Stellungnahme des Bundesrates

1. I progetti per l'attuazione del raccordo ovest mostrano un potenziale di traffico e un grado di maturazione maggiori di quelli per il raccordo est. Pertanto, il Consiglio federale ha in programma, in una prima fase, di impiegare più fondi per il raccordo ovest che per quello est, dopo che, in vista del programma di sgravio 2003, del freno all'indebitamento e dei costi supplementari, la realizzazione del raccordo della Svizzera orientale e occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocità (raccordo alla rete ad alta velocità) è stata suddivisa in due fasi. Si deve inoltre considerare che, con la realizzazione della linea TGV Reno-Rodano, saranno soprattutto la Svizzera settentrionale, orientale e centrale a beneficiare di collegamenti più brevi con Parigi, Bruxelles o con i Paesi del bacino del Mediterraneo.

L'utile economico dei progetti per il raccordo della Svizzera orientale è indubbio. Il potenziale di traffico dei raccordi occidentali, tuttavia, è decisamente superiore. Inoltre devono essere concesse sovvenzioni in prima linea ai progetti su territorio francese, poiché questi, in Svizzera, non danno diritto a indennità. Dalla previsione sulla redditività del raccordo della Svizzera orientale risulta che l'esercizio del raddoppio del binario tra Bülach e Sciaffusa non può essere gestito senza indennità.

I progetti del raccordo ovest presentano un elevato grado di maturazione. È pertanto indispensabile che questi rientrino nella prima fase, affinché possano essere realizzati nei modi e nei tempi previsti.

La pianificazione dei progetti St. Margrethen - Sargans e Lindau - Monaco, invece, procede più lentamente. Nell'ambito dei lavori di pianificazione per la tratta St. Margrethen - Sargans, tra i gestori e la regione interessata non è stato ancora possibile raggiungere un accordo sul programma d'offerta. Per questa ragione anche le infrastrutture di detta questa tratta non sono ancora state definite. Le decisioni definitive saranno prese al termine della procedura di consultazione, attualmente in corso.

2. La convenzione bilaterale con la Germania prevede di dotare la tratta Zurigo - Monaco di treni diesel ad assetto variabile e di finanziare le necessarie misure in applicazione del principio di territorialità.

Le FFS e la regione interessata sono favorevoli alla partecipazione della Svizzera al finanziamento dell'elettrificazione della tratta Lindau - Geltendorf (presso Monaco). Se la parte tedesca chiederà alla Svizzera di partecipare al suddetto finanziamento, il Consiglio federale sarà disposto a valutare accuratamente la richiesta. Da quando la Germania ha delegato al Land della Baviera la competenza per la presente questione, sono in corso i primi colloqui tra l'Ufficio federale dei trasporti e le autorità bavaresi.

Risposta del Consiglio federale.