Leuenberger Moritz · Bundesrat · 2001-06-18

Wortprotokoll

Zunächst zur Frage der Ruhewagen. Diese sind bei den SBB tatsächlich sehr beliebt. Halt, Moment - im Eifer habe ich Ihre Frage vorgelesen, aber sie ist so überzeugend gestellt, dass sie sich auch als Antwort eignen könnte. (Heiterkeit)

Ich möchte zu den drei Fragen betreffend die Ruhewagen, die Speisewagen und die Frage von Herrn Chiffelle darauf verweisen, dass das nun wirklich Angelegenheiten sind, die in die Kompetenz der SBB gehören. Ich weiss, Sie regen sich in der Regel auf, wenn ich das sage, und wollen eine politische Antwort des Bundesrates.

Die politische Antwort des Bundesrates zu den Speisewagen und zu den Ruhewagen beschränkt sich für heute darauf, dass ich Ihnen zunächst sage, was die SBB diesbezüglich meinen. Sie meinen Folgendes:

Zu den Ruhewagen: Es trifft zu, dass auf den Fahrplanwechsel vom vergangenen Wochenende hin die Ruheabteile in den mit den Einheitswagen 4 - das sind die einstöckigen, klimatisierten Intercity-Wagen - gebildeten Zügen aufgehoben worden sind. Das Konzept der Ruheabteile wird jedoch in den Doppelstockkompositionen IC 2000 weitergeführt. Die SBB sind aufgrund der gemachten Erfahrungen zur Schlussfolgerung gelangt, dass das Konzept der Ruhewagen in einstöckigen Wagen in der Praxis nicht umsetzbar ist, weil die angestrebte Ruhe dort wegen ständig zirkulierender Reisender nicht hergestellt werden konnte.

Hier darf ich aus meiner Sicht eine Klammerbemerkung machen: Das haben nicht die SBB gesagt. Es sind nicht nur die zirkulierenden Reisenden, sondern es gibt offenbar sehr viele Reisende, die entweder Analphabeten oder dermassen engagiert sind, dass sie weder aussen noch innen lesen, dass sie in einem Ruhewagen sind, und in einer unglaublichen Lautstärke daherplappern. Das war jetzt die politische Bemerkung, die Sie so gerne vom Bundesrat haben. (Heiterkeit)

Ich fahre fort mit dem, was die SBB sagen: Diese zirkulierenden Reisenden sind immer wieder in Konflikt mit den ruhebedürftigen Reisenden geraten. Es braucht ein abgeschlossenes Abteil, wie dies im Unterdeck der Doppelstockkompositionen IC 2000 realisiert wurde. Selbstverständlich werden auch die mit den neuen Ruhewagen in Doppelstockzügen gemachten Erfahrungen sorgfältig ausgewertet.

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