Wortlaut

Ci sono altre linee a lunga distanza con un'affluenza di passeggeri altrettanto alta che vengono servite solo a cadenza oraria?

Perché la cadenza semioraria, benché prevista nella fase di ampliamento 2025, non viene realizzata in questa fase?

Secondo la risposta alla domanda 18.5703 si esaminerà nel quadro della pianificazione di dettaglio dei lavori di costruzione se a Berna e Lucerna sarà "eventualmente possibile introdurre anche prima" offerte supplementari. Il Consiglio federale può fornire precisazioni in merito?

C'è la possibilità di introdurre la cadenza semioraria con cambio a Olten evitando l'attuale notevole prolungamento dei tempi di viaggio?

Perché la cadenza semioraria Berna-Lucerna dovrebbe essere d'importanza secondaria rispetto ad altre?

Begründung

Nella fase di ampliamento 2025 le uniche due misure previste per la nostra regione sono una migliore cadenza verso Obvaldo e Nidvaldo e la cadenza semioraria tra Lucerna e Berna. Secondo la risposta alla domanda 18.5703 anche quest'ultima sarà realizzata solo dopo il 2030. E, per una volta, non a causa di capacità limitate alla stazione di Lucerna, bensì per difficoltà nella regione di Berna. La circolazione di treni ogni mezz'ora sulla linea Berna-Lucerna sarà possibile solo dopo che Wankdorf sarà stata ampliata.

La situazione è ancora più paradossale se si pensa che, a oggi, i lucernesi e bernesi non dispongono neanche di un'adeguata alternativa con cambio a Olten: o aspettano a lungo una coincidenza, oppure devono prendere un Regioexpress, con tutte le relative fermate intermedie, per raggiungere Lucerna.

Stellungnahme des Bundesrates

1. Il collegamento Berna-Lucerna è tra quelli più frequentati che non hanno cadenza semioraria. Considerata l'elevata domanda si prevede di introdurla con la fase di ampliamento 2025.

2. I gestori dell'infrastruttura non possono realizzare tutte le misure della fase di ampliamento 2025 entro questo stesso anno. Ciò vale, in particolare, per i progetti che interessano grossi nodi quali Berna, Ginevra e Basilea. A causa dei ritardi dei lavori di costruzione sul nodo di Berna la cadenza semioraria tra Berna e Lucerna non potrà essere introdotta secondo i tempi inizialmente previsti.

3. Le fasi di costruzione saranno pianificate nel dettaglio durante l'elaborazione dei progetti di massima, che sarà avviata a inizio 2019. Solo in seguito sarà possibile valutare se e quando potranno essere introdotte offerte supplementari tra Berna e Lucerna.

4. Da Berna esiste già un collegamento con cambio a Olten, a distanza di mezz'ora da quello orario Berna-Lucerna. Effettuando un cambio a Olten il prolungamento dei tempi di viaggio è però inevitabile.

5. La complessità dei progetti nella zona di Berna non consente di anticipare l'introduzione della cadenza semioraria Berna-Lucerna. I ritardi non si ripercuoteranno solo su questa misura, bensì anche su tutte le offerte previste che presuppongono l'ampliamento della stazione di Berna.

Risposta del Consiglio federale.