Stellungnahme des Bundesrates

Per decenni, la tratta Delle-Belfort faceva parte di una linea internazionale, il collegamento Parigi - Berna - Milano. Dagli anni '50, però, il declino di questa linea è stato ineluttabile, essendosi rivelati più efficienti i collegamenti via Basilea e Vallorbe / Les Verrières.

Lo scarso flusso di viaggiatori, essenzialmente limitato al traffico regionale, ha portato le imprese ferroviarie a cessare l'esercizio su questa linea progressivamente e a chiudere la stazione di Delle. Attualmente, solo la tratta Belfort - Morvillard è ancora in servizio per il traffico merci. Per servire la zona industriale tra Bourogne e Morvillard, circola ogni giorno, dal lunedì al venerdì, un convoglio merci (3 vagoni), mentre d'inverno vi sono spesso due convogli giornalieri.

Il Consiglio federale risponde alle singole domande nel modo seguente:

1. Menzione nella convenzione bilaterale

La convenzione bilaterale tra la Francia e la Svizzera costituisce una base per la pianificazione congiunta a lungo termine. La convenzione non si estende però ai collegamenti regionali, riguardando fondamentalmente i raccordi della Svizzera alla rete francese del TGV.

Ciò detto, il traffico regionale non è interamente escluso dalle disposizioni della convenzione. Infatti, essa prevede, tra le varie misure, l'articolazione dei raccordi alla rete del TGV con i trasporti regionali.

In quest'ottica, un'eventuale modernizzazione ed elettrificazione della linea Delle - Belfort sarebbe pensabile, in previsione della messa in servizio della linea ad alta velocità Reno-Rodano, come collegamento regionale tra il Giura svizzero e l'agglomerato di Belfort, offrendo una coincidenza con il futuro TGV Reno-Rodano.

Visto il carattere generale della convenzione bilaterale nel contesto attuale, il Consiglio federale ritiene più opportuno mantenere la formula aperta che ammetterebbe la discussione dell'ammodernamento di un collegamento regionale transfrontaliero in un secondo tempo.

Le due delegazioni del comitato franco-svizzero che cura la convenzione hanno dunque convenuto di lasciare aperta questa possibilità e di incaricare il futuro organo permanente responsabile dell'applicazione della convenzione di esaminare la questione al momento opportuno.

2. Traffico merci

La convenzione bilaterale non esclude le questioni inerenti al traffico merci. Anzi, a più riprese sono menzionate le esigenze del traffico merci e la necessità di tenerne conto. Sta al comitato che cura la convenzione di sviluppare e proporre, se necessario, un progetto di migliorie per il traffico merci.

Risposta del Consiglio federale.