Examiner les possibilités d'arrêt des trains IC à Frutigen pour relier à nouveau la région alentour de manière adéquate au réseau des CFF et directement au Valais

Wortlaut

Le Conseil fédéral est chargé d’examiner en détail, sous les angles de l’infrastructure et de la technique de l’horaire, les possibilités d’arrêts supplémentaires des trains Intercity (IC) à Frutigen, afin de mieux relier la région au Valais et aux villes de Berne, Bâle et Zurich.

L'examen doit être effectué au niveau des différentes paires de trains circulant actuellement et prévues sur l'axe Berne - Brigue et tenir compte des différents horizons de planification : dès maintenant (en particulier aux heures creuses), à moyen terme (entre autres pendant la période de construction de l'aménagement complet du tunnel de base du Lötschberg) et à long terme (après l'aménagement complet).

Begründung

La présente motion fait suite à la motion 24.3269 du 14 mars 2024 et reprend la proposition formulée par le Conseil fédéral dans sa réponse du 22 mai 2024. Dans un premier temps, il s'agit d’examiner les arrêts IC possibles. Pour les raisons justifiant des arrêts IC à Frutigen, il convient de se référer à la motion 24.3269.

L'expérience acquise durant l'exploitation de la ligne à travers le tunnel de base du Lötschberg montre que certains arrêts IC à Frutigen sont déjà possibles et pourraient également être développés. En raison de l'horaire, c’est aujourd'hui possible en particulier aux heures creuses et en fin de semaine, étant donné que les conflits de sillons sont moins nombreux à ces moments-là. Les paires de trains prévues pour les périodes d'horaire 2026 et suivantes doivent donc être examinées en détail pour voir si un arrêt à Frutigen est possible. Les arrêts possibles sur la base de l'examen doivent être introduits rapidement compte tenu du grand avantage qu’ils représenteraient pour les voyageurs. Ainsi pourra-t-on déjà acquérir de l'expérience, au niveau tant de l'exploitation que de l'évolution de la demande, ce qui est plus pertinent que les études sur le potentiel de la demande. Quelques arrêts supplémentaires le matin et le soir seraient déjà appréciés des pendulaires entre Frutigen et Viège. En prenant l'exemple du train Zurich - contournement de Berne - Frutigen - Brigue - Domodossola, il faut également envisager des arrêts à des heures intéressantes pour les touristes (par ex. vendredi soir, samedi et dimanche). Les arrêts IC à Frutigen réduisent le temps de trajet de Frutigen vers différentes destinations en Valais d'environ 40 minutes dans chaque direction (groupe-cible : pendulaires et touristes), créent des liaisons supplémentaires et plus rapides entre Frutigen - Thoune - Berne (pendulaires) et ouvrent de nouvelles liaisons directes à partir de la région de Bâle et de Zurich (touristes).

Antrag des Bundesrates

Rejet

Stellungnahme des Bundesrates

Le Conseil fédéral renvoie à son avis sur la motion Grossen 24.3269, qu’il avait proposé de rejeter le 22 mai 2024. En cas d’adoption de ladite motion par le conseil prioritaire, le Conseil fédéral s’était réservé de proposer au second conseil de modifier le texte de la motion comme suit : « Le Conseil fédéral est chargé d’examiner la mise en place d’arrêts supplémentaires des trains Intercités à Frutigen en vue d’un meilleur raccordement de la région Frutigland au Valais ainsi qu’aux villes de Berne, Bâle et Zurich. »La motion Grossen 24.3269 n’a pas encore été traitée au Parlement. Il se peut qu’elle soit changée en mandat d’examen par le second conseil de par la proposition de modification. Le Conseil fédéral n’entend pas anticiper la décision du Parlement.

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.