Wortlaut

Si incarica il Consiglio federale di sfruttare tutti i progetti volti a migliorare i collegamenti ferroviari tra la rete svizzera e quella italiana a sud del San Gottardo e del Sempione per ottimizzare al più presto anche i collegamenti ferroviari interni tra il Ticino e la Svizzera occidentale. Il Consiglio federale preparerà a questo fine le necessarie modifiche della legislazione, curerà la coordinazione tra i vari progetti e fornirà gli opportuni impulsi.

Begründung

I progetti, soprattutto quello del raccordo all'aeroporto di Milano-Malpensa, hanno una dimensione internazionale; per la Svizzera potrebbero comportare un risparmio di tempo nei collegamenti tra Lugano e la Svizzera occidentale anche di due ore rispetto a quelli attuali. Tempi di percorrenza di circa tre ore per i tragitti Lugano-Berna e Lugano-Losanna, raggiungibili grazie a questi raccordi, sono senz'altro nell'interesse nazionale. Il Ticino potrebbe così finalmente beneficiare dei vantaggi che il programma "Ferrovia 2000" ha recato al resto della Svizzera e ciò dovrebbe avvenire al più presto, non solo dopo il 2015.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di trasformare la mozione in postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Nella zona del confine italo-svizzero tra Stabio/Svizzera e Arcisate/Italia è in discussione la costruzione di una nuova linea di 7 kilometri che dovrebbe congiungere il binario di raccordo di Mendrisio verso Stabio con la linea FS che va da Varese a Porto Ceresio via Arcisate. Il Cantone Ticino, la Regione Lombardia, le FFS e le FS hanno firmato nell'autunno 2000 una dichiarazione d'intenti congiunta per l'elaborazione di un avamprogetto concernente la modifica del binario di raccordo Mendrisio - Stabio e la costruzione di una nuova linea di collegamento tra Stabio e la stazione italiana di Arcisate. Si intende così offrire un collegamento ferroviario tra il Ticino meridionale e Varese, Gallarate e l'aeroporto di Milano-Malpensa. Le varie parti interessate avvieranno la pianificazione presumibilmente nel maggio 2001 e la domanda di concessione per la costruzione e l'esercizio della tratta potrebbe essere presentata nel 2002. I lavori di realizzazione sono previsti nel 2004/05.

Con questo progetto, oltre agli effetti positivi per il traffico regionale, si avrebbero anche collegamenti più rapidi dal Ticino verso la Svizzera occidentale e l'Oberland bernese attraverso il Sempione e viceversa. Secondo uno studio dell'UFT del 1999 i risparmi di tempo su questa tratta nel 2007, dopo l'apertura della galleria di base del Lötschberg, andrebbero dal 20 al 40 percento, a seconda del luogo di partenza e di destinazione. Sarebbe quindi possibile migliorare i collegamenti ferroviari tra il Ticino e la Svizzera occidentale già prima del 2015.

Il Consiglio federale è favorevole all'iniziativa e ai lavori di pianificazione del Cantone Ticino, delle FFS e dei partner italiani, poiché con la realizzazione del nuovo raccordo ferroviario tra il Ticino e la linea del Sempione a Gallarate si otterrebbe in particolare un migliore collegamento del Ticino alla Svizzera occidentale.

Oggi però il finanziamento non è assicurato. Il Consiglio federale ritiene che si debbano ancora discutere la convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione e le FFS per gli anni 2003-2006, che presumibilmente sarà presentata al Parlamento l'anno prossimo, e la seconda tappa di "Ferrovia 2000". In questo caso il Parlamento deciderà in merito ad un progetto in questo senso probabilmente appena nel 2004/05.

Il Consiglio federale propone di trasformare la mozione in postulato.