Wortlaut

Le Conseil fédéral est invité à se souvenir, au cours de la procédure d'approbation de l'avant-projet, des déclarations qu'il a faites et des espoirs qu'il a éveillés avant la votation et à n'autoriser qu'un projet prévoyant le percement d'un tunnel sur les contreforts du Niesen et la construction d'installations de ferroutage (nouveaux ouvrages à Heustrich et dispositifs de signalisation de déviation à Kandersteg) permettant d'assurer le transit de 700 véhicules par heure au maximum dans chaque direction, conformément aux promesses gouvernementales et aux accords passés avec le canton de Berne.

Begründung

Lors du débat aux Chambres sur les NLFA et surtout dans la campagne ayant précédé la votation sur cet objet, on n'a pas manqué de relever que la ligne du Loetschberg était conçue de manière à ménager l'environnement. En l'occurrence, on s'est expressément prononcé pour la solution (exigée notamment dans le canton de Berne) prévoyant le percement d'un tunnel sur les contreforts du Niesen et la construction à Heustrich d'une installation d'une capacité strictement limitée pour le chargement des autos.

Or il apparaît maintenant que l'avant-projet a été publié, que l'on envisage, en raison de l'insuffisance des fonds dont on dispose, de renoncer justement au tunnel à percer sur les contreforts du Niesen dont l'importance pour la protection de l'environnement est capitale, et d'utiliser au maximum, voire d'accroître encore la capacité des installations de chargement des automobiles à Heustrich et à Kandersteg. De la sorte, les nuisances imposées à la vallée augmenteront - détrompant ainsi les espoirs éveillés lors de la campagne ayant précédé la votation - et, de surcroît, le flux du trafic sur les routes de desserte s'enflera, rendant nécessaire l'aménagement de celles-ci.

Certes, si on prend en considération uniquement la gestion de la société anonyme "BLS-AlpTransit", il convient en premier lieu de faire des investissements rentables servant au chargement des autos. Les impératifs de l'économie, de la protection de l'environnement et de la politique des transports requièrent cependant que l'on accorde la priorité à d'autres considérations.