landungen im Gebirge. 2 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die zusätzlichen Berechtigungen nach Absatz 1 aus, wenn sie oder er:

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a. in ihrer oder seiner europaweit geregelten Pilotenlizenz für Helikopter oder im entsprechenden nationalen Anhang über die entsprechende Berechtigung verfügt und, ausgenommen für die Nachtflugberechtigung, eine angemessene Einführung auf einem Helikopter mit geringem Gewicht mit einer oder einem Lehrberechtigten absolviert hat; oder b. die in den folgenden Bestimmungen vorgesehenen Anforderungen mit einem Helikopter mit geringem Gewicht erfüllt:

1. FCL.810 Buchstabe b für den Nachtflug, und

2. Anhang 5 betreffend die Berechtigung für Landungen im Gebirge mit

Helikoptern.

Art. 23 Lehrberechtigung 1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Helikopter mit geringem Gewicht ausü- ben will, muss eine Berechtigung hierfür besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstel- lerin oder einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er: a. eine gültige Lehrberechtigung für Helikopter FI(H) oder für Musterberechti- gungen für Helikopter TRI(H) besitzt; und b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern mit geringem Ge- wicht besitzt;

2 Die Lehrberechtigungen sind drei Jahre gültig.

3 Lehrberechtigte dürfen auf einer Klasse oder einem Muster ausbilden, wenn sie eine Erfahrung von mindestens 15 Flugstunden auf einem elektrisch angetriebenen Heli- kopter mit geringem Gewicht derselben Klasse oder desselben Musters und derselben Antriebsart aufweisen wie desjenigen, auf dem die Ausbildung stattfinden soll. 4 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für zusätzliche Berechtigungen durchfüh- ren, wenn sie: a. in ihrer europäischen Pilotenlizenz für Helikopter oder im entsprechenden na- tionalen Anhang über eine Lehrberechtigung für die zusätzlichen Berechti- gungen, für die sie eine Ausbildung durchführen wollen, verfügen oder ver- fügt haben; und b. eine gültige nationale zusätzliche Berechtigung besitzen, die sich auf die ent- sprechende Betriebsart erstreckt, für die sie eine Ausbildung durchführen wol- len. 5 Das BAZL verlängert oder erneuert die Lehrberechtigungen, wenn eine der folgen- den Bedingungen erfüllt ist: a. Die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller erfüllt die Anforderungen nach FCL.940.TRI mit einem Helikopter mit geringem Gewicht. b. Die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller erfüllt die Anforderungen nach FCL.940.FI mit einem Helikopter mit geringem Gewicht.

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c. Die betreffenden Lehrberechtigungen auf europäischer Ebene werden verlän- gert oder erneuert; die mit einem europaweit geregelten Helikopter durchge- führte Tätigkeit wird angerechnet.

Art. 24 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung

1 In Abweichung von Artikel 20 dürfen Personen mit Wohnsitz im Ausland gelegent-

lich ihre Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie: a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung zum Führen von Helikoptern mit geringem Gewicht besitzen; und b. einen im Ausstellungsstaat ihrer Pilotenlizenz oder ihrer Berechtigung zuge- lassenen Helikopter mit geringem Gewicht führen.

2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.

3. Abschnitt Segelflugzeuge mit geringem Gewicht

Art. 25 Pilotenlizenz

1 Wer Flüge mit Segelflugzeugen mit geringem Gewicht durchführen will, muss eine

schweizerische Pilotenlizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder ei- nem Gesuchsteller eine Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er: a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Segelflugzeugen be- sitzt; und b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach SFCL.160 auf einem europaweit geregelten Segelflugzeug erfüllt oder eine Berechtigung nach Artikel 26 erworben hat.

2 Die Pilotenlizenz kann folgende Eintragungen enthalten:

a. Klassenberechtigungen; b. Antriebsarten; c. zusätzliche Berechtigungen; d. Lehrberechtigung; e. Prüferberechtigung.

Art. 26 Klassenberechtigung 1 Die Klassenberechtigung für das geführte Luftfahrzeug muss gültig und in der Pilo- tenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben dür- fen.

2 Folgende Klassenberechtigungen können in der Pilotenlizenz zum Führen von Se-

gelflugzeugen mit geringem Gewicht eingetragen werden:

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a. Klassenberechtigung für Segelflugzeuge; b. Klassenberechtigung für TMG.

3 Europaweit geregelte Klassenberechtigungen für Segelflugzeuge und Reisemotor-

segler werden kreditiert und in der Pilotenlizenz eingetragen, wenn die Anforderun- gen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach SFCL.160 auf einem europa- weit geregelten Segelflugzeug oder einem Segelflugzeug mit geringem Gewicht der entsprechenden Klasse erfüllt sind.

4 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Klassenbe-

rechtigung für Segelflugzeuge aus, wenn sie oder er eine Ausbildung auf einem Se- gelflugzeug mit geringem Gewicht der Klasse Segelflugzeug nach SFCL.150 Buch- stabe e AMC¹ SFCL.150(e) absolviert und eine entsprechende Prüfung erfolgreich abgelegt hat.

5 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Klassenbe-

rechtigung für Reisemotorsegler aus, wenn sie oder er eine Ausbildung auf einem Se- gelflugzeug mit geringem Gewicht der Klasse Reisemotorsegler nach SFCL.150 Buchstabe b und AMC¹ SFCL.150(b) absolviert und eine entsprechende Prüfung er- folgreich abgelegt hat.

6 Inhaberinnen und Inhaber einer Pilotenlizenz zum Führen von aerodynamisch ge-

steuerten Flugzeugen mit geringem Gewicht mit einer Klassenberechtigung für TMG können diese Klassenberechtigung in ihrer Pilotenlizenz zum Führen von -Segelflug- zeugen mit geringem Gewicht eintragen lassen, wenn sie bereits eine Klassenberech- tigung für Segelflugzeuge in ihrer Pilotenlizenz besitzen. 7 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Klassenberechtigung gemäss Absatz 2 ver- bundenen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung in der entsprechenden Klasse auf einem Segelflugzeug mit geringem Gewicht oder einem europaweit geregelten Segelflugzeug nach SFCL.160 erfüllen.

8 Pilotinnen und Piloten dürfen ein anderes Segelflugzeugmodell mit geringem Ge-

wicht derselben Klassenberechtigung führen, wenn sie eine der folgenden Bedingun- gen erfüllen: a. Sie haben eine Unterschiedsschulung (difference training), welche den Er- werb zusätzlicher Kenntnisse und ein zusätzliches Training auf einem geeig- neten Flugsimulator oder auf dem entsprechenden Segelflugzeugmodell mit geringem Gewicht umfasst, absolviert. b. Sie haben im Falle von nicht motorisierten Segelflugzeugmodellen mit gerin- gem Gewicht oder solchen mit Kolbenmotoren eine Vertrautmachung (fami- liarisation training), welche den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse umfasst, ab- solviert.

Art. 27 Antriebsart 1 Die Antriebsart für das geführte Luftfahrzeug muss in der Pilotenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben dürfen. 2 Folgende Antriebsarten können in der Pilotenlizenz zum Führen von Segelflugzeu- gen mit geringem Gewicht eingetragen werden:

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a. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Kolbenmotor; b. Berechtigung für elektrisch angetriebene Luftfahrzeuge; c. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Turbinenantrieb;

3 Die mit den europaweit geregelten Berechtigungen verbundenen Triebwerkmuster

werden direkt kreditiert und führen zu einer nationalen Eintragung in der Pilotenli- zenz. 4 Das BAZL stellt den Gesuchstellern eine neue Antriebsart aus, wenn sie die der je- weiligen Antriebsart entsprechende Ausbildung nach Anhang 2 absolviert haben. 5 Die Antriebsartenberechtigung ist unbefristet; sie kann in die Pilotenlizenzen der übrigen Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2 übertragen werden.

Art. 28 Startmethodenberechtigungen

1 Die Startmethodenberechtigungen für das geführte Luftfahrzeug muss im Flugbuch

eingetragen sein, damit eine Pilotin oder ein Pilot ihre oder seine Rechte ausüben darf.

2 Folgende Startmethodenberechtigungen werden im Flugbuch der Pilotin oder des

Piloten eingetragen: a. Flugzeugschlepp; b. Windenstart; c. Eigenstart; d. Gummiseilstart; e. Fahrzeugstart. 3 Europaweit geregelte Startmethodenberechtigungen gelten ebenfalls für Segelflug- zeuge mit geringem Gewicht.

4 Die Ausbildungsleiter oder der Ausbildungsleiter der verantwortlichen Ausbil-

dungsorganisation oder die oder der verantwortliche Lehrberechtigte trägt nach Ab- schluss der Ausbildung eine neue Startmethodenberechtigung nach Absatz 2 ins Flug- buch der Pilotin oder des Piloten ein, wenn die Anforderungen nach SFCL.155 Buchstabe a mit einem Segelflugzeug mit geringem Gewicht erfüllt sind. 5 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Startmethode gemäss Absatz 2 verbunde- nen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach SFCL.155 Buchstabe c oder d in der jeweiligen Startmethode auf einem Segelflugzeug mit geringem Gewicht oder einem europaweit geregelten Segel- flugzeug erfüllen.

Art. 29 Zusätzliche Berechtigungen 1 Für folgende Betriebsarten wird der Besitz einer zusätzlichen Berechtigung voraus- gesetzt: a. Kunstflug; b. Wolkenflug mit Segelflugzeugen ohne Motorkraft;

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c. Schleppen von Segelflugzeugen und Schleppen von Bannern mit Reisemotor- seglern d. Nachtflug mit Reisemotorseglern (TMG-Nachtflug);

2 Je nach zusätzlicher Berechtigungen gemäss Absatz 1 stellen das BAZL, die Aus-

bildungsleiterin oder der Ausbildungsleiter der verantwortlichen Ausbildungsorgani- sation oder die oder der verantwortliche Lehrberechtigte einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine zusätzliche Berechtigung aus, wenn sie oder: a. über die entsprechende europaweit geregelte zusätzliche Berechtigung für Se- gelflieger verfügt und, ausgenommen für die Nachtflugberechtigung, eine an- gemessene Einführung in die Besonderheiten der Ausübung der zusätzlichen jeweiligen Berechtigung auf Segelflugzeugen mit geringem Gewicht durch eine oder einen Lehrberechtigten absolviert hat; oder b. die in den folgenden Regeln vorgesehenen Anforderungen mit einem Segel- flugzeug mit geringem Gewicht erfüllt:

1. SFCL.200 Buchstaben b, c, d oder e und AMC1 SFCL.200(b), AMC1

Kunstflug,

2. SFCL.215 Buchstaben b und AMC1 SFCL.215 für den Wolkenflug mit

Segelflugzeugen ohne Motorkraft,

3. SFCL.205 Buchstaben b oder c und AMC1 SFCL.205 für das Schleppen

von Segelflugzeugen und Schleppen von Bannern,

4. SFCL.210 Buchstaben b und c und AMC1 SFCL.210 für den Nachtflug

mit Reisemotorseglern (TMG-Nachtflug).

