Wortlaut

Il Consiglio federale è invitato a creare le basi giuridiche per l'identificazione di tutte le bicilette e dei rispettivi proprietari così da poterli citare in giudizio in caso di infrazioni alle norme della circolazione. Ciò deve avvenire attraverso la (re)introduzione delle targhe senza costi amministrativi aggiuntivi, quindi a carico dei proprietari delle biciclette. I cantoni potranno decidere se addossare o meno tali costi a questi ultimi.

Begründung

Le città e i grossi agglomerati urbani sono sempre più afflitti da un nuovo fenomeno, il cosiddetto "bici-littering". Migliaia di biciclette senza padrone - talvolta rubate - vengono lasciate dove capita e non è più possibile risalire al loro proprietario. Altre invece vengono parcheggiate nei posti più impensati (in particolare appoggiate a pali, recinzioni, cartelli stradali - si veda l'immagine allegata) e legate con grosse catene o lucchetti, procurando non poco fastidio a cittadini e negozianti. L'introduzione delle targhe per le biciclette è un compito che spetta alla Confederazione e, siccome non interessa nella stessa misura tutti i cantoni o agglomerati, si devono necessariamente prevedere delle eccezioni.

Secondo un articolo della "Neue Zürcher Zeitung", in Olanda, il Paese delle biciclette per eccellenza, vengono raccolte ogni anno fino a 130 000 bici, che dopo tre anni vengono spedite in un Paese del terzo mondo. Siccome anche in Olanda non si usano le targhe, è difficile dimostrare di essere il proprietario di una bici.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.

Stellungnahme des Bundesrates

Il Consiglio federale non ritiene utile introdurre le targhe per le biciclette e rimanda al riguardo alle motivazioni esposte nella sua risposta all'interpellanza 14.3490.

Anche prima della soppressione della vignetta per le bici era possibile identificare unicamente l'assicuratore di responsabilità civile ma non il proprietario.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.