Wortlaut

La progettazione del collegamento A2-A13 ripreso da USTRA nell’ambito del NEF si protrae da tempo, siamo sempre in attesa di un progetto definitivo.

La Commissione di accompagnamento politico del progetto di nuovo collegamento della A2-A13 Bellinzona-Locarno (CAP A2-A13)non è più stato convocata da molto tempo.

Sappiamo che considerati i tempi per la realizzazione del nuovo collegamento USTRA ipotizzava la posa di semafori che in una risposta ad un interrogazione al collega Marchesi prevedeva per il 2025.

Ricordo che una regolazione semaforica intelligente (così ci era già stata descritta la proposta cantonale) era stata bocciata a grande maggioranza (73%) dalla popolazione e riportare i semafori per quanto intelligenti ma questa volta con i denari USTRA non cambia nulla alla questione. L’operazione va fermata anche in considerazione del fatto che le condizioni di fluidità non sono peggiorate anzi grazie al potenziamento del trasporto pubblico assistiamo ad un trasferimento dalla strada a ferrovia.

In particolare il servizio TILO RE80 trasporta un notevole quantitativo di passeggeri ed ha ancora un importante potenziale di crescita considerando i contraccolpo sull’utilizzo del TP della pandemia Covid. Inoltre è già prevista dal 2031 la cadenza 15 minuti per il collegamento Locarno Bellinzona.

Sulla tratta in questione contrariamente alle ipotesi presentate a suo tempo dal Cantone il traffico non aumenta da tempo, dopo le punte del 2015 oltre 28'000 siamo ritornati ai livelli del 2006 26'000.

È quindi poco assennato realizzare un impianto che ha poche probabilità di funzionare come taluni ipotizzano. A fronte di quanto sopra e dell'importate investimento, affermazioni tipo che se non funziona si spengono i semafori non sono accettabili (Ing. Fioroni USTRA Millevoci RSI 23.10.22!

In questo senso presento le seguenti domande:

1. Per quale motivo la CAP A2-A13 non viene più convocata?

2. Il progetto semaforico è ancora d’attualità?

3. Quali scenari di flusso di traffico sono stati calcolati con o senza semafori?

4. Quanto intende investire USTRA per l’impianto semaforico e modifiche stradali (eliminazione rotonde ecc)?

5. Il progetto verrà messo in consultazione / pubblicato?

Stellungnahme des Bundesrates

La Commissione di accompagnamento politico A2–A13 è stata costituita per seguire il progetto del nuovo collegamento autostradale tra Bellinzona e Locarno. Non essendo più emersi temi nuovi o sviluppi particolari su cui riferire, l’USTRA si è limitato ad informare per iscritto sul progetto.L’impianto di gestione semaforica per la fluidificazione del traffico sulla strada esistente è in fase di implementazione. La progettazione è pressoché conclusa e la realizzazione è prevista a partire dal 2025.L’impianto di gestione e fluidificazione del traffico è concepito in modo da ottenere il miglior risultato (fluidità, sicurezza, carico ambientale e garanzia dei tempi di percorrenza) per tutta l’utenza (trasporto pubblico, mezzi privati, mobilità lenta e pedoni) e l’ambiente circostante, indipendentemente dai possibili scenari di traffico. La regolazione automatica permetterà infatti di adattare costantemente il funzionamento dell’impianto sulla base dei dati raccolti in tempo reale e di quelli statistici già in corso di acquisizione.I costi preventivati sono i seguenti: per la manutenzione dei quasi 10 km di strada (composta da 2 a 4 corsie) si calcolano circa 30 milioni di franchi, che verranno impiegati prevalentemente per sostituire le rumorose pavimentazioni in calcestruzzo ancora presenti con pavimentazione fonoassorbente, adeguare le fermate degli autobus alle nuove normative, migliorare le condizioni di sicurezza per la mobilità lenta ed eliminare alcune rotonde che ostacolano la fluidità del traffico. Per la gestione semaforica della viabilità si stimano ca. 7 milioni di franchi.In base alla legge federale sulle strade nazionali (LSN; RS 725.11) non è necessario pubblicare un progetto esecutivo per l’impianto di gestione e fluidificazione del traffico. Nel quadro del regolare iter di approvazione interno all’USTRA sono stati consultati l’Amministrazione cantonale e i Comuni direttamente coinvolti dagli interventi. La nuova segnaletica sarà oggetto di ordinaria pubblicazione ai sensi dell’ordinanza sulla segnaletica stradale (OSStr: RS 741.21).