Art. 30 Lehrberechtigung

1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Segelflugzeuge mit geringem Gewicht

ausüben will, muss eine Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er: a. eine Lehrberechtigung für Segelflugzeuge FI(S) besitzt; und b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von Segelflugzeugen mit geringem Gewicht besitzt.

2 Eine Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter darf ausbilden, wenn sie oder er:

a. eine Erfahrung von mindestens 15 Flugstunden einem Segelflugzeug mit ge- ringem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Segelflugzeug dersel- ben Klasse und derselben Antriebsart aufweist wie desjenigen, auf dem die Ausbildung stattfinden soll; und b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach SFCL.360 auf einem europaweit geregelten Segelflugzeug oder auf einem Se- gelflugzeug mit geringem Gewicht erfüllt.

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3 Eine Lehrberechtigte oder ein Lehrberechtigter darf eine Ausbildung für zusätzliche Berechtigungen durchführen, wenn sie oder er: a. in ihrer oder seiner europäischen Pilotenlizenz für Segelflugzeuge über eine Lehrberechtigung für die zusätzlichen Berechtigungen, für die sie oder er eine Ausbildung durchführen will, verfügt oder über eine solche verfügt hat; und b. eine gültige, nationale zusätzliche Berechtigung, die sich auf die zusätzliche Berechtigung erstreckt, für die sie oder er eine Ausbildung durchführen will, besitzt.

Art. 31 Ausländischer Pilotenlizenz oder Berechtigung 1 In Abweichung von Artikel 25 darf eine Pilotin oder ein Pilot mit Wohnsitz im Aus- land gelegentlich ihre oder seine Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie oder er: a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung zum Führen von Segelflugzeugen mit geringem Gewicht besitzt; b. ein im Ausstellungsstaat ihrer oder seiner Pilotenlizenz oder einer Berechti- gung zugelassenes Segelflugzeug mit geringem Gewicht führt.

2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.

4. Abschnitt Ballone mit geringem Gewicht

Art. 32 Pilotenlizenz

1 Wer Fahrten mit Ballonen mit geringem Gewicht durchführen will, muss eine

schweizerische Lizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er: a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Ballonen besitzt; und b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach BFCL.160 auf einem europaweit geregelten Ballon erfüllt eine Klassenbe- rechtigung nach Artikel 33 erwirbt.

2 Die Pilotenlizenz kann folgende Eintragungen enthalten:

a. Klassenberechtigungen; b. zusätzliche Berechtigungen; c. Lehrberechtigung; d. Prüferberechtigung.

Art. 33 Klassenberechtigung 1 Die Klassenberechtigung für das geführte Luftfahrzeug muss gültig und in der Pilo- tenlizenz eingetragen sein, damit die Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben dür- fen.

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2 Folgende Klassenberechtigungen können in der Pilotenlizenz zum Führen von Bal-

lonen mit geringem Gewicht eingetragen werden: a. Klassenberechtigung der Heissluftballone; b. Klassenberechtigung der Gasballone; c. Klassenberechtigung der mit Heissluft und Gas betriebenen Ballone d. Klassenberechtigung der Heissluft-Luftschiffe. 3 Europaweit geregelte Berechtigungen für Heissluftballone, Gasballone, mit Heis- sluft und Gas betriebene Ballone und Heissluft-Luftschiffe werden kreditiert und in der Pilotenlizenz eingetragen, wenn die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach BFCL.160 auf einem europaweit geregelten Ballon der entspre- chenden Klasse oder auf einem Ballon mit geringem Gewicht der entsprechenden Klasse erfüllt sind.

4 Das BAZL stellt den Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern die Klassenberechti-

gungen nach Absatz 2 aus, wenn sie eine Ausbildung nach BFCL.150 Buchstabe b und eine entsprechende Prüfung abgelegt haben. 5 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Klassenberechtigung nach Absatz 2 ver- bundenen Rechte ausüben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung auf einem Ballon mit geringem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Ballon nach BFCL.160 erfüllen.

Art. 34 Zusätzliche Berechtigungen 1 Für folgende Betriebsarten wird der Besitz einer zusätzlichen Berechtigung voraus- gesetzt: a. Fesselaufstieg mit Heissluftballonen; b. Nachtflug. 2 Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die zusätzlichen Berechtigungen nach Absatz 1 aus, wenn sie oder er: a. in seiner oder ihrer europaweit geregelten Pilotenlizenz zum Führen von Bal- lonen über die entsprechende Berechtigung verfügt; oder b. die in den folgenden Bestimmungen vorgesehenen Anforderungen mit einem Ballon mit geringem Gewicht erfüllt:

1. BFCL.200 Buchstabe b und AMC1 BFCL.200(b)(2) für den Fesselauf-

stieg mit Heissluftballonen,

2. BFCL.210 Buchstabe b und AMC1 BFCL.210(b) für den Nachtflug.

Art. 35 Lehrberechtigung 1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Ballone mit geringem Gewicht ausüben will, muss eine Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er:

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a. eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(B) besitzt; und b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von Ballonen mit geringem Gewicht besitzt. 2 Eine Lehrberechtigte oder ein Lehrberechtigter darf ausbilden, wenn sie oder er:

a. eine Erfahrung von mindestens 15 Flugstunden auf einem Ballon mit gerin- gem Gewicht oder auf einem europaweit geregelten Ballon derselben Klasse, auf dem die Ausbildung stattfinden soll, besitzt; und b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach BFCL.360 auf einem europaweit geregelten Ballon oder auf einem Ballon mit geringem Gewicht erfüllt. 3 Eine Lehrberechtigte oder ein Lehrberechtigter darf eine Ausbildung für zusätzliche Berechtigungen durchführen, wenn sie oder er: a. in ihrer oder seiner europäischen Pilotenlizenz für Ballone über eine Lehrbe- rechtigung für die zusätzlichen Berechtigungen, für die sie oder er eine Aus- bildung durchführen will, verfügt oder über eine solche verfügt hat; und b. eine gültige, nationale zusätzliche Berechtigung, die sich auf die zusätzliche Berechtigung erstreckt, für die sie oder er eine Ausbildung durchführen will, besitzt.

Art. 36 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung 1 In Abweichung von Artikel 32 dürfen Pilotinnen und Piloten mit Wohnsitz im Aus- land gelegentlich ihre Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie: a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung Pilotenlizenz zum Führen von Ballon mit geringem Gewichten besitzen; und b. einen im Ausstellungsstaat ihrer Pilotenlizenz oder ihrer Berechtigung zuge- lassenen Ballon mit geringem Gewicht führen.

2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.

5. Abschnitt Tragschrauber mit geringem Gewicht

Art. 37 Pilotenlizenz

1 Wer Flüge mit Tragschraubern mit geringem Gewicht durchführen will, muss eine

schweizerische Pilotenlizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder ei- nem Gesuchsteller die Pilotenlizenz aus, wenn sie oder er: a. eine europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Führen von Flugzeugen oder He- likoptern, die zur Ausübung ihrer oder seiner Rechte allein an Bord eines Luft- fahrzeugs berechtigt, besitzt; und

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b. als Inhaberin oder Inhaber einer europaweit geregelten Pilotenlizenz zum Führen von Flugzeugen oder Helikoptern eine Ausbildung nach Anhang 3 ab- solviert und die entsprechende Prüfung auf dem entsprechenden Tragschrau- bermodell mit geringem Gewicht bestanden hat.

2 Die Pilotenlizenz kann folgende Eintragungen enthalten:

a. Antriebsarten; b. zusätzliche Berechtigung für Nachtflug; c. Lehrberechtigung; d. Prüferberechtigung. 3 Pilotinnen und Piloten dürfen die mit der Pilotenlizenz verbundenen Rechte ausü- ben, wenn sie die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung auf ei- nem Ultraleicht-Tragschrauber nach FCL.140.A erfüllen.

Art. 38 Führen eines anderen Tragschraubermodells mit geringem Gewicht Pilotinnen und Piloten dürfen ein anderes Tragschraubermodell mit geringem Ge- wicht führen, wenn sie: a. eine Unterschiedsschulung (difference training), welche den Erwerb zusätzli- cher Kenntnisse und ein zusätzliches Training auf einem geeigneten Flugsi- mulator oder auf dem entsprechenden Tragschraubermodell mit geringem Ge- wicht, absolviert haben; oder b. im Falle von Tragschraubermodellen mit geringem Gewicht mit Kolbenmotor eine Vertrautmachung (familiarisation training), welche den Erwerb zusätz- licher Kenntnisse umfasst, absolviert haben.

Art. 39 Antriebsart 1 Die Antriebsart für das geführte Luftfahrzeug muss in der Pilotenlizenz eingetragen werden, damit die Pilotinnen und Piloten ihre Rechte ausüben dürfen. 2 Folgende Antriebsarten können in der Pilotenlizenz zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht eingetragen werden: a. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Kolbenmotor; b. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb; c. Berechtigung für Luftfahrzeuge mit Turbinenantrieb;

3 Die mit den europaweit geregelten Klassen- oder Musterberechtigungen verbunde-

nen Triebwerkmuster werden direkt kreditiert und führen zu einer nationalen Eintra- gung in der Pilotenlizenz.

4 Das BAZL stellt den Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern die Berechtigung für

eine Antriebsart aus, wenn sie die der jeweiligen Antriebsart entsprechende Ausbil- dung nach Anhang 2 absolvieren. 5 Die Berechtigung für die Antriebsart ist unbefristet gültig und kann auf die übrigen Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2 übertragen werden.

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Art. 40 Zusätzliche Berechtigung für Nachtflug 1 Wer Nachtflüge durchführen will, muss eine zusätzliche Berechtigung besitzen, die in der Pilotenlizenz zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht eingetra- gen ist. 2 Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller die zusätzliche Berech- tigung nach Absatz 1 aus, wenn sie oder er: a. in ihrer oder seiner europaweit geregelten Pilotenlizenz für Flugzeuge oder Helikopter über die Nachtflugberechtigung verfügt; und b. auf einem Tragschrauber mit geringem Gewicht die Elemente nach FCL.810 Buchstabe a für den Nachtflug absolviert hat.

