Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di modificare la regolamentazione di cui al numero 3 dell'allegato 11 dell'ordinanza del 19 giugno 1995 concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV; RS 741.41), affinché sia ridotto l'inquinamento acustico provocato dall'uso degli avvisatori a due suoni alternati per i veicoli prioritari, senza venir meno agli obiettivi di sicurezza.

Begründung

L'allegato 11 dell'OETV stabilisce i dati tecnici ai quali devono conformarsi gli avvisatori acustici dei veicoli prioritari indicati nell'articolo 82 dell'ordinanza. In virtù di tali disposizioni, l'intensità sonora deve essere di almeno 111 decibel e non superiore a 124 decibel a una distanza di 3,5 metri e una frequenza compresa tra 360 e 630 herz, ovvero tra il mi e il fa diesis.

La Convenzione di Vienna dell'8 novembre 1968 sulla circolazione stradale non stabilisce regole uniformi in questo ambito a livello europeo. Pertanto gli Stati contraenti sono liberi di legiferare in maniera autonoma.

L'inquinamento acustico dovuto ai veicoli prioritari è sempre maggiore nelle zone urbane e in particolare nelle vicinanze di ospedali. La problematica non può essere ignorata, tanto più che chiunque si trovi a viaggiare in Europa può constatare che esistono differenze significative nel settore, sia oggettivamente in termini di intensità sonora sia soggettivamente riguardo alle tonalità adottate.

Senza venir meno al livello di sicurezza richiesto, è opportuno trovare il modo di ridurre l'inquinamento acustico prodotto dai veicoli prioritari, procedendo a un confronto internazionale in questo campo e se necessario fissando valori limite inferiori per la notte, come ha fatto ad esempio la Francia.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.

Stellungnahme des Bundesrates

Il Consiglio federale condivide il parere dell'autore della mozione sulla necessità di ridurre l'inquinamento acustico notturno provocato dagli avvisatori a suoni alternati e intende pertanto definire una nuova normativa. Il tema sarà sottoposto a consultazione presumibilmente nella seconda metà del 2017. Per migliorare la situazione si prevede di separare l'impiego della luce blu da quello dell'avvisatore modificando quindi le disposizioni relative all'uso e non, come proposto nella mozione, adeguando i requisiti tecnici degli avvisatori, in modo da evitare anche costose trasformazioni dei veicoli.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.