Stellungnahme des Bundesrates

Negli ultimi dieci anni, il numero di furgoni fino a 3,5 tonnellate è aumentato continuamente, passando da 203 000 nel 1994 a 247 000 nel 2004. Il tasso di crescita annua medio durante questo periodo è stato del 2 per cento circa. Nell'interpretare questi dati bisogna tener presente che l'incremento è da attribuire unicamente ai veicoli con un carico utile inferiore a 1,5 tonnellate, mentre il numero di furgoni con un carico utile superiore è diminuito.

Un confronto con i camion mostra che nello stesso periodo anche il numero di camion è diminuito (circa 1 per cento all'anno). Il carico utile medio per veicolo è invece aumentato.

L'introduzione della TTPCP il 1° gennaio 2001 non ha avuto alcun influsso sull'aumento dei furgoni. L'evoluzione negli ultimi dieci anni è stata infatti relativamente uniforme.

In risposta alle domande si può dire quanto segue:

1. Nel 2004 si sono verificati 935 incidenti con feriti o morti provocati da furgoni. L'evoluzione mostra che il numero di incidenti è rimasto praticamente invariato dal 1992: esso si aggira infatti sempre su circa 900 incidenti all'anno, benché il numero di questi veicoli sia cresciuto. (Il numero di incidenti gravi, e cioè con persone gravemente ferite o decedute è sceso da 291 nel 1992 a 191 nel 2004.)

Il numero di incidenti per chilometro percorso per i furgoni è praticamente equivalente a quello dei camion (in media circa 0,3 incidenti per un milione di chilometri). Per le automobili, questo valore è leggermente superiore.

2. Il numero di incidenti provocati da furgoni non è aumentato negli ultimi anni (vedi anche il punto 1). Tra il 1992 e il 2004, questo valore si aggira su 0,3 incidenti per un milione di chilometri. Per il 2004, tale valore è leggermente inferiore a 0,3.

3. Non è possibile determinare il numero di casi di eccesso di velocità da parte di conducenti di furgoni. Le statistiche in materia di infrazioni alla legge sulla circolazione stradale sono allestite in base agli estratti delle condanne penali iscritte nel casellario giudiziale, che non contengono indicazioni sul tipo di veicolo guidato.

Risposta del Consiglio federale.