Anticipare il risanamento fonico A13 Mappo-Tenero-Gordola e soprassedere ai semafori A13 Cadenazzo-Quartino

Wortlaut

Il Consiglio Federale alla mia domanda 25.8283 Lärmsanierung Mappo-Tenero-Gordola, risponde come segue:

“La posa del rivestimento antirumore è prevista, in coordinamento con altri lavori su questa tratta, per il periodo compreso tra il 2028 e il 2030.”

Si mantiene quindi una notevole fonte di disturbo alla popolazione tra Mappo-Tenero-Gordola e sulla collina la cui soluzione viene procastinata nel peggiore dei casi al 2030, quando nel contempo l'USTRA sembra continuare imperterrito nel progetto di semaforizzazione A13 Cadenazzo-Quartino, semaforizzazione che la popolazione ticinese aveva respinto quanto a proporla fu il Cantone.

Ritengo che le priorità degli interventi sui tratti in questione della A13 vadano urgentemente rivisti.

Sappiamo che il traffico sulla A13 (posto di misura Quartino) è in diminuzione.

Concretamente dal picco nel 2015 di TGM 28’409 siamo man mano scesi ai 26’775 del 2024, un trend che dimostra che non esiste una razionale giustificazione per la semaforizzazione e opere annesse da 60 Mio prevista da USTRA volta a regolare il traffico, che una volta si diceva in crescita (referendum credito 3.3 mio Fr 2019).

D’altra parte come detto il disturbo della A13 sul tratto Mappo-Tenero-Gordola rimane ben al di sopra dei limiti di legge.

La Legge di applicazione della Legge federale sulla protezione dell’ambiente (LALPAmb) impone da tempo ai Comuni e Cantoni ma in questo caso la Confederazione procrastina al 2030.

Considerato quanto precede si chiede:

1. Il Consiglio Federale conferma l’elevato inquinamento fonico del traffico che transita sulla A13 a Mappo -Tenero-Gordola?

2.Il Consiglio Federale conferma la diminuzione del traffico lungo la A13?

3. Il Consiglio Federale intende “anticipare” il risanamento fonico del tratto A13 a Mappo-Tenero-Gordola al posto della contestata e inutile semaforizzazione del tratto A13 Cadenazzo Quartino?

Stellungnahme des Bundesrates

1. Il tratto della A13 tra Mappo e Tenero-Gordola è stato risanato contestualmente alla sua realizzazione e non risulta essere fonte di elevato inquinamento fonico: i calcoli dell’USTRA per gli orizzonti di valutazione e progettazione 2020 e 2040 attribuiscono il livello 3 su 5. Ciò significa che il termine per il risanamento è stato rispettato, ma che permangono ancora superamenti dei valori limite di immissione (sulla base dei criteri di valutazione previsti dall’ordinanza contro l’inquinamento fonico, OIF, RS 814.41). 2. Il volume di traffico lungo la A13 sta gradualmente tornando ai livelli prepandemici.
La lieve diminuzione rilevata nel 2024 rientra nei margini di errore del sistema di monitoraggio e non è rappresentativa. 3. Il Consiglio federale ritiene prioritario attuare innanzitutto le misure volte a migliorare la sicurezza dell’utenza e, successivamente, procedere alla posa della pavimentazione fonoassorbente sul tratto della A13 tra Mappo e Tenero-Gordola. Questi interventi sono coordinati con il cantiere della galleria Mappo-Morettina e saranno realizzati, come previsto, tra il 2028 e il 2030. Lo stato attuale della pavimentazione, infatti, soddisfa ancora i requisiti normativi minimi. I costi dei lavori sul tratto tra Cadenazzo e Quartino sono stimati in 40 milioni di franchi, di cui la quota preponderante non è destinata alla semaforizzazione, bensì ai seguenti interventi: sostituzione della pavimentazione esistente con tipologia insonorizzante, migliorie infrastrutturali a beneficio del trasporto pubblico su gomma e della mobilità lenta, nonché attuazione di misure a tutela di ambiente e popolazione.