Stellungnahme des Bundesrates

Il tratto del Gran San Bernardo è molto importante sia per il canton Vallese, sia per il resto della Svizzera. Esso serve ad allacciare la Val d'Entremont, a collegare il Vallese con il Norditalia e, al contempo, rappresenta un importante asse di transito per tutto il Paese.

Attuale prassi di finanziamento:

Secondo l'attuale legislazione, il tratto del Gran San Bernardo è una strada principale avente diritto a sovvenzioni. Il canton Vallese è responsabile dell'esercizio, della manutenzione e delle misure edili sul tratto in questione. Attualmente, la Confederazione, attingendo alle tasse stradali a destinazione vincolata, stanzia contributi per singoli progetti edili. Nel quadro della nuova perequazione finanziaria, in futuro sarà tuttavia possibile versare contributi globali e non più contributi legati a determinati oggetti.

Al momento, la Confederazione sostiene tre progetti di entità minore sul tratto del Gran San Bernardo. Si tratta dei lavori presso la galleria Lavanchy, presso il tunnel des Toules e presso la galleria lunga cinque chilometri antecedente l'ingresso alla galleria del Gran San Bernardo. Fino a oggi, il canton Vallese non ha presentato alla Confederazione ulteriori richieste di sovvenzioni per altri progetti. Alla fine di giugno 2005, esso ha tuttavia inoltrato un nuovo progetto per il tratto "Creuse-Fontaine-Dessous" all'Ufficio federale dell'ambiente, delle foreste e del paesaggio (UFAFP), il quale sarà valutato in modo sommario entro la fine di agosto 2005

Piano settoriale dei trasporti / nuova decisione federale sulla rete di strade nazionali:

Nel quadro dei lavori in corso per il piano settoriale dei trasporti si sta esaminando l'opportunità di integrare il tratto del Gran San Bernardo nella rete di strade nazionali. In questo caso, in futuro la Confederazione finanzierebbe completamente tutti gli interventi necessari per l'esercizio, la manutenzione e la costruzione di detta strada. Il Consiglio federale deciderà nella primavera del 2006 sul Piano settoriale dei trasporti. Alla fine del 2006, il messaggio sulla nuova rete di strade nazionali sarà presentato alle Camere federali. Infatti, spetta al Parlamento decidere in merito alla riclassificazione del tratto in questione.

Fondo infrastrutturale:

Il Consiglio federale, nel progetto "Fondo per il traffico d'agglomerato e le strade nazionali" ha avanzato delle proposte per risolvere gli attuali problemi di traffico in Svizzera. Al centro vi è l'istituzione di un Fondo infrastrutturale per il traffico d'agglomerato e per l'ultimazione della rete autostradale. Il progetto illustra inoltre anche delle misure per le regioni periferiche e di montagna. Quale soluzione transitoria, il Consiglio federale ha proposto un Fondo d'emergenza" per finanziare i progetti urgenti. La relativa consultazione si è conclusa il 15 luglio 2005. Il Consiglio federale, sulla base dei risultati della procedura di consultazione, presenterà il messaggio al Parlamento entro la fine dell'anno in corso.

Nell'ambito dell'elaborazione del messaggio, il Consiglio federale esaminerà ancora una volta se e come determinati tratti di strade principali, in particolare nelle regioni periferiche e di montagna, possano essere sostenuti.

Risposta del Consiglio federale.