Art. 41 Lehrberechtigung

1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Tragschrauber mit geringem Gewicht

ausüben will, muss eine Lehrberechtigung besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuch- stellerin oder einem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er: a. eine gültige Lehrberechtigung für Flugzeuge FI(A) oder Helikopter FI(H) o- der für Klassenberechtigungen für Flugzeuge CRI(A) oder für Musterberech- tigungen für Helikopter TRI(H) besitzt; b. eine nationale Pilotenlizenz zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht besitzt; c. über eine Erfahrung von mindestens 50 Flugstunden auf einem Tragschrauber mit geringem Gewicht verfügt; und d. eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Ultraleicht-Heli- kopter nach Anhang 4 absolviert und die entsprechende Prüfung bestanden hat.

2 Die Lehrberechtigungen sind drei Jahre gültig.

3 Das BAZL verlängert oder erneuert die Lehrberechtigungen, wenn die Gesuchstel-

lerin oder der Gesuchsteller die Anforderungen nach FCL.940.TRI Buchstaben a Zif- fer 2 und b Ziffer 2 mit einem Tragschrauber mit geringem Gewicht erfüllt. 4 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für die zusätzliche Berechtigung für Nacht- flug durchführen, wenn sie: a. in ihrer europäischen Pilotenlizenz für Flugzeuge oder Helikopter über eine Lehrberechtigung für Nachtflug verfügen oder über eine solche verfügt haben; und b. eine gültige, nationale, zusätzliche Berechtigung für Nachtflug auf Trag- schraubern mit geringem Gewicht besitzen. 5 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für den Erwerb, die Verlängerung oder die Erneuerung einer Lehrberechtigung durchführen, wenn sie: a. auf europäischer Ebene zur Ausbildung von Lehrberechtigten für Flugzeuge oder Helikopter nach FCL.905.FI Buchstabe j berechtigt sind; und

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b. über eine Erfahrung von mindestens 50 Flugstunden als Lehrberechtigte auf Ultraleicht-Tragschraubern verfügen.

Art. 42 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung 1 In Abweichung von Artikel 37 dürfen Pilotinnen und Piloten mit Wohnsitz im Aus- land gelegentlich ihre Rechte in der Schweiz ausüben, wenn sie: a. eine gültige ausländische Pilotenlizenz oder eine Berechtigung zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht besitzen; und b. einen im Ausstellungsstaat ihrer Pilotenlizenz oder ihrer Berechtigung zuge- lassenen Tragschrauber mit geringem Gewicht führen. 2 In Abweichung von Artikel 37 Absatz 1 Buchstabe b müssen Pilotinnen und Piloten mit einer ausländischen Pilotenlizenz für Tragschrauber, die eine Schweizer Lizenz für Tragschrauber mit geringem Gewicht erwerben wollen, keine Ausbildung absol- vieren, aber die Prüfung nach Anhang 3 bestehen.

3 Artikel 12 bleibt vorbehalten.

6. Abschnitt: Weitere nicht europaweit geregelte zivile Luftfahrzeuge

Art. 43 Grundsatz

1 Inhaberinnen und Inhaber von europaweit geregelten Pilotenlizenzen und europa-

weit geregelten gültigen Klassen- oder Musterberechtigungen dürfen ihre Rechte auf weder europaweit noch durch die Abschnitte 1–5 geregelten zivilen Luftfahrzeugen ausüben, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind: a. Gewicht, Triebwerk und Komplexität des geführten Luftfahrzeugs sind ähn- lich wie diejenigen, die auf europäischer Ebene für Luftfahrzeuge mit ver- gleichbarer Klassen- oder Musterberechtigung vorgesehen sind. b. Die betreffende Pilotin oder der betreffende Pilot absolviert vor dem Führen des entsprechenden Luftfahrzeugs eine Unterschiedsschulung (difference training), welche den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse und ein zusätzliches Training auf einem geeigneten Flugsimulator oder auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster umfasst. 2 In Abweichung von Absatz 1 Buchstabe b ist kein spezifisches Training zu absol- vieren, wenn das Muster des entsprechenden Luftfahrzeugs identisch ist mit demjeni- gen, das die Pilotin oder der Pilot auf europäischer Ebene besitzt.

3 In Abweichung von Absatz 1 Buchstabe b genügt eine Vertrautmachung (familiari-

sation training), welche den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse umfasst, um ein Luft- fahrzeug der Klasse einmotorige Luftfahrzeuge mit Kolbenmotor zu führen, sofern der Wechsel auf ein anderes Modell nicht neu eines oder mehrere der folgenden Ele- mente oder deren Fehlen mitumfasst:

1. Druckkabine,

2. Verstellpropeller,

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3. Heckradkonfiguration,

4. Glascockpit,

5. Einziehfahrwerk,

6. elektronisches Fluginformationssystem,

7. Motorsteuerung mit nur einem Bedienelement.

Art. 44 Sonderfälle

1 In Fällen, in denen die Klassen- und Musterberechtigungen nach der Verordnung

(EU) Nr. 1178/201115 gemäss Artikel 43 für das benutzte Luftfahrzeug nicht geeignet sind und das benutzte Luftfahrzeug nicht den Abschnitten 1–5 unterliegt, legt das BAZL im Einzelfall fest: a. welche Voraussetzungen die Pilotinnen und Piloten erfüllen müssen, um das Ausbildungsprogramm zum Erwerb der entsprechenden Berechtigung zu ab- solvieren; b. welches Ausbildungsprogramm absolviert und welche Prüfung bestanden werden muss, um die entsprechende Berechtigung zu erwerben; und c. unter welchen Voraussetzungen die Berechtigungen gültig bleiben oder ver- längert beziehungsweise erneuert werden können.

2 Wer die verschiedenen Ausbildungen gemäss Absatz 1 Buchstabe b anbieten will,

muss eine Lehrberechtigung besitzen, und wer die Befähigungsüberprüfungen gemäss Absatz 1 Buchstabe b abnehmen will, muss eine Prüferberechtigung besitzen; das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller Berechtigungen unter Be- rücksichtigung seiner Qualifikation und Flugerfahrung aus.

Art. 45 Zusätzliche Berechtigungen Inhaberinnen und Inhaber einer europaweit geregelten, zusätzlichen Berechtigung dürfen ihre Rechte auf den durch diesen Abschnitt geregelten zivilen Luftfahrzeugen ausüben, soweit es das geführte Luftfahrzeug aus Sicht technischer, betrieblicher und der Sicherheitsaspekte zulässt.

Art. 46 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung 1 Inhaberinnen und Inhaber einer gültigen ausländischen Pilotenlizenz oder einer Be- rechtigung, welche zum Führen eines zivilen Luftfahrzeugs berechtigt, das weder eu- ropaweit noch durch die Abschnitte 1–5 geregelt ist, dürfen ihre Rechte in der Schweiz auf diesem Luftfahrzeug ausüben: a. wenn das fragliche Luftfahrzeug im Ausstellungsstaat der Pilotenlizenz oder der Berechtigung eingetragen ist; oder b. wenn das BAZL die betreffende ausländische Pilotenlizenz oder Berechti- gung gemäss den Anforderungen von Artikel 44 anerkennt.

15 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.

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2 Artikel 12 bleibt vorbehalten.

3. Kapitel:

Berechtigungen für bestimmte nicht europaweit geregelte Betriebsarten

1. Abschnitt Landungen im Gebirge mit dem Helikopter

Art. 47 Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter

1 Wer in der Schweiz Landungen im Gebirge über 1100 Metern über Meer ausführen

will, muss eine Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter besitzen. Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er: a. eine in der Schweiz ausgestellte, europaweit geregelte Pilotenlizenz zum Füh- ren von Helikoptern besitzt; b. mindestens 100 Flugstunden auf einem Helikopter nachweist; und c. in der Schweiz die Ausbildung für Landungen im Gebirge nach Anhang 5 ab- solviert und eine entsprechende Prüfung bestanden hat.

2 Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller, welche die Voraussetzungen nach Absatz 1

Buchstaben a und b erfüllen und eine ausreichende im Ausland erworbene Erfahrung für die Ausführung von Landungen im Gebirge nachweisen, müssen die Prüfung nach Anhang 5 bestehen, aber nicht die in Anhang 5 vorgesehene Ausbildung absolvieren, sofern sie nachweislich: a. in der Schweiz 50 Landungen im Gebirge auf 10 verschiedenen vom UVEK bezeichneten Landeplätzen über 2700 Metern über Meer in einer zivilen Aus- bildungsorganisation, welche die Anforderungen nach der Verordnung (EU) Nr. 1178/201116 erfüllt, ausgeführt haben; und b. insgesamt 200 Landungen über 1100 Metern über Meer ausgeführt haben.

Art. 48 Lehrberechtigung

1 Wer Ausbildungen für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter bis zu einer Höhe

von maximal 2000 Metern über Meer durchführen will, muss eine Berechtigung als Gebirgsfluglehrerin oder -lehrer für Helikopter besitzen. Das BAZL stellt der Gesuch- stellerin oder dem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er: a. eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(H) besitzt; b. eine Schweizer Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter besitzt; und c. eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge bis zu einer Höhe von maximal 2000 Metern über Meer nach An- hang 6 Ziffern 1 und 2 absolviert hat.

16 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.

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2 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Landungen im Gebirge mit dem Heli-

kopter ohne Höhenbegrenzung ausüben will, muss eine Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller die Berechtigung aus, wenn sie oder er: a. eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(H) besitzt; b. eine Schweizer Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter besitzt; und c. eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge ohne Höhenbegrenzung nach Anhang 6 absolviert und die entspre- chende Prüfung bestanden hat. 3 Lehrberechtigte dürfen die mit ihrer Berechtigung gemäss Absatz 1 und 2 verbun- denen Rechte ausüben, solange sie eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(H) besit- zen. 4 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung bis zu einer Höhe von maximal 2000 Metern über Meer durchführen, wenn sie oder er: a. eine gültige Lehrberechtigung für die Durchführung einer Ausbildung nach FCL.905.FI Buchstabe j besitzen; b. eine gültige Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter bis zu einer Höhe von maximal 2000 Metern über Meer besitzen; und c. über eine Erfahrung von mindestens 500 Anflügen mit Landungen als Lehr- berechtigte für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter verfügen.

