Wortlaut

Il Consiglio federale è incaricato di valutare le possibilità di collegare i sistemi tariffali in modo da offrire alla clientela un interessante sistema unitario.

Per i pendolari un AG regionale o per zone costituirebbe una gradita integrazione alle già consolidate offerte delle comunità tariffarie, agli abbonamenti per tratte, ai quasi sconosciuti abbonamenti modulari e all'abbonamento generale.

Begründung

In Svizzera attualmente ci sono circa 20 diverse comunità tariffarie, alla maggior parte delle quali partecipano anche le FFS, e forte è la domanda di comunità tariffarie interregionali.

Nella Svizzera nordoccidentale si avanzano ripetutamente richieste di un'estensione verso Olten e nel Cantone di Argovia (A-Welle). Secondo la TNW (Tarifverbund Nordwestschweiz), ampliare la rete comporterebbe però un aumento dei costi, che a sua volta renderebbe l'offerta meno interessante per molti utenti.

I viaggiatori auspicano un'offerta attrattiva, flessibile e finanziariamente sostenibile, che arricchisca la gamma esistente senza entrare in concorrenza con il consolidato modello di comunità tariffaria.

L'Umweltschutzabonnement (U-Abo, abbonamento per la protezione dell'ambiente) della TNW, ad esempio, è un modello di successo da anni.

Per gli 800 000 pendolari che si spostano per lavoro in un altro Cantone, sarebbero estremamente interessanti delle estensioni di comunità tariffaria interregionali.

Non si tratta solo di proporre biglietti a prezzi vantaggiosi per viaggiatori occasionali, bensì di offrire prezzi accettabili ai pendolari.

Realizzare abbonamenti generali per più regioni o più comunità tariffarie significherebbe collegare due o più comunità tariffarie come ad esempio TNW, A-Welle e Zürcher Verkehrsverbund o, in Romandia, Léman Express, Mobilis e Onde Verte, o ancora Frimobil e Libero. La flessibilità dell'offerta aumenterebbe l'attrattiva dei TP e agevolerebbe un trasferimento dal traffico motorizzato privato ai TP. Si tratterebbe di un segnale forte a favore della protezione climatica, perché per raggiungere gli obiettivi sul clima di Parigi la Svizzera deve spostare la propria mobilità verso modi di trasporto ecologici.

Antrag des Bundesrates

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.

Stellungnahme des Bundesrates

Gli esistenti "abbonamenti modulari" e "abbonamenti per tratte" possono già soddisfare le esigenze della clientela menzionate nel postulato. Con l'"abbonamento modulare", ad esempio, i viaggiatori possono combinare tratte del trasporto diretto con zone comunitarie e quindi anche zone di diverse comunità tariffarie. Un ampliamento della gamma di prodotti non è pertanto necessario, sarebbe piuttosto opportuna una sua semplificazione. Il Consiglio federale spera peraltro che la promozione della mobilità multimodale faciliti l'accesso della clientela alle offerte di mobilità e dei TP.

Il Consiglio federale ritiene che il sistema tariffale svizzero dei TP sia troppo complesso e che introdurre un AG per regioni o zone non farebbe che renderlo ancora più complicato e meno trasparente. È dimostrato che il conteggio in seno a strutture comunitarie complicate è soggetto a errori. Per il calcolo dei prezzi si dovrebbe disporre di una base nazionale snella, semplice, comprensibile e a misura di cliente (disposizione per la definizione dei prezzi). Inoltre, il sistema tariffale e di distribuzione deve essere ristrutturato in modo da risultare meno costoso rispetto a quello attuale.

Nell'ambito dei suoi orientamenti strategici, il settore dei TP ha tenuto conto di queste esigenze. Tra l'altro il Consiglio strategico di Alliance SwissPass ha avviato i lavori per una concezione di massima di un sistema tariffale integrato (progetto "GITA", Grobkonzept eines integrierten Tarifsystems), con l'obiettivo di sviluppare un sistema tariffale svizzero integrato e a misura di cliente.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.