06.412 · Iniziativa parlamentare · 2006-03-24
Liquidato
Wortlaut
Fondandomi sull'articolo 160 capoverso 1 della Costituzione federale e sull'articolo 107 della legge sul Parlamento, presento la seguente iniziativa parlamentare:
Il Parlamento è incaricato di elaborare le basi legali necessarie affinché l'imposta federale sugli autoveicoli contribuisca a promuovere veicoli efficienti dal punto di vista energetico e rispettosi dell'ambiente. L'imposta sugli autoveicoli deve essere strutturata secondo un sistema bonus-malus. La Confederazione stabilirà l'ammontare dell'imposta per ciascun tipo di veicolo, tenendo conto del rendimento energetico, delle emissioni inquinanti - comprese le polveri fini - e di altri criteri ecologici quali le emissioni sonore. Questi criteri saranno periodicamente verificati e, se del caso, adeguati.
Begründung
Gli obiettivi vincolanti fissati nella legge sul CO2 non saranno raggiunti nel settore del traffico. La tendenza a guidare veicoli sempre più grandi, equipaggiati con motori sempre più potenti e con un elevato consumo di carburante, è in continua crescita. I gas di scarico dei motori a combustione accentuano l'effetto serra. Attualmente il potenziale di risparmio energetico non è sfruttato appieno. Una riduzione sensibile del consumo d'energia, e quindi delle emissioni di CO2 dei veicoli, è possibile solo se esistono incentivi finanziari all'acquisto di veicoli efficienti dal punto di vista energetico e rispettosi dell'ambiente.
Negli ultimi anni, il Consiglio federale ha respinto numerosi interventi che chiedevano l'adozione di misure, per esempio nei confronti dei veicoli fuoristrada che consumano molto carburante. Ogni volta ha promesso, nel quadro dei progetti che hanno fatto seguito al rapporto "Strategia per uno sviluppo sostenibile 2002", che avrebbe portato avanti i progetti dell'UFE sui sistemi bonus-malus (solo per il consumo di carburante) o dell'USTRA (per tutte le principali emissioni, comprese le emissioni sonore e il consumo di carburante). Nel novembre del 2005, il Consiglio federale ha tuttavia deciso di rinunciare a riformare l'imposta sugli autoveicoli quale tassa d'incentivazione ecologica. Nel febbraio del 2006, la Conferenza dei direttori dell'ambiente ha chiesto alla Confederazione di introdurre l'obbligo del filtro antiparticolato per i veicoli diesel e di strutturare l'imposta sugli autoveicoli in funzione delle emissioni inquinanti. È tempo quindi che il Parlamento agisca e affronti il tema della differenziazione dell'imposta sugli autoveicoli.