5 Lehrberechtigte dürfen eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung

ohne Höhenbegrenzung durchführen, wenn sie: a. eine gültige Lehrberechtigung für die Durchführung einer Ausbildung nach FCL.905.FI Buchstabe j besitzen; b. eine gültige Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter ohne Höhenbegrenzung besitzen; und c. über eine Erfahrung von mindestens 500 Anflügen mit Landungen als Lehr- berechtigte für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter verfügen, davon mindestens 200 Anflüge mit Landungen über 2700 Metern über Meer.

Art. 49 Ausländische Pilotenlizenz oder Berechtigung 1 Das BAZL erteilt einer Inhaberin oder einem Inhaber einer im Ausland ausgestellten Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern, die Berechtigung für Landungen im Ge- birge mit dem Helikopter, wenn sie oder er: a. die Voraussetzungen nach Artikel 47 Absatz 1 Buchstaben b und c oder Ab- satz 2 erfüllt; und b. über ein in einer ausländischen Pilotenlizenz eingetragenes oder von einem ausländischen Staat gesondert eingeräumtes Recht zur Durchführung von Landungen im Gebirge mit dem Helikopter verfügt und eine Lehrberechtigte oder ein Lehrberechtigter für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter nach

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Artikel 48 ihr oder ihm eine theoretische und praktische Einweisung in den Gebirgsflug in der Schweiz bestätigt hat.

2 Das BAZL erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten

Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern die Berechtigung zur Ausübung der Tätig- keit von Lehrberechtigten für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter bis zu einer Höhe von maximal 2000 Metern über Meer oder ohne Höhenbegrenzung, wenn sie die entsprechenden Voraussetzungen nach Artikel 48 Absatz 1 oder Absatz 2 erfüllen. 3 Die Lehrberechtigten dürfen die mit ihrer Berechtigung gemäss Absatz 2 verbunde- nen Rechte ausüben, solange sie eine gültige Fluglehrerberechtigung FI(H) besitzen.

2. Abschnitt: Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter

Art. 50 Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter

1 Wer Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter nach Artikel 24 der

Verordnung des UVEK vom 20. Mai 201517 über die Verkehrsregeln für Luftfahr- zeuge (VRV-L) ausführen will, muss hierzu eine besondere Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller eine solche Berechti- gung aus, wenn sie oder er: a. eine in der Schweiz ausgestellten CPL(H) oder ATPL(H) besitzt; und b. eine Ausbildung nach Anhang 7 absolviert und die entsprechende Prüfung auf dem Helikopter bestanden hat. 2 Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller, die eine Instrumentenflugberechtigung IR(H) besitzen, müssen die Ausbildung nach Anhang 7 nicht absolvieren, aber die Prüfung nach Anhang 7 bestehen. 3 Die Pilotinnen und Piloten dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen Rechte gemäss Absatz 1 ausüben, wenn sie: a. eine gültige Instrumentenflugberechtigung IR(H) besitzen; b. in den vergangenen 12 Monaten unter realen oder simulierten Bedingungen einen Kontrollflug am Doppelsteuer mit einer oder einem für Abflüge bei Bo- den- oder Hochnebel berechtigten Lehrberechtigten für Helikopter absolviert haben; oder c. in den vergangenen 12 Monaten auf einem Helikopter-Flugsimulator mit FFS-Level-B-Zertifizierung («Full Flight Simulator Level B») oder höher ei- nen Kontrollflug mit einer oder einem für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel berechtigten Lehrberechtigten für Helikopter absolviert haben.

17 SR 748.121.11

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Art. 51 Lehrberechtigung 1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter nach Artikel 24 VRV-L18 ausüben will, muss eine Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter besitzen. Das BAZL stellt den Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern die Berechtigung aus, wenn sie: a. eine gültige Lehrberechtigung für Helikopter FI(H) oder IRI(H) besitzen; und b. eine gültige Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter besitzen. 2 Lehrberechtigte dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen Rechte nur ausüben, wenn sie die Voraussetzungen nach Absatz 1 erfüllen.

Art. 52 Ausländische Pilotenlizenz

1 Das BAZL erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten

Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern CPL(H) oder ATPL(H) oder gleichwerti- gen Pilotenlizenzen die Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter, wenn sie die Voraussetzungen nach Artikel 50 Absatz 1 Buchstabe b oder Absatz 2 erfüllen. Sie dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen Rechte ausüben, solange sie die Voraussetzungen nach Artikel 50 Absatz 3 erfüllen.

2 Das BAZL erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten

Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern CPL(H) oder ATPL(H) oder gleichwerti- gen Pilotenlizenz die Berechtigung zur Ausübung der Tätigkeit von Lehrberechtigten für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter, wenn sie die Vorausset- zungen nach Artikel 51 erfüllen. Sie dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen Rechte ausüben, solange sie die Voraussetzungen nach Artikel 51 Absatz 1 erfüllen.

3. Abschnitt: Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon

Art. 53 Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon Wer Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon nach Artikel 24 VRV-L19 ausführen will, muss eine entsprechende Berechtigung besitzen. Die oder der Lehrbe- rechtigte erteilt einer Gesuchstellerin oder einem Gesuchsteller die Berechtigung, wenn sie oder er: a. eine in der Schweiz ausgestellte BPL-Pilotenlizenz besitzt; und b. die Ausbildung nach Anhang 8 absolviert hat.

18 SR 748.121.11 19 SR 748.121.11

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Art. 54 Lehrberechtigung 1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon nach Artikel 24 VRV-L20 ausüben will, muss eine entsprechende Berech- tigung besitzen. Das BAZL stellt der Gesuchstellerin oder dem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er: a. eine Fluglehrerberechtigung FI(B) besitzt; b. die Anforderungen hinsichtlich der fortlaufenden Flugerfahrung nach BFCL.360 erfüllt; und c. eine Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon besitzt.

2 Die Lehrberechtigten dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen Rechte nur

ausüben, wenn sie die Voraussetzungen nach Absatz 1 erfüllen.

Art. 55 Ausländische Pilotenlizenz 1 Die oder der Lehrberechtigte erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten Pilotenlizenz zum Führen von Ballonen die Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon, wenn sie oder er die Voraussetzungen nach Artikel 53 Buchstabe b erfüllen.

2 Das BAZL erteilt den Inhaberinnen und Inhabern einer im Ausland ausgestellten

Pilotenlizenz zum Führen von Ballonen die Berechtigung zur Ausübung der Tätigkeit von Lehrberechtigten für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon, wenn sie die Voraussetzungen nach Artikel 54 erfüllen. Sie dürfen die mit ihrer Berechti- gung verbundenen Rechte ausüben, solange sie die Voraussetzungen nach Artikel 54 Absatz 1 erfüllen.

4. Kapitel Lizenz für Bordtechniker

Art. 56 Bordtechnikerlizenz 1 Wer die Rechte einer Bordtechnikerin oder eines Bordtechnikers ausüben will, muss eine entsprechende Lizenz besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder ei- nem Gesuchsteller eine solche Lizenz mit einer Klassen- oder Musterberechtigung für ein Luftfahrzeug aus, wenn sie oder er: a. mindestens 18 Jahre alt ist; und b. die Ausbildung nach Anhang 9 absolviert und die entsprechende Prüfung auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster bestanden hat.

2 Die Lizenz kann folgende Eintragungen enthalten:

a. Klassen- und Musterberechtigungen; b. Lehrberechtigung.

20 SR 748.121.11

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Art. 57 Klassen- oder Musterberechtigung 1 Bordtechnikerinnen und -techniker dürfen ihre Rechte nur ausüben, wenn die Klas- sen- oder Musterberechtigung für das geführte Luftfahrzeug gültig und in der Piloten- lizenz eingetragen ist. 2 Wer eine andere Klassen- oder Musterberechtigung erwerben will als diejenige, die mit der Ausbildung und Prüfung erworben wurde, muss eine Ausbildung nach An- hang 9 absolvieren und die entsprechende Prüfung bestehen. 3 Bordtechnikerinnen und -techniker dürfen die mit ihrer Klassen- oder Musterberech- tigung verbundenen Rechte ausüben, wenn sie innerhalb der letzten 12 Monate

10 Streckenabschnitte als Bordtechnikerin oder -techniker oder einen Streckenab-

schnitt im Beisein einer oder eines Lehrberechtigten nach Artikel 58 Absatz 4 absol- viert haben. 4 Sind die Voraussetzungen nach Absatz 3 nicht erfüllt, erneuert das BAZL eine Klas- sen- oder Musterberechtigung, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller einen Prüfungsflug nach Anhang 9 Ziffer 4.2 besteht.

Art. 58 Lehrberechtigung

1 Wer die Tätigkeit von Lehrberechtigten für Bordtechnik ausüben will, muss eine

entsprechende Berechtigung besitzen. Das BAZL stellt einer Gesuchstellerin oder ei- nem Gesuchsteller eine Berechtigung aus, wenn sie oder er: a. eine nationale schweizerische Pilotenlizenz als Bordtechnikerin oder -techni- ker besitzt; und b. eine Ausbildung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Bordtechnik nach Anhang 10 absolviert und die entsprechende Prüfung bestanden.

2 Lehrberechtigte für Bordtechnik dürfen die mit ihrer Berechtigung verbundenen

Rechte ausüben, wenn sie in den letzten drei Jahren einen Kontrollflug mit einem Lehrberechtigten durchgeführt haben. 3 Sind die Voraussetzungen nach Absatz 2 nicht erfüllt, so erneuert das BAZL eine Lehrberechtigung, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller eine Prüfung nach Anhang 10, Ziffer 3.2 besteht. 4 Lehrberechtigte für Bordtechnik dürfen eine Ausbildung für den Erwerb, die Ver- längerung oder die Erneuerung einer Lehrberechtigung durchführen, wenn sie über drei Jahre Erfahrung als Lehrberechtigte für Bordtechnik verfügen. 5 Die Prüfung für den Erwerb einer Lizenz als Bordtechniker oder einer Lehrberech- tigung für Bordtechnik wird von einer oder einem Lehrberechtigten für Bordtechnik durchgeführt, die oder der eine Erfahrung von drei Jahren als Lehrberichtigte oder Lehrberechtigter besitzt und nicht an der Ausbildung der Kandidatin oder des Kandi- daten beteiligt war.

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Art. 59 Ausländische Lizenz oder Berechtigung 1 Bordtechnikerinnen und -techniker mit einer gültigen, ausländischen Lizenz oder einer Berechtigung, die eine Bordtechnikerlizenz mit Klassen- oder Musterberechti- gung nach Artikel 56 erwerben wollen, müssen: a. eine Ausbildung in den Sachgebieten Luftrecht und menschliches Leistungs- vermögen absolviert haben, die Teil des ATPL-Ausbildungslehrgangs nach FCL.515 sind; mindestens 100 Flugstunden auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster ab- solviert haben; und b. die Prüfung nach Anhang 9 bestanden haben.

