Wortlaut

Sulla A2 nel Cantone di Basilea Campagna il traffico intenso provoca frequenti disagi alla viabilità. Le Camere di commercio ed economica chiedono provvedimenti in tal senso e Jürg Röthlisberger, direttore dell'USTRA, ha più volte affermato pubblicamente come la corsia dinamica possa decongestionare efficacemente il traffico.

1. Quali sono gli sviluppi, in termini di incidenti e relativa gravità, osservati sul suddetto tratto della rete nazionale?

2. Qual è stata l'evoluzione del traffico?

3. Qual è l'opinione del Consiglio federale circa la corsia dinamica?

4. Esistono altre soluzioni semplici per alleggerire il traffico?

5. Quando è previsto un sostanziale miglioramento della situazione viaria nella regione?

Stellungnahme des Bundesrates

1. Sul citato tratto dell'autostrada A2 si registrano ogni anno circa 50 incidenti con lesioni personali, di cui il 3 per cento circa sono casi mortali o con feriti gravi. Le cifre risultano stabili dal 2011.

2. Negli ultimi 10 anni il traffico ha visto un aumento del 25 per cento circa (A2, Muttenz-Hard).

3. Anche nella regione di Basilea la corsia dinamica potrebbe migliorare la viabilità massimizzando la scorrevolezza del traffico, motivo per cui il competente Ufficio federale delle strade (USTRA) prevede questa soluzione per il tratto Pratteln-Liestal-diramazione Rheinfelden, su un totale di 3,3 chilometri. Il sistema è già attivo dal 2018 fra Pratteln e Liestal, con il prolungamento di entrate e uscite, mentre sul restante troncone fino alla diramazione vi sono ritardi a causa di un ricorso.

4. Sì. Tra le altre soluzioni figurano in particolare la riduzione graduale della velocità massima consentita in caso di traffico intenso a 80 chilometri all'ora, il dosaggio semaforico degli innesti sulle strade nazionali e il divieto (temporaneo) di sorpasso per mezzi pesanti. Queste misure sono, ove ritenute opportune, già in atto o in corso di pianificazione e realizzazione nella regione di Basilea.

5. Entità e tempistiche del progetto di corsia dinamica non sono ancora definite (cfr. n. 3).

Inoltre sono in preparazione due progetti generali (ampliamento del tratto tra Hagnau e Badischer Bahnhof, Rheintunnel, nonché tra Hagnau e Augst), inseriti nell'orizzonte realizzativo 2030 del Prostra (Programma di sviluppo strategico strade nazionali) e destinati a migliorare ulteriormente la situazione.

Risposta del Consiglio federale.