Wortlaut

Il Consiglio federale è disposto, attraverso collaborazioni o addirittura partecipazioni, a intraprendere tutte le misure necessarie per rilanciare Swissair, affinché sotto questo nome storico possano tornare a volare gli aeromobili di una compagnia aerea veramente svizzera?

Begründung

Ci sono ancora aerei di linea che volano con i colori della Svizzera. Tuttavia, la tragica fine di Swissair ha lasciato un segno profondo nell’orgoglio degli svizzeri. Lo stesso dicasi per la cessione di Swiss International Air Lines a Lufthansa. La Svizzera ha perso un elemento che va oltre il simbolo della sua sovranità, essendo ormai da quasi un quarto di secolo dipendente da una compagnia aerea estera per i suoi collegamenti aerei internazionali.

Questa situazione non è semplicemente frutto del destino. Lo hanno dimostrato anche altri Paesi europei le cui compagnie aeree hanno anch’esse attraversato gravi difficoltà, come l’Italia con ITA Airways dopo il fallimento di Alitalia.

I Paesi confinanti si adoperano per proteggere e rilanciare le loro compagnie aeree per garantire la propria sovranità aerea e di conseguenza anche il proprio orgoglio nazionale. È giunto per noi il momento di trarre ispirazione da questi sforzi, di prendere posizione e di ripristinare la capacità di determinare il nostro futuro nel settore del trasporto aereo, garantendo collegamenti diretti con le principali destinazioni mondiali e rafforzando così la nostra economia (con posti di lavoro) e il nostro turismo, nonché la posizione della Svizzera nel mondo.

Stellungnahme des Bundesrates

La compagnia aerea Swiss, con sede principale in Svizzera, dispone di un’autorizzazione d’esercizio svizzera, gestisce un proprio hub a Zurigo e pone l’accento sul mercato elvetico. Impresa economicamente solida, insieme ad altre compagnie aeree garantisce il collegamento internazionale della Svizzera secondo quanto indicato nel Rapporto 2016 sulla politica aeronautica della Svizzera. Il rilancio di Swissair come impresa indipendente richiederebbe ingenti investimenti in un mercato estremamente competitivo e le prospettive di successo sarebbero incerte. Il settore dell’aviazione è ampiamente liberalizzato e, secondo il suddetto rapporto, non sono previste partecipazioni da parte della Confederazione. La compagnia aerea ITA Airways, citata nell’interpellanza, è integrata sul piano operativo nel gruppo Lufthansa dall’inizio del 2025. Nei quattro anni precedenti, lo Stato italiano aveva speso oltre un miliardo di euro per la costituzione e l’esercizio di ITA Airways. Per tali motivi, il Consiglio federale non è disposto a destinare fondi federali alla costituzione di una nuova Swissair.