Wortlaut

Fondandomi sull'articolo 160 capoverso 1 della Costituzione federale e sull'articolo 107 della legge sul Parlamento, presento la seguente iniziativa:

Le disposizioni della legge federale sulla circolazione stradale (LCStr; RS 741.01) devono essere completate in modo tale che sulle grandi arterie stradali, all'interno delle località, si applichi il limite generale di velocità di 50 chilometri l'ora e che questo principio possa essere eluso unicamente per motivi di sicurezza, ma non in particolare per motivi inerenti alla protezione fonica.

Begründung

Sulle grandi arterie stradali dev'essere garantita la fluidità del traffico. Per questo motivo all'interno delle località, in particolare sulle grandi arterie stradali, si applica il limite generale di velocità di 50 chilometri l'ora. Questo disciplinamento si è rivelato valido. Nel contempo in diversi Comuni esistono quartieri o zone residenziali in cui la velocità massima generale è stata ridotta a 30 chilometri l'ora poiché sono richiesti particolare prudenza e riguardo mentre si guida (zona 30).

In casi eccezionali l'ordinanza sulla segnaletica stradale (OSStr; RS 741.21) autorizza deroghe ai limiti generali di velocità. Questo sembra giustificato segnatamente per motivi di sicurezza - per esempio laddove un pericolo è percepibile difficilmente o troppo tardi o se vi è un altro bisogno di protezione speciale (cfr. art. 108 cpv. 2 lett. a e b OSStr).

Recentemente sono aumentati i casi resi pubblici in cui una riduzione della limitazione generale della velocità su grandi arterie stradali è avvenuta per motivi strettamente politici. Per giustificare tali decisioni, mancando altre basi legali, è stata spesso invocata l'ordinanza contro l'inquinamento fonico. Per diversi motivi questo non è corretto: dato che lo scopo delle grandi arterie stradali è proprio di canalizzare il traffico, è naturale che le emissioni foniche su queste arterie siano più elevate che nei quartieri. Voler ridurre il rumore diminuendo la velocità massima sulle grandi arterie stradali significa rischiare di introdurre deviazioni di percorso che contrasterebbero con l'obiettivo di canalizzare il traffico di transito. Inversamente, questa motivazione permetterebbe di introdurre nei quartieri la velocità massima generale di 50 chilometri l'ora, poiché in tali zone i valori limite per le emissioni foniche non sono mai raggiunti a causa della debole intensità del traffico.

Non è soltanto una questione di sicurezza bensì anche un'esigenza economica e commerciale che il traffico sulle grandi arterie stradali sia scorrevole, mentre le misure contro il rumore sono motivate nei quartieri residenziali.