2 Um ihre Rechte auf einem in der Schweiz zugelassenen Luftfahrzeug auszuüben,

können Bordtechnikerinnen und -techniker mit einer gültigen ausländischen Bord- technikerlizenz oder einer Berechtigung diese für die Dauer eines Jahres vom BAZL validieren lassen, sofern sie oder er: a. mindestens 100 Flugstunden auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster ab- solviert haben; b. die Prüfung nach Anhang 9 bestanden haben.

5. Kapitel: Ausbildung

Art. 60 Grundsätze 1 Das in Artikel 26 LFV vorgesehene Ausbildungsverbot ausserhalb von zivilen Aus- bildungsorganisationen, welche die Anforderungen nach der Verordnung (EU) Nr. 1178/201121 erfüllen, gilt nicht für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter. Diese Ausbildungen sind ausschliesslich durch Flugbetriebe durchzufüh- ren, die über eine Bewilligung des BAZL für diese Art von Betrieb verfügen. 2 Erklärte Ausbildungsorganisationen (DTO) dürfen die Ausbildung für die Berechti- gungen nach den Artikeln 44 und 48 und die Ausbildung auf mehrmotorigen Luft- fahrzeugen nicht durchführen.

3 Mit Ausnahme der Fälle nach Absatz 4 müssen die Ausbildungsprogramme dem

BAZL zur Kenntnis gebracht werden und die Anforderungen dieser Verordnung er- füllen.

4 Ausbildungsprogramme für Lehrberechtigungen und betreffend mehrmotorige Luft-

fahrzeuge müssen vom BAZL gemäss den Anforderungen dieser Verordnung vorab genehmigt werden.

5 Entspricht eine Ausbildung nicht den Anforderungen dieser Verordnung oder des

entsprechenden Syllabus und wird dadurch deren Eignung in Frage gestellt, wird den Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern die betreffende Pilotenlizenz oder die betref- fende Berechtigung nicht ausgestellt.

21 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.

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6 Erfolgen Ausbildungen nicht gemäss den Anforderungen dieser Verordnung, so

können Massnahmen gegen die zivilen Ausbildungsorganisationen gemäss ARA.GEN.350 der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 ergriffen werden. 7 Vertrautmachungen (familiarisation training) und Unterschiedsschulungen (diffe- rence training) nach dieser Verordnung können ausserhalb einer zivilen Ausbildungs- organisation durchgeführt werden. Unterschiedsschulungen (difference training) sind mit Lehrberechtigten durchzuführen, welche die Kompetenzen für die entsprechende Luftfahrzeugkategorie besitzen.

6. Kapitel: Prüfer

1. Abschnitt:

Prüferberechtigungen für die Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2

Art. 61 Prüferberechtigung Wer Prüfungen nach Kapitel 2 durchführen will, muss eine Prüferberechtigung besit- zen. Das BAZL stellt die Berechtigung für die Luftfahrzeugkategorien nach Kapitel 2 aus oder verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchstel- ler: a. eine gültige europaweit geregelte Prüferberechtigung in der Luftfahrzeugka- tegorie, die der betreffenden Kategorie entspricht, besitzt; b. eine gültige Lehrberechtigung für die betreffende Kategorie besitzt; c. für die betreffende Kategorie eine gültige Pilotenlizenz, eine gültige Klassen- oder Musterberechtigung, eine gültige Antriebsart und im Falle von Segel- flugzeugen die bei der Prüfung verwendete Startmethodenberechtigung be- sitzt; und d. im Falle einer Prüfung, die sich auf eine zusätzliche Berechtigung bezieht, eine europaweit geregelte Prüferberechtigung für die betreffende zusätzliche Berechtigung und eine Lehrberechtigung für die zusätzliche Berechtigung für die betreffende Kategorie nach Kapitel 2 besitzt.

Art. 62 Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen Wer Prüfungen für Lehrberechtigungen nach Kapitel 2 durchführen will, muss eine Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen besitzen. Das BAZL stellt eine Prüferbe- rechtigung für Lehrberechtigungen aus oder verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller: a. eine gültige Prüferberechtigung nach FCL.1005.FIE Buchstabe a und b, nach SFCL.415 Buchstabe c, nach BFCL.415 Buchstabe c, FCL.1005.TRE Buch- stabe a Absatz 5 oder Buchstabe b Absatz 4 oder FCL.1005.SFE Buchstabe a Absatz 5 oder Buchstabe b Absatz 4 für die betreffende Kategorie besitzt; b. eine gültige Prüferberechtigung nach Artikel 61 besitzt; und c. eine gültige Lehrberechtigung für die betreffende Kategorie.

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2. Abschnitt:

Prüferberechtigungen betreffend die Berechtigungen für die Flüge mit dem Helikopter nach Kapitel 3

Art. 63 Prüferberechtigung

1 Wer Prüfungen für Helikopterpiloten nach Kapitel 3 durchführen will, muss eine

Prüferberechtigung besitzen.

2 Das BAZL stellt die Berechtigung zur Durchführung der Prüfung nach Artikel 47

Absatz 1 Buchstabe c aus oder verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller: a. eine gültige Flugprüferberechtigung FE(H) oder eine gültige Flugprüferbe- rechtigung TRE(H) besitzt; b. eine Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter ohne Höhenbegrenzung besitzt; und c. über eine Erfahrung von mindestens 500 Anflügen mit Landungen als Lehr- berechtigte für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter verfügt, davon mindestens 200 Anflüge mit Landungen über 2700 Metern über Meer.

3 Das BAZL stellt die Berechtigung zur Durchführung der Prüfung nach Artikel 50

Absatz 1 Buchstabe b aus oder verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller: a. eine gültige Flugprüferberechtigung FE(H) oder eine gültige Flugprüferbe- rechtigung TRE(H) oder eine gültige Instrumentenflugberechtigung IRE(H) besitzt; und b. eine Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel besitzt.

Art. 64 Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen Wer die Prüfung für Lehrberechtigte für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter ohne Höhenbegrenzung nach Artikel 48 Absatz 2 Buchstabe c durchführen will, muss eine Prüferberechtigung für Lehrberechtigungen besitzen. Das BAZL stellt die Be- rechtigung aus und verlängert oder erneuert sie, wenn die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller: a. eine gültige Flugprüferberechtigung FE(H) oder eine gültige Flugprüferbe- rechtigung TRE(H) besitzt; und b. die Berechtigung nach Artikel 48 Absatz 5 besitzt.

3. Abschnitt: Gültigkeit der Prüferberechtigungen

Art. 65 Grundsatz

1 Die Prüferberechtigungen sind drei Jahre gültig.

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2 Prüferinnen und Prüfer sind nicht befugt ihre Rechte auszuüben, solange eine oder mehrere Voraussetzungen für den Erwerb der Berechtigung nicht mehr erfüllt sind.

7. Kapitel: Strafbestimmung

Art. 66 Nach Artikel 91 Absatz 1 Buchstabe i LFG22 wird bestraft, wer: a. Artikel 4 Absätze 1–3, 8 und 13 Absätze 1–3 verletzt; b. als Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter Artikel 60 Absatz 1 verletzt; c. als Flugprüferin oder Flugprüfer Artikel 65 Absatz 2 verletzt.

8. Kapitel: Schlussbestimmungen

Art. 67 Aufhebung anderer Erlasse Folgende Erlasse werden aufgehoben: a. Verordnung des UVEK vom 25. März 197523 über die nicht europaweit gere- gelten oder vereinheitlichten Pilotenlizenzen des Flugpersonals; b. Verordnung des UVEK vom 14. April 199924 über die JAR-FCL-Lizenzen zum Führen von Flugzeugen und Hubschraubern.

Art. 68 Übergangsbestimmungen für Inhaber einer früheren Bordradiotelefonisten-Lizenz Inhaberinnen und Inhaber einer vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestellten Bordradiotelefonisten-Lizenz dürfen ihre Rechte weiterhin ausüben, sofern ihre Sprachkenntnisse den Anforderungen nach FCL.055 entsprechen.

Art. 69 Übergangsbestimmungen für Piloten von Tragschraubern mit geringem Gewicht Inhaberinnen und Inhaber einer europaweit geregelten Pilotenlizenz zum Führen von Flugzeugen oder Helikoptern und einer gültigen ausländischen Pilotenlizenz oder Be- rechtigung zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht, die vor dem In- krafttreten der vorliegenden Verordnung berechtigt waren, einen in der Schweiz zu- gelassenen Tragschraubern mit geringem Gewicht führen, dürfen ihre Rechte in der Schweiz während sechs Monaten nach dem Inkrafttreten dieser Verordnung weiterhin ausüben, ohne die Prüfung nach Artikel 37 Absatz 1 Buchstabe b zu bestehen.

22 SR 748.0 23 AS 1975 715, 1977 733, 1980 1963, 1985 1908, 1994 303, 1997 1393, 1999 1449, 2000 1435, 2005 2523, 2006 3935 5369, 2009 741, 2011 1155, 2012 2397 24 AS 1999 1449, 2000 23, 2006 5369, 2007 1161, 2012 2397

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Art. 70 Übergangsbestimmungen für Lehrberechtigte für Ultraleicht-Tragschrauber Wer vom BAZL vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung zur Durchführung von Aus- bildungen auf in der Schweiz zugelassenen Tragschraubern mit geringem Gewicht berechtigt war, darf seine Rechte in der Schweiz während sechs Monaten nach dem Inkrafttreten dieser Verordnung weiterhin ausüben, ohne die Prüfung nach Artikel 41 Absatz 1 Buchstabe d zu bestehen.

Art. 71 Übergangsbestimmungen für Segelflieger und Ballonfahrer mit nationalen Lizenzen Inhaberinnen und Inhaber einer nationalen Lizenz für Segelflieger oder Ballonfahrer, die vor dem Inkrafttreten der vorliegenden Verordnung ausgestellt worden sind, dür- fen ihre Rechte ohne weitere Verlängerung bis zum Ablauf der Frist gemäss der Be- stimmung von Artikel 3b Ziffer 3 der Verordnung (EU) 2018/197625 und Artikel 3b Ziffer 3 der Verordnung (EU) 2018/39526 am 8. April 2021 ausüben.

