Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di valutare se la prima tratta del futuro Swissmetro non possa essere costituita da un collegamento sotterraneo tra Basilea e Zurigo, completato da raccordi con i due aeroporti di Kloten e di Basilea-Mulhouse.

Begründung

Tutti gli studi e i calcoli finora eseguiti dimostrano che la costruzione di una linea sotterranea tra Zurigo e Basilea, completata da raccordi ai due aeroporti, dovrebbe costituire, per motivi sia economici che tecnici, la prima tappa del futuro Swissmetro.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Il 22 maggio 2002 il Consiglio federale ha ribadito il suo interesse per la tecnologia Swissmetro. Ha tuttavia stabilito che, dato il suo stadio di sviluppo, è opportuno considerare Swissmetro come un progetto di ricerca. Con la sua decisione il Consiglio federale si è impegnato a trattarlo alla stregua di tutti gli altri progetti di ricerca, anche nel caso di richieste di sostegno finanziario, fino alla dimostrazione della sua fattibilità tecnica.

I risultati delle ricerche finora effettuate mostrano che l'orientamento tecnologico di Swissmetro è in accordo con l'evoluzione tecnica dei treni ad alta velocità. Su questa base, il Consiglio federale ribadisce, come per il passato, il suo sostegno a tutti i progetti di ricerca legati a questa tecnologia. Tali progetti devono soddisfare assolutamente i criteri applicati dalla Commissione per la tecnologia e l'innovazione, particolarmente quelli che richiedono una partecipazione dell'industria adeguata ad un mercato con forti potenzialità sotto il profilo economico.

Prima di poter prospettare concretamente la realizzazione e l'impiego di un tale mezzo di trasporto, si dovranno analizzare numerosi altri aspetti particolarmente legati alla sicurezza e ai costi. Tra le numerose questioni in sospeso figura inoltre quella concernente la distanza tra le stazioni adeguata per un simile mezzo di trasporto. Le riflessioni fatte in passato in merito alla tratta Losanna - Ginevra tendono a dimostrare che una distanza di questo tipo è troppo corta e non redditizia.

Per altro, nel 1997 Swissmetro SA aveva già presentato una domanda di concessione per la tratta Ginevra - Losanna. Il Consiglio federale aveva richiesto dei completamenti a questa domanda, pervenutigli, dopo una proroga del relativo termine di consegna, il 29 giugno 2003. Dopo aver esaminato la documentazione presentata, il consiglio di amministrazione della Swissmetro SA e l'Ufficio federale dei trasporti hanno convenuto di riesaminare in un secondo tempo la domanda di concessione, ritenendo che le questioni più urgenti fossero la dimostrazione della fattibilità tecnica del progetto e l'inserimento dello stesso nel contesto europeo.

Finora la fattibilità tecnica del progetto Swissmetro non è stata dimostrata; i lavori si trovano ancora in una delle prime fasi. Inoltre, le altre questioni summenzionate quali la sicurezza, la redditività o la possibilità di estendere il progetto su scala europea dovranno essere risolte prima che il sistema Swissmetro sia integrato nella pianificazione dei trasporti in Svizzera.

Oltretutto, Swissmetro è un progetto privato e spetta alla Swissmetro SA promuoverlo come meglio ritiene opportuno.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.