Stellungnahme des Bundesrates

Domande 1 e 2

Il completamento dell'A5 incide molto sui bilanci degli anni 2000/2001 e anche i costi relativi al risanamento del tratto Härkingen - Wiggertal non sono indifferenti. Tuttavia, al termine di questi progetti il Cantone di Soletta non dovrà più sostenere grandi oneri.

Al Consiglio federale non è mai stato segnalato che i progetti previsti nell'ambito delle strade nazionali, pianificati insieme al Cantone di Soletta, mettano quest'ultimo in difficoltà. Se il Cantone dovesse tuttavia decidere di presentare una domanda di prefinanziamento, essa sarà naturalmente esaminata con la dovuta attenzione. Occorre tuttavia precisare che il Collegio applica una prassi piuttosto restrittiva per quanto concerne le prescrizioni relative al prefinanziamento, visto che la LUMin fornisce una base legale soltanto per il prefinanziamento di nuove strade e non della manutenzione (risanamento) o dell'esercizio di tratti esistenti.

Negli ultimi anni il Consiglio federale ha respinto diverse domande di prefinanziamento; soltanto al Cantone di Zurigo è stato concesso un credito a breve termine. In tutti i casi si è trattato tuttavia di nuove costruzioni. In mancanza di una base legale non è mai stato anticipato il finanziamento per un risanamento.

Domanda 3

I lavori di risanamento saranno effettuati il più rapidamente possibile, limitando al minimo indispensabile gli ostacoli alla circolazione. Si valuterà in ogni singolo caso quale variante adottare, a dipendenza del posto a disposizione.

Domanda 4

Il Consiglio federale ha ribadito a più riprese di respingere tutte le domande di ampliamento di interi tratti autostradali e di voler procedere soltanto a misure puntuali, laddove indispensabili (cfr. Grauholz, Baregg). Esso continuerà a seguire questa prassi almeno fino al completamento della rete di strade nazionali prevista. Nella risposta a una mozione della CTT-CSt, il Consiglio federale si è tuttavia impegnato a far elaborare, considerando tutti i vettori del traffico, una specie di schema globale dei tratti su cui occorrerà eventualmente intervenire in futuro, per poter preparare in tempo le relative basi decisionali. Tale schema considererà anche il tratto Härkingen - Luterbach. Non è infatti necessario anticiparne il risanamento, visto che il tratto in questione non è molto più trafficato rispetto al vicino tratto dell'A1/A2.

In teoria, la stessa procedura avrebbe dovuto essere applicata anche al tratto dell'A1/A2 Härkingen - Wiggertal. E' stato tuttavia deciso di anticipare i lavori, visto che il risanamento previsto offriva molte sinergie interessanti. Saranno tuttavia anticipati soltanto determinati investimenti nell'ambito dell'asse mediano e i lavori di pianificazione. Prima di procedere alla realizzazione vera e propria, si continuerà ad osservare, come avviene anche su altri tratti, lo sviluppo del traffico, evitando così di creare corsie di riserva.

Risposta del Consiglio federale.