Art. 72 Übergangsbestimmungen für Ballonfahrer, die Abflüge bei Boden- oder Hochnebel ausführen Ballonfahrerinnen und Ballonfahrer, die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung Ab- flüge bei Boden- oder Hochnebel gemäss der Richtlinie des BAZL durchgeführt ha- ben, dürfen ihre Rechte in der Schweiz während 18 Monaten nach dem Inkrafttreten dieser Verordnung weiterhin ausüben, ohne die Ausbildung gemäss Artikel 53 Buch- stabe b zu absolvieren.

Art. 73 Inkrafttreten Diese Verordnung tritt am 1. März 2021 in Kraft.

14. Januar 2021 Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation: Simonetta Sommaruga

25 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. c.

26 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. d.

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Anhang 1 (Art. 2 Abs. 6)

Begriffe und Abkürzungen

Akronym oder Englisch Deutsch Abkürzung

AMC Acceptable means of compliance Annehmbare Nachweisverfahren ATPL(H) Airline transport pilot licence Lizenz für Verkehrspilotinnen (helicopters) und -piloten (Hubschrauber) BFCL Balloon flight crew licensing Lizenzen für die Flugbesatzung von Ballonen BPL Balloon pilot licence Ballonpilotenlizenz CPL(H) Commercial Pilot Licence Lizenz für Berufspilotinnen und - (helicopters) piloten (Hubschrauber) CRI(A) Class rating instructor (aeroplanes) Lehrberechtigte oder Lehrberech- tigter für Klassenberechtigungen (Flugzeuge) DABS Daily airspace bulletin Switzerland Tägliches Luftraumbulletin Schweiz DR Dead reckoning Koppelnavigation DTO Declared training organisations Erklärte Ausbildungsorganisation FE(H) Flight examiners (helicopters) Flugprüferberechtigung (Hubschrauber) FCL Flight crew licensing Lizenzen für die Flugbesatzung FFS Full flight simulator Vollflugsimulator FI(A) Flight instructor (aeroplanes) Lehrberechtigung (Flugzeuge) FI(B) Flight instructor (balloons) Fluglehrerberechtigung (Ballone) FI(H) Flight instructor (helicopters) Fluglehrerberechtigung (Hubschrauber) FI(S) Flight instructor (sailplanes) Fluglehrerberechtigung (Segelflugzeuge) FNPT Flight navigation and procedure trainer Flug- und Navigationsverfahrens- trainerin oder -trainer FPM Feet per minute Fuss pro Minute FT Feet Fuss GNSS Global navigation satellite system Globales Navigationssatelliten- system IMC Instrumental meteorological conditi- Instrumentenflugwetterbedingun- ons gen

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Akronym oder Englisch Deutsch Abkürzung

IR(A) Instrument rating (aeroplanes) Instrumentenflugberechtigung (Flugzeuge) IR(H) Instrument rating (helicopters) Instrumentenflugberechtigung (Hubschrauber) IRE(H) Instrument rating examiner Prüferin oder Prüfer für (helicopters) Instrumentenflugberechtigungen (Hubschrauber) IRI(H) Instrument rating instructor Lehrberechtigte oder Lehrberech- (helicopters) tigter für die Instrumentenflugbe- rechtigung KT Knots Knoten LAPL Light aircraft pilot licence Leichtluftfahrzeug-Pilotenlizen- zen MTOM Maximum take off mass Maximale Abflugmasse NOTAM Notice to airmen Nachricht für Luftfahrer PPL(A) Private pilot licence (aeroplane) Privatpilotenlizenz (Flugzeug) RNAV Area navigation Flächennavigation SFCL Sailplane flight crew licensing Lizenzen für die Flugbesatzung von Segelflugzeugen TMG Touring motor glider Reisemotorsegler TRE(H) Type rating examiners (helicopters) Prüferin oder Prüfer für Muster- berechtigungen (Hubschrauber) TRI(H) Type rating instructor (helicopters) Lehrberechtigte oder Lehrberech- tigter für Musterberechtigungen (Hubschrauber) VDF Very high frequency direction finder UKW-Funkpeilanlage VFR Visual flight rules Sichtflugregeln VMC Visual meteorological conditions Sichtflugwetterbedingungen VOR Very high frequency omni-directional Ultrakurzwellen-Drehfunkfeuer range

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Anhang 2 (Art. 16 Abs. 4, 27 Abs. 4 und 39 Abs. 4,)

Ausbildung für den Erwerb einer Antriebsart

Allgemeines Die Ausbildung muss die Voraussetzungen nach Artikel 60 erfüllen; sie dauert min- destens sieben Stunden und erfolgt durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberech- tigten für die betreffende Luftfahrzeugkategorie, welcher die entsprechende Antriebs- art besitzt.

A. Verbrennungsmotor

1 Systemkenntnisse

Kolbentriebwerk – Funktionsweise – Bauformen / Motorenarten Kraftstoff – Arten und Farbkennzeichnungen – Verwendung verschiedener Kraftstoffe – Kraftstoffmengen und Reserven – Handhabung und Umgang Kraftstoffanlage – Hauptkomponenten und Funktionsweisen Schmierstoffe – Arten / Bezeichnungen – Handhabung und Umgang Schmierstoffanlage – Funktionsweise – Schematischer Aufbau, Überwachungsinstrumente und Anzeigen Zündanlagen – Funktionsweise – Bauformen Triebwerksstarter – Funktionsweise Triebwerksbedienung und – Gemischregulierung Überwachung – Leistungseinstellungen, Leistungsbereiche – Betriebsgrenzen – Überwachungsinstrumente

2 Betriebsverfahren

Triebwerkstart – Anlassverfahren Vereisung – Ursachen, Auswirkungen, Gegenmassnahmen Systempannen und Notver- – Kraftstoffsystem fahren – Schmiersystem – Triebwerksfehlfunktionen und Massnahmen

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B. Elektroantrieb

1 Systemkenntnisse

Elektroantrieb – Funktionsweise – Komponenten und ihre Funktion Antriebsenergie – Energievorrat als Funktion – Energieverbrauch und Reserven Energiespeicherung – Batterieschalter – Ladevorgang / Zyklus – Batterielimitationen Kühlung – Kühlung der Komponenten Triebwerksbedienung – Leistungssetzung und -überwachung Flugleistungsaspekte – Faktoren – Flugtaktik

2 Betriebsverfahren

Besonderheiten – Sicherheitsaspekte / Audiovisuelle Wahrnehmung – Einflüsse entstehender Magnetfelder – Vereisung des Kühlsystems Systempannen – Funktionsstörungen – Batteriebrand / Elektrobrand

C. Turbinenantrieb

1 Systemkenntnisse

Turbinentriebwerk – Funktionsweise – Bauformen – Triebwerkskomponenten Propeller – Kraftübertragung – Verstellpropeller Kraftstoff – Arten und Farbkennzeichnungen – Verwendung verschiedener Kraftstoffe – Kraftstoffmengen und Reserven – Handhabung und Umgang Kraftstoffanlage – Hauptkomponenten und Funktionsweise Schmierstoffe – Arten / Bezeichnungen – Handhabung und Umgang Schmierstoffanlage – Funktionsweise

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– Schematischer Aufbau, Überwachungsinstrumente und Anzeigen Zündanlagen – Funktionsweise – Bauformen Triebwerksstarter – Funktionsweise Schubumkehr – Funktionsweise – Bauformen / Design – Limitationen Triebwerksbedienung – Leistungseinstellungen, Leistungsbereiche und Überwachung – Betriebsgrenzen – Überwachungsinstrumente – Leistungsentfaltung und mögliche Gefahren Schub, Flugleistungsas- – Maximaler Schub pekte, Limitationen – Auswirkungen von reduziertem Abflugschub – Auswirkungen von Zapfluft auf Triebwerksleistung – Limitationen bei Triebwerksausfall

2 Betriebsverfahren

Triebwerkstart – Anlassverfahren Vereisung – Triebwerksvereisung und Gegenmassnahmen Systempannen und Not- – Kraftstoffsystem verfahren – Schmiersystem – Propeller – Triebwerksfehlfunktionen und Massnahmen

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Anhang 3 (Art. 37 Abs. 1 Bst. b)

Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Pilotenlizenz zum Führen von Tragschraubern mit geringem Gewicht

1 Allgemeines

Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Tragschrauber mit ge- ringem Gewicht.

2 Theoretische Ausbildung

Die theoretische Ausbildung umfasst folgende Elemente: a. Allgemeine Luftfahrzeugkenntnis:

1. Zelle und Systeme

2. Stromversorgung

3. Triebwerk

4. Propeller

5. Rotor

6. Notausrüstung

7. Bordinstrumente

b. Flugleistungen und Flugplanung:

1. Beladung

2. Flugleistungen

3. Flugvorbereitung

4. Überwachung des Fluges und Umplanung während des Fluges

c. Normal-, Spezial- und Notverfahren:

1. Übernahme des Tragschraubers

2. Triebwerkstart

3. Rollen

4. Normaler Abflug und Abflug auf hochgelegenen Plätzen

5. Sinkflug, Anflug und Landung

6. Spezial- und Notverfahren

d. Grundlagen des Fluges:

1. Stabilität

2. Aerodynamik und Mechanik des Rotors

3. Propeller

4. Flugmechanik

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3 Praktische Ausbildung

3.1 Die praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente:

a. Flugvorbereitung unter Berücksichtigung von Gewicht und Schwer- punkt, Luftraum, Flugwetter, NOTAM, DABS b. Verhalten auf und neben dem Flugfeld, Verfahren zur Vermeidung von Zusammenstössen c. Sichtflug d. Erkennung und Vermeidung gefährlicher Situationen e. Beschleunigung des Rotors und Start unter normalen Bedingungen sowie bei Seitenwind f. Landung unter normalen Bedingungen sowie bei Seitenwind g. Flug in grosser Höhe h. Landung auf kurzen Pisten einschliesslich Aussenlandung unter Berück- sichtigung des Geländes, des Anflugs und der Sicherheitsmassnahmen i. Training der VFR-Navigation, falls die Fähigkeiten der Anwärterin oder des Anwärters dies erfordern j. Einhaltung der Luftraum- und der Sprechfunkregeln.

3.2 Die Dauer der praktischen Ausbildung beträgt:

a. mindestens 5 Stunden für Inhaberinnen und Inhaber einer Pilotenlizenz zum Führen von Helikoptern b. mindestens 10 Stunden für Inhaberinnen und Inhaber einer Pilotenlizenz zum Führen von Flugzeugen.

