Wortlaut

All’inizio di giugno un tratto dell’autostrada A1 è stato chiuso al traffico per tre giorni al fine di svolgere un esercizio delle Forze aeree. In tale contesto, invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:

1. a quanto ammontano i costi dell’esercizio? Questi costi sono interamente coperti dal budget dell’esercito? Le prestazioni e gli oneri dell’USTRA e di altri organi nazionali e cantonali sono interamente indennizzati con il budget dell’esercito?

2. A quanto ammontano i costi per l’economia derivanti dalla chiusura al traffico dell’importante tratto autostradale? Quante ore di coda sono state causate da questa chiusura?

3. Quali sono i costi per l’ambiente generati da quest’esercizio militare?

4. In merito alla sua decisione di autorizzare l’esercizio il Consiglio federale ha scritto che la situazione in materia di sicurezza è peggiorata rendendo necessario un esercizio di questo genere. Nel rapporto complementare al rapporto sulla politica di sicurezza il Consiglio federale afferma tuttavia che il rischio di un attacco armato contro la Svizzera rimane improbabile anche in un futuro prevedibile. Perché con il suo riferimento alla situazione in materia di sicurezza il Consiglio federale suggerisce che la Svizzera è immediatamente minacciata, creando così insicurezza nella popolazione?

Stellungnahme des Bundesrates

e 3. «ALPHA UNO» è finanziato dal budget ordinario dell’esercito. Questa verifica delle capacità si è svolta nel quadro di un servizio di perfezionamento della truppa pianificato. Non sono state generate spese supplementari con incidenza sulle uscite o costi aggiuntivi per l’ambiente, in quanto si tratta di costi che sarebbero stati sostenuti comunque. Questo vale anche per i costi del servizio di volo: «ALPHA UNO» non ha generato ore di volo supplementari. L’Ufficio federale delle strade (USTRA) si assumerà i propri costi del personale per lo smontaggio e il rimontaggio degli spartitraffico. Inoltre, l’USTRA coprirà anche i costi aggiuntivi del personale e del materiale di un subappaltatore esterno, pari a 112 000 franchi, per la copertura dei buchi lasciati dallo smontaggio degli spartitraffico con un sigillante. Ciò si è reso necessario perché la chiusura con un coperchio non era possibile. Al termine del servizio di volo, il sigillante ha dovuto essere rimosso. Tuttavia, non sono stati sostenuti costi per la riparazione del manto autostradale. Per il coinvolgimento di altri organi, come la polizia cantonale, non si sono avute spese aggiuntive, a parte i costi ordinari del personale e d’esercizio.I costi per l’economia non sono stati registrati, ma è probabile che siano stati molto bassi. Secondo la polizia cantonale vodese, durante la chiusura del tratto dell’A1, la situazione del traffico sulle altre strade era normale. Questo tratto autostradale è stato scelto anche perché ha un basso tasso di utilizzo e allo stesso tempo sono disponibili come percorsi alternativi altre due autostrade e un’efficiente strada cantonale.Dalla pubblicazione del rapporto complementare la situazione di sicurezza in Europa si è ulteriormente deteriorata. Questo vale anche per la minaccia di un conflitto armato, anche se la probabilità che la Svizzera venga direttamente attaccata resta bassa. Per questo motivo il Consiglio federale e il Parlamento hanno deciso di rafforzare la capacità di difesa della Svizzera. La capacità di resistenza attraverso la protezione dello spazio aereo ne è una parte essenziale, motivo per cui le Forze aeree devono esercitarsi nella decentralizzazione e nell’uso di ubicazioni improvvisate.