Stellungnahme des Bundesrates

1. Il messaggio del 16 dicembre 1985 sulla costruzione di nuove linee ferroviarie delle Ferrovie federali svizzere (progetto FERROVIA 2000) prevede il raddoppio parziale della linea del Giura Bienne - Delémont - Basilea. Dato che i costi previsti hanno superato il budget iniziale, il progetto FERROVIA 2000 è stato suddiviso in tappe. In questo contesto il popolo, il Parlamento e il Consiglio federale hanno in un primo momento rimandato il raddoppio del binario. Attualmente, nell'ambito dei lavori per la seconda tappa di FERROVIA 2000, una commissione mista costituita ad hoc dall'Ufficio federale dei trasporti e dalle FFS nel marzo 2003 sta esaminando le esigenze effettive della regione ai piedi del Giura. Nei prossimi mesi, questa commissione elaborerà un progetto comune.

2. L'elaborazione della versione definitiva dell'Arco del Giura è prevista per il 2005. Il passaggio, ogni ora, dei treni pendolari intercity (ICN), che saranno integrati nei nodi di Bienne e di Basilea FFS, corrisponde agli obiettivi del messaggio sulla prima tappa di FERROVIA 2000. Per quanto concerne il traffico regionale, i Cantoni interessati e la Confederazione hanno richiesto una cadenza semioraria tra Basilea FFS e Laufon e un prolungamento ogni ora verso Delémont - Porrentruy. Si ha in questo modo un nuovo collegamento senza cambi tra Basilea e l'Ajoie. Inoltre questi treni regionali assicurano a Delemont la coincidenza con i treni ICN da e per Bienne; il collegamento tra Basilea e le Franches Montagnes non necessita più di un cambio a Glovelier.

Adeguamenti mirati dell'infrastruttura di alcune stazioni situate nella valle di Laufon e la soppressione di una serie di passaggi a livello non custoditi permetteranno di aumentare le velocità dei treni ICN. Una simulazione, effettuata tenendo conto di questi adeguamenti, indica che la stabilità dell'orario sarà assicurata. A più lungo termine, nell'ambito dei lavori in corso per la seconda tappa di FERROVIA 2000, si sta esaminando la realizzazione di isole a doppio binario volte a migliorare l'offerta.

3. Secondo le informazioni fornite dal costruttore, la BLS SA, sono in corso i lavori preparatori per il rinnovo della galleria della Montagne de Granges. Non è stata presa ancora alcuna soluzione definitiva per quanto concerne il metodo da impiegare per il risanamento. In ogni caso, è poco probabile che la galleria venga chiusa completamente per un periodo compreso tra otto e dieci mesi. La soluzione più accreditata è l'impiego di un metodo convenzionale, che prevede pause tra le 22 e le 5. La mattina presto e la sera tardi qualche treno dovrà essere probabilmente deviato o sostituito da autobus. Per tutta la durata dei lavori, sarà necessario predisporre un tronco di rallentamento lungo 500 m (velocità massima: 50 km/h). Gli inconvenienti per i passeggeri saranno dunque limitati.

Risposta del Consiglio federale.