Wortlaut

Nel progetto SIF 2 vanno incluse le opere di costruzione necessarie per consentire le seguenti offerte di collegamenti diretti nel traffico a lunga distanza:

- cadenza semioraria Zurigo-Romanshorn;

- cadenza semioraria Zurigo-Costanza, cadenza oraria Costanza-Rorschach-Coira.

Begründung

Secondo l'articolo 10 capoverso 1 della legge federale sullo sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria (LSIF) il Consiglio federale sottopone all'Assemblea federale entro il 2010 un messaggio (SIF 2) concernente l'ulteriore sviluppo dell'offerta e dell'infrastruttura ferroviaria in tutte le regioni del Paese. L'articolo 10 capoverso 2 contiene un elenco non esaustivo di misure elaborate a tal scopo, che il Consiglio federale provvederà ad esaminare.

In proposito chiedo al Consiglio federale di includere nel progetto SIF 2 le opere di costruzione necessarie per consentire nel traffico a lunga distanza l'offerta di collegamenti diretti Zurigo-Romanshorn e Zurigo-Costanza a cadenza semioraria e di collegamenti diretti Costanza-Rorschach-Coira a cadenza oraria.

L'istituzione di collegamenti diretti semiorari con Zurigo nel traffico a lunga distanza garantisce che le aree Amriswil/Romanshorn e Amriswil/Romanshorn/Arbon, che contano 40 000 abitanti, e l'agglomerato Kreuzlingen/Costanza, di 100 000 abitanti, godano della stessa offerta di altre regioni analoghe della Svizzera. V'è da notare al riguardo che l'asse Winterthur-Weinfelden-Amriswil-Romanshorn/Arbon è l'asse di sviluppo principale della Turgovia secondo il piano direttore, mentre l'agglomerato Kreuzlingen/Costanza fa registrare livelli di crescita superiori alla media.

L'introduzione di un collegamento diretto (Sciaffusa-Singen-)Costanza-Rorschach-Coira (a completamento di quello a cadenza oraria San Gallo-Coira) renderebbe la ferrovia finalmente competitiva nei confronti della strada su quest'asse. Uno studio commissionato dai cantoni Grigioni, Turgovia e Sciaffusa mostra che un'offerta di collegamenti ferroviari diretti a cadenza oraria è in grado di coprire una domanda potenziale importante tra le regioni limitrofe e costituisce un'alternativa valida per il traffico a scopo di svago tra le regioni turistiche del lago di Costanza e dei Grigioni.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.

Stellungnahme des Bundesrates

Nella discussione del 19 dicembre 2008 il Consiglio federale ha stabilito l'orientamento e i paletti per lo sviluppo dell'infrastruttura ferroviaria nei prossimi decenni. Entro la primavera del 2010 il DATEC elaborerà un apposito progetto, denominato Ferrovia 2030, da porre in consultazione. Nell'ambito dei relativi lavori di pianificazione si procederà a un esame complessivo delle misure di sviluppo dell'infrastuttura e dell'offerta di trasporti per tutto il territorio svizzero. Oltre alle opere infrastrutturali previste dall'articolo 10 capoverso 2 LSIF, sarà analizzata anche la situazione nella Svizzera orientale. I lavori di costruzione da includere nel progetto Ferrovia 2030 andranno decisi solo una volta concluso tale esame. Stabilirli fin d'ora sarebbe prematuro.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.