4 Prüfung

4.1 Die Prüferin oder der Prüfer kontrolliert, ob die theoretische und praktische Ausbildung absolviert wurde. Eine schriftliche Theorieprüfung ist nicht vor- gesehen; das theoretische Wissen der Anwärterin oder des Anwärters ist durch die Prüferin oder den Prüfer vor Beginn des Prüfungsflugs mündlich zu prü- fen.

4.2 Der Prüfungsflug erfolgt am Doppelsteuer; geprüft werden die verschiedenen

Elemente der Flugvorbereitung, Start-, Anflug- und Landeverfahren sowie Notverfahren.

4.3 Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Ultraleicht-Trag-

schrauber durchgeführt.

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Anhang 4 (Art. 41 Abs. 1 Bst. d)

Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Tragschrauber mit geringem Gewicht

1 Allgemeines

1.1 Vor Beginn der Ausbildung müssen die Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller

in einer zivilen Ausbildungsorganisation, welche die Anforderungen der Ver- ordnung (EU) Nr. 1178/201127 erfüllt, einen Flug zur Kompetenzbeurteilung absolvieren, damit festgestellt werden kann, ob ihre Kompetenzen für die Teilnahme an der Ausbildung ausreichen. Eine nicht bestandene Kompetenz- beurteilung kann nach einem Jahr wiederholt werden.

1.2 Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt durch

eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Tragschrauber mit ge- ringem Gewicht.

2 Theoretische und praktische Ausbildung

Die theoretische und praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente: a. Gründliche Wiederholung aller theoretischen und praktischen Ele- mente der Ausbildung für den Erwerb einer Pilotenlizenz zum Führen von Tragschraubern (Anhang 1) b. Entwicklung der Kompetenzen als Lehrberechtigte oder Lehrberechtig- ter gemäss FCL.920 der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011

3 Prüfung

3.1 Gegenstand der Prüfung sind sämtliche Elemente der Ausbildung zum Erwerb

der Lehrberechtigung; die Prüfung erfolgt entsprechend den Vorgaben der an- nehmbaren Nachweisverfahren für die Kompetenzbeurteilung von Lehrbe- rechtigten (AMC3 FC L.935 Assessment of competence) gemäss der Verord- nung (EU) Nr. 1178/2011.

3.2 Die Prüfung wird von einer Prüferin in oder einem Prüfer für Tragschrauber

mit geringem Gewicht durchgeführt.

27 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.

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Anhang 5 (Art. 22 Abs. 2 Bst. b Ziff. 2 sowie 47 Abs. 1 Bst. c und 2)

Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter

1 Allgemeines

1.1 Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt durch

eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter.

1.2 Eine Anwärterin oder ein Anwärter kann die Ausbildung auf einem Helikop-

termuster beginnen, für welches sie oder er keine Musterberechtigung besitzt. Die Prüfung für den Erwerb einer Berechtigung für Landungen im Gebirge hingegen muss zwingend auf einem Helikoptermuster absolviert werden, für welches die Anwärterin oder der Anwärter eine Musterberechtigung besitzt.

2 Theoretische Ausbildung

Die theoretische Ausbildung dauert mindestens zehn Stunden und umfasst folgende Elemente: a. Gesetzliche Voraussetzungen:

1. Nationale Gesetzesbestimmungen

2. Klassifizierung der Landezonen und -plätze

3. Mitführen und Einsatz von Sauerstoff sowie Treibstoffreserven ge-

mäss EASA b. Flugleistungen und Flugplanung:

1. Gewicht und Schwerpunkt

2. Flugleistungen

3. Navigation

4. Treibstoff

5. Publikation

6. Flugplan, Fluganmeldung

c. Menschliches Leistungsvermögen:

1. Temperaturen, Ultraviolettstrahlung

2. Nahrungsmittel, Getränke

3. Auswirkungen der Höhe (Hypoxie, Barotrauma, Übermüdung)

4. Optische Täuschungen, visuelle Referenzen

d. Meteorologie:

1. Meteorologische Informationen

2. Höhenmessung

3. Luftmassenbewegung, Einfluss des Reliefs

4. Winde, Turbulenzen, lokale Phänomene

5. Wolken

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e. Normal-, Spezial- und Notverfahren:

1. Ausrüstung (Helikopter sowie Besatzung und Passgiere)

2. Umweltaspekte

3. Anflug-, Lande- und Abflugtechnik im Gebirge

4. Gefahren

5. Kommunikation mit und ohne Flugverkehrsleitdienste, spezielle

Frequenzen

6. Notverfahren im Gebirge und Überleben

f. Spezifische Faktoren:

1. Kenntnis des Schnees und der Gletscher

2. Analyse von Berichten über Zwischenfälle und Unfälle im Gebirge

3 Praktische Ausbildung

Die praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente: a. Allgemeine Anforderungen:

1. Training der erforderlichen Elemente für die Flugvorbereitung, der

Start-, Anflug- und Landeverfahren sowie der Notverfahren gemäss der theoretischen Ausbildung

2. Ausführen von mindestens 50 Anflügen mit Landung auf Lande-

plätzen zwischen 1100 und 2000 Metern über Meer

3. Ausführen von mindestens 150 Anflügen mit Landung auf 20 ver-

schiedenen vom UVEK bezeichneten Gebirgslandeplätzen, davon mindestens 50 Anflüge mit Landung auf 10 verschiedenen vom UVEK bezeichneten Gebirgslandeplätzen über 2700 Metern über Meer

4. Ausführen von mindestens 10 Solo-Anflügen mit Landung auf

2 verschiedenen vom UVEK bezeichneten Gebirgslandeplätzen

über 2700 Metern über Meer unter Aufsicht einer oder eines Lehr- berechtigten für Gebirgsflug b. Spezifische Anforderungen:

1. Landungen bei diffusem Licht und im Pulverschnee

2. Flug unter schwierigen Wetterverhältnissen

3. Flug in Tälern und entlang von Berghängen (auf Sicht und mit Hilfe

von Hinderniskarten) und bei simulierter Präsenz von Hochspan- nungsleitungen

4. Verringerung der Geschwindigkeit auf 20 Knoten und kurzzeitiges

Halten von Höhe und Geschwindigkeit

5. Steigflug vor einer Felswand in 360°-Kurven nach links und nach

rechts bei einer angezeigten Geschwindigkeit von 40 Knoten und mit einer vorgegebenen Leistung

6. Bestimmen der Windrichtung anhand der vorhandenen Indikatoren

(Fahne, Rauch, Schneeverwehungen, Form und Schatten von Wol- ken, Vögel, Geschwindigkeit über Grund, angezeigte Geschwindig- keit, Abdrift des Helikopters gegenüber Grund)

7. Anflug mit Durchstart

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8. Rechts- und Linkskurven mit einer Neigung von 30 bis 40° und ei-

ner angezeigten Geschwindigkeit von 50 Knoten bei gleichbleiben- der Höhe

4 Prüfung

4.1 Die Prüfung besteht aus einem Theorieteil und einem Prüfungsflug.

4.2 Der Prüfungsflug erfolgt am Doppelsteuer; geprüft werden die verschiedenen

Elemente der Flugvorbereitung, Anflug-, Lande- und Startverfahren sowie Notverfahren.

4.3 Landungen sind mit einer Leistung zu planen, die einen Schwebeflug aus-

serhalb des Bodeneffektes erlaubt. Besteht Einsinkgefahr, muss der Helikop- ter mit Skiern oder Ähnlichem ausgestattet sein.

4.4 Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Gebirgsflug mit

dem Helikopter durchgeführt.

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Anhang 6 (Art. 48 Abs. 1 Bst. c und 2 Bst. c)

Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter

1 Allgemeines

1.1 Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt durch

eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter.

1.2 Die Ausbildung umfasst zwei Module. Das erste Modul berechtigt die Ge-

suchstellerinnen und Gesuchsteller, Ausbildungen bis zu einer Höhe von ma- ximal 2000 Meter über Meer durchzuführen. Das zweite Modul gewährt die Lehrberechtigung ohne Höhenbegrenzung. Das erste Modul umfasst keine Prüfung; es muss nicht absolviert werden, um am zweiten Modul teilzuneh- men.

1.3 Für die Teilnahme am ersten Modul müssen folgende Voraussetzungen erfüllt

sein: a. wenigstens 1000 Flugstunden auf dem Helikopter b. wenigstens 500 Anflüge mit Landung mit dem Helikopter auf Landeplät- zen über 1100 Metern über Meer; und c. wenigstens 200 Flugstunden als Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter für Helikopter.

1.4 Für die Teilnahme am zweiten Modul müssen folgende Voraussetzungen er-

füllt sein: a. wenigstens 1500 Flugstunden auf dem Helikopter b. wenigstens 1500 Landungen mit dem Helikopter über 1100 Metern über Meer, davon mindestens 300 Landungen über 2700 Metern über Meer c. wenigstens 200 Flugstunden als Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter für Helikopter; und d. bestandene Aufnahmeprüfung.

1.5 Gegenstand der Aufnahmeprüfung zum zweiten Ausbildungsmodul sind die

folgenden Elemente: a. theoretisches Wissen über Landungen im Gebirge mit dem Helikopter b. Gebirgsflugtechnik c. Lande- und Abflugtechnik auf und neben den vom UVEK bezeichneten Plätzen; und d. Handlungs- und Entscheidungsfähigkeit.

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2 Theoretische und praktische Ausbildung

Die theoretische und praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente a. Gründliche Wiederholung aller theoretischen und praktischen Elemente der Ausbildung für den Erwerb einer Berechtigung für Landungen im Gebirge mit dem Helikopter (Anhang 5) b. Entwicklung der Kompetenzen als Lehrberechtigte oder Lehrberechtig- ter gemäss FCL.920 der Verordnung (EU) Nr. 1178/201128 c. Standardisierung der Lehrmethode

3 Prüfungsflug Modul 2

3.1 Gegenstand des Prüfungsflugs des Moduls 2 sind sämtliche Elemente der

Ausbildung zum Erwerb der Lehrberechtigung; die Prüfung erfolgt entspre- chend den Vorgaben der annehmbaren Nachweisverfahren für die Kompe- tenzbeurteilung von Lehrberechtigten (AMC3 FCL.935 Assessment of com- petence) gemäss der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011.

3.2 Der Prüfungsflug umfasst mindestens einen Anflug mit Landung auf vier ver-

schiedenen Plätzen. Einer dieser Plätze muss zwischen 1100 und 2000 Metern über Meer liegen. Die übrigen drei Plätze müssen über 2000 Metern über Meer liegen, zwei davon höher als 2700 Meter über Meer und ausserhalb von vom UVEK bezeichneten offiziellen Plätzen.

