Motivazioni e conseguenze per il rinvio dei lavori del raddoppio della tratta FFS Contone-Ponte Ticino

Wortlaut

La sorprendente decisione di non iniziare i lavori per il raddoppio del binario FFS sul tratto Contone - Ponte Ticino rischia di arrestare lo sviluppo dell'offerta di trasporto pubblico TILO che prevede l'introduzione della cadenza 15 minuti sulla Locarno Bellinzona ma anche l'orario 2024 con la nuova offerta Locarno Intragna.

La necessità di sviluppo dell'offerta di TP in Ticino è giustificata dall'elevato tasso di congestioni sulla rete stradale cantonale e la recente notizia che l'utenza del TP è ritornata ai livelli pre Covid quando nel resto della Svizzera questo recupero non è ancora avvenuto dimostra la necessità che lo sviluppo dell'offerta TP e dell'infrastruttura continui secondo i piani.

Dalle risposte alla domanda "22.7457 Ora delle domande. Domanda Storni Bruno. Perché si rinviano i lavori di potenziamento completo (raddoppio) della tratta FFS Tenero Contone? si prende atto che la messa in opera del progetto è stata fermata a causa di "considerevoli costi aggiuntivi nonché altri rischi legali al progetto"

"Per tale motivo, a metà aprile 2022 l'UFT ha stabilito l'impossibilità di procedere con la rispettiva esecuzione e la necessità di condurre una verifica. Quest'ultima è ora in corso. Non vi sono pertanto ancora previsioni.

Il progetto era stato pubblicato ed aveva ottenuto regolare licenza edilizia ma solo in seguito è poi stato elaborato il progetto definitivo con relativo preventivo a +/- 10 %. Una prassi poco comprensibile!

Domande:

1. Quantificare il ritardo che comporterà la sospensione del progetto per la messa in esercizio della raddoppio Contone- Ponte Ticino?

2. Il ritardo avrà un impatto sul previsto nuovo orario 2024?

3. Per quando si potrà attivare l'esercizio S20 a cadenza 15 minuti?

4. Il progetto era già stato pubblicato e aveva ottenuto regolare licenza edilizia . Si possono quantificare i considerevoli costi aggiuntivi e definire le cause ?

5. La procedura adottata da FFS che dapprima procede con la pubblicazione del progetto e solo in seguito passa al calcolo dei costi da progetto definitivo è corretto ?

Stellungnahme des Bundesrates

L'UFT non intende frenare o ritardare lo sviluppo dei TP in Ticino e si adopera presso i costruttori affinché gli ampliamenti infrastrutturali entrino in esercizio entro i termini previsti. Tra i suoi compiti rientra quello di far sì che i progetti siano realizzati nel rispetto del limite di spesa stabilito.

Di seguito le risposte alle domande poste.

1./2. In base alla verifica in corso, dal prossimo autunno sarà possibile quantificare il ritardo del progetto e valutare le ripercussioni sull'orario 2024.

3. L'esercizio S20 a cadenza 15 minuti sarà avviato secondo i piani attuali entro dicembre 2029, dopo il completamento del 3° binario Bellinzona - Giubiasco, fermata Piazza Indipendenza compresa.

4. Non è ancora possibile quantificare i costi aggiuntivi dovuti alla sospensione della pubblicazione poiché sono ancora all'esame delle FFS.

5. Di solito si redige il preventivo e si garantisce il finanziamento prima che il progetto sia pubblicato. Per motivi di tempo è tuttavia possibile anticipare la pubblicazione, con conseguente rischio di una sua sospensione.

Risposta del Consiglio federale.