Collegamento diretto dell'Espace Mittelland e della Svizzera occidentale con l'aeroporto di Milano-Malpensa

Wortlaut

L'asse NFTA del Lötschberg consente di collegare l'Espace Mittelland e la regione del Lemano con le regioni Lombardia e Piemonte, commercialmente interessanti, a cui fanno capo le metropoli di Milano e Torino. Altrettanto importante è la possibilità di accedere all'aeroporto intercontinentale di Milano-Malpensa, con il quale manca tuttavia un collegamento diretto in territorio italiano. Con le risorse del fondo infrastrutturale si prevede ora di finanziare una linea ferroviaria diretta Lugano-Malpensa.

A tale riguardo chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:

1. Come valuta l'importanza di un raccordo diretto tra le grandi regioni svizzere Zurigo, regione del Lemano, Espace Mittelland, Svizzera nordoccidentale, Svizzera orientale, Svizzera centrale e Ticino e l'aeorporto di Milano-Malpensa?

2. Nei lavori di pianificazione, accanto ai collegamenti di Malpensa-Lugano e Lugano-Domodossola-Briga, si è tenuto conto del raccordo diretto dell'aeroporto di Malpensa con la linea del Sempione? È vero che gli intervalli previsti a Gallarate tra i treni della linea del Sempione e le coincidenze da e per Malpensa sono di una ventina di minuti?

3. È disposto a proporre miglioramenti di questo collegamento a breve e medio termine in seno al comitato direttivo bilaterale italo-svizzero esistente?

4. È d'accordo di esaminare la realizzazione di un tracciato più diretto tra la linea del Sempione e l'aeroporto di Milano-Malpensa nell'ambito del programma "Sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria (SIF)"?

5. È disposto a esaminare la realizzazione di un tracciato diretto tra la linea del Sempione e l'aeroporto di Milano-Malpensa nell'ambito della panoramica sull'evoluzione ulteriore dei grandi progetti ferroviari che sarà disponibile nel 2007 (conformemente all'art. 3 cpv. 3 della legge federale sul raccordo della Svizzera orientale e della Svizzera occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocità, RS 742.140.3)?

Stellungnahme des Bundesrates

1. L'aeroporto di Milano-Malpensa ha un ruolo di hub internazionale. Data la prossimità con la Svizzera, assume grande rilevanza per il nostro Paese. Con la costruzione della NFTA la Svizzera ottiene un miglioramento dei collegamenti di tutte le regioni economiche elvetiche con il sud. Sul suolo italiano, per contro, il raccordo diretto della Svizzera all'hub può essere migliorato solo nel quadro di accordi internazionali. Il collegamento tra Lugano e l'aeroporto di Malpensa cui accenna l'autrice dell'interpellanza viene realizzato nell'ambito del progetto FMV (Ferrovia Mendrisio-Varese), che consente di allestire una rete transfrontaliera per i trasporti pubblici regionali. Nell'ambito dello stesso progetto si migliorano inoltre anche i collegamenti tra il Ticino e la Svizzera romanda.

2. Nel quadro dei lavori di progettazione per la prosecuzione della NFTA a sud di Lugano e per il raccordo alla rete ferroviaria italiana ad alta velocità, l'Italia ha studiato una serie di possibilità per assicurare il collegamento dell'aeroporto di Malpensa con la linea del Sempione. Stando alle informazioni fornite dalle Ferrovie dello Stato italiane (FS), attualmente tra la stazione di Gallarate e Malpensa è operativo un servizio di trasporto diretto con autobus. Gli autobus circolano dalle ore 06.00 alle ore 20.00 mediamente a intervalli di 30 minuti con poche eccezioni. Nel quadro del modello previsto per l'asse del Sempione (da dicembre 2008) la situazione relativa ai collegamenti con Gallarate dovrebbe migliorare ulteriormente.

3. L'attività del comitato direttivo bilaterale italo-svizzero si fonda sulla convenzione bilaterale (RS 0.742.140.345.43) entrata in vigore il 18 maggio 2001. Quali obiettivi a medio-lungo termine la convenzione prevede l'ottimizzazione dei collegamenti con Malpensa. I miglioramenti a breve termine sull'asse del Sempione sono disciplinati nella convenzione denominata "piattaforma Sempione" siglata dalle due società che gestiscono l'infrastruttura.

4. Il collegamento diretto su suolo italiano tra Svizzera e Malpensa può essere migliorato solo nel quadro di accordi internazionali. Pertanto nell'ambito del programma SIF non viene esaminata la realizzazione di un raccordo diretto dell'aeroporto con il Sempione.

5. Vedi risposta alla domanda 4.

Risposta del Consiglio federale.