3.3 Die Landungen müssen in einer Distanz von maximal 50 Metern vom Lande-

ort, der von der Prüferin oder vom Prüfer bezeichnet wird, ausgeführt werden.

3.4 Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Lehrberechtigun-

gen für Gebirgsflug mit dem Helikopter durchgeführt.

28 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.

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Anhang 7 (Art. 50 Abs. 1 Bst. b und 2)

Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter

1 Allgemeines

Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Helikopter FI(H) oder für Instrumentenflug mit dem Helikopter IRI(H), die oder der eine Berechti- gung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel besitzt.

2 Theoretische Ausbildung

Die theoretische Ausbildung umfasst folgende Elemente: a. Gesetzliche Voraussetzungen:

1. Ausrüstung und technische Anforderungen des Hubschraubers

2. Meteorologische Mindestbedingungen

b. Flugleistungen und Flugplanung:

1. Beladung

2. Flugleistungen

3. Flugvorbereitung

4. Überwachung des Fluges und Umplanung während des Fluges

c. Menschliches Leistungsvermögen:

1. Räumliche Orientierung und Desorientierung (Täuschungen in

IMC)

2. Stroboskopischer Effekt (Antikollisionslichter usw.) in IMC

d. Meteorologie:

1. Auswertung meteorologischer Informationen

2. Methoden zur Bestimmung der Untergrenze und Dicke der Nebel-

schicht

3. Vereisung

4. Wind

e. Navigation:

1. Radionavigation (VOR, RNAV, GNSS, VDF usw.)

2. Koppelnavigation (DR)

f. Normal-, Spezial- und Notverfahren:

1. Start und Steigflug (Beschränkungen)

2. Spezial- und Notverfahren

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3 Praktische Ausbildung

3.1 Die praktische Ausbildung besteht aus einer Instrumentenflugausbildung auf

dem Helikopter mit einer Dauer von 16 Stunden, wovon höchstens 8 Stunden auf einem Helikopter-Flugsimulator mit FNTP-I-Zertifizierung oder höher absolviert werden können.

3.2 Inhaberinnen und Inhaber einer Berufspilotenlizenz für Helikoptern, die eine

gültige Instrumentenflugberechtigung für Flugzeuge (IR(A)) besitzen, müs- sen nur 5 Stunden Instrumentenflugausbildung auf dem Helikopter leisten.

3.3 Wurden bereits im Rahmen anderer Ausbildungen Instrumentenflug-Ausbil-

dungsstunden auf dem Helikopter geleistet, so können diese höchstens im Umfang der 8 Unterrichtsstunden auf einem Helikopter-Flugsimulator mit FNTP-I-Zertifizierung oder höher angerechnet werden.

3.4 Die Ausbildung umfasst folgende Elemente:

a. Simuliertes Üben der Grundlagen des Instrumentenflugs unter Sichtflug- bedingungen (VMC):

1. Steuern des Helikopters ausschliesslich nach Instrumenten

2. Standardkurven im Steig- und Sinkflug

3. Horizontalflug, Halten von Kurs und Flughöhe bei unterschiedli-

chen Geschwindigkeiten

4. Sink- und Anflug

5. Kursinterceptionen (VOR, RNAV, GNSS)

6. Retablieren von ungewöhnlichen Flug- und Querlagen, einschliess-

lich enger Kurven im Sinkflug b. Vorflugtätigkeiten bei Abflügen bei Boden- oder Hochnebel c. Abflugverfahren bei Hochnebel unter simulierten oder realen Bedingun- gen d. Abflugverfahren bei Bodennebel unter simulierten oder realen Bedin- gungen, sofern die Horizontalsicht unter Sichtflugbedingungen (VMC) eine Beschleunigung auf Beststeigfluggeschwindigkeit oder Entscheid- geschwindigkeit zulässt e. Unter simulierten Bedingungen Abflüge mit simulierten Pannen und aus- sergewöhnlichen Situationen, sofern Sichtflugbedingungen (VMC) herr- schen f. Einhalten der folgenden Toleranzen:

1. Halten der Geschwindigkeit: ± 10 kn

2. Halten des Kurses: ± 5°

3. Kurswechsel: ± 10° bei Kurvenausgang

4. Halten der Höhe im Horizontalflug: ± 100 ft

5. Halten der Vertikalgeschwindigkeit im Sinkflug: ± 200 fpm.

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4 Prüfung

4.1 Die Prüfung besteht aus einem Theorieteil und einem Prüfungsflug.

4.2 Der Prüfungsflug besteht aus zwei Starts bei Hochnebel unter simulierten oder realen Flugbedingungen, aus zwei Starts bei Bodennebel unter simulierten o- der realen Bedingungen sowie simulierte Radionavigationsübungen, nach In- strumenten in VMC. Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Helikopter durchgeführt.

4.3 Die Prüfung wird von einer Prüferin oder einem Prüfer für Starts bei Hochne-

bel und bei Bodennebel mit dem Helikopter durchgeführt.

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Anhang 8 (Art. 53 Bst. b)

Ausbildung für den Erwerb einer Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel mit dem Ballon

1 Allgemeines

Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Ballone FI(B), die oder der eine Berechtigung für Abflüge bei Boden- oder Hochnebel besitzt.

2 Theoretische Ausbildung

Das Ausbildungsprogramm umfasst die folgenden Elemente: a. Gesetzliche Voraussetzungen:

1. Gesetzliche Grundlagen (nationale und europäische Vorschriften)

für Abflüge bei Bo-den- oder Hochnebel

2. Voraussetzungen der Zulässigkeit von Abflügen bei Boden- oder

Hochnebel

3. Besondere Ausrüstungs- und Verfahrensvorschriften

4. Inhalt der Berechtigung gemäss dieser Verordnung

b. Flugleistung und Flugplanung:

1. Besonderheiten bei der Flugplanung

2. Einflüsse von Boden- oder Hochnebel auf die Flugleistung und auf

die Gas- bzw. Ballastplanung c. Menschliches Leistungsvermögen:

1. Einfluss von Nebel auf die räumliche Orientierung

2. Desorientierung

d. Meteorologie:

1. Grundlagen der Entstehung und der Entwicklung von Boden- und

Hochnebel

2. Typische Wetterlagen

3. Verfügbarkeit und Auswertung von meteorologischen Informatio-

nen

4. Methoden zur Bestimmung der Unter- und Obergrenzen und der Di-

cke einer Nebelschicht

5. Wind und Turbulenzen

e. Navigation:

1. Besonderheiten der üblichen terrestrischen und elektronischen Na-

vigationsverfahren bei Boden- und Hochnebel

2. Sicherstellen der Hindernisfreiheit

f. Betriebliche Verfahren:

1. Besonderheiten des Abflugs und des Steigflugs bei Boden- oder

Hochnebel; Sicherstellen der erforderlichen Steigkraft

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2. Sprechfunkverfahren bei Abflügen bei Boden- oder Hochnebel

3. Vermeiden von Kollisionen mit anderen Luftahrzeugen und Hindernis-

sen

4. Notverfahren

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Anhang 9 (Art. 57 Abs. 1 Bst. b, 58 Abs. 2 und 4 sowie 60 Abs. 1 Bst. c und 2 Bst. b)

Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Lizenz als Bordtechnikerin oder -techniker

1 Allgemeines

Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt durch eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Bordtechnik.

2 Theoretische Ausbildung

Die theoretische Ausbildung umfasst folgende Elemente: a. Luftfahrtrecht b. Allgemeine Luftfahrzeugkenntnis (Zelle, Systeme, Triebwerke und In- strumente) c. Gewicht und Schwerpunkt des geführten Flugzeugs d. Flugleistungen des benutzten Flugzeugs e. Planung und Überwachung des Fluges f. Menschliches Leistungsvermögen g. Betriebsverfahren h. Grundlagen des Fluges i. Kommunikation

3 Praktische Ausbildung

3.1 Die praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente:

a. normale Verfahren b. betriebliche Normal-, Abnormal- und Notverfahren.

3.2 Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller, die keine Pilotenlizenz besitzen, müs-

sen 100 Stunden auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster absolvieren; davon können 50 Stunden auf dem Simulator geleistet werden.

3.3 Gesuchstellerinnen und Gesuchsteller, die einen Pilotenlizenz besitzen, kön-

nen beim BAZL eine Reduktion der Stunden nach Ziffer 3.2 abhängig von der entsprechenden Erfahrung beantragen.

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4 Prüfung

4.1 Vor der theoretischen Prüfung kontrolliert die Prüferin oder der Prüfer, ob die theoretische und praktische Ausbildung absolviert wurde; die theoretische Prüfung erfolgt anhand eines Multiple-Choice-Fragebogens.

4.2 Gegenstand des Prüfungsfluges sind die Flugleistungen und die Flugvorberei-

tung, die Beschränkungen, die normalen Verfahren und die Notsituationen.

4.3 Die Prüfung wird von einer Lehrberechtigten oder einem Lehrberechtigten für

Bordtechnik nach Artikel 59 Absatz 5 durchgeführt.

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Anhang 10 (Art. 59 Abs. 1 Bst. b und 3)

Ausbildung und Prüfung für den Erwerb einer Lehrberechtigung für Bordtechnik

1. Allgemeines

1.1 Die Ausbildung erfüllt die Voraussetzungen nach Artikel 60 und erfolgt durch

eine Lehrberechtigte oder einen Lehrberechtigten für Bordtechnik mit einer Erfahrung von drei Jahren als Lehrberechtigte oder Lehrberechtigter.

2 Theoretische und praktische Ausbildung

Die theoretische und praktische Ausbildung umfasst folgende Elemente: a. Gründliche Wiederholung aller theoretischen und praktischen Elemente der Ausbildung für den Erwerb einer Pilotenlizenz als Bordtechnikerin oder Bordtechniker (Anhang 9) b. Entwicklung der Kompetenzen als Lehrberechtigte oder Lehrberechtig- ter gemäss FCL.920 der Verordnung (EU) Nr. 1178/201129

3 Prüfung

3.1 Die Prüfung erfolgt entsprechend den Vorgaben der annehmbaren Nachweis-

verfahren für die Kompetenzbeurteilung von Lehrberechtigten (AMC3 FCL.935 Assessment of competence) gemäss der Verordnung (EU) Nr. 1178/ 2011.

3.2 Die Prüfung wird von einer Lehrberechtigten oder einem Lehrberechtigten für

Bordtechnik nach Artikel 59 Absatz 5 durchgeführt.

29 Vgl. Fussnote zu Art. 1 Bst. b.

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