Leuthard Doris · Bundesrat · 2012-06-11

Wortprotokoll

Monsieur Berberat, je connais bien votre préoccupation et celle de votre région. Néanmoins, après onze ans de déficit, CFF Cargo était forcé de faire quelque chose pour améliorer sa structure de coûts. On a mené un dialogue avec tous les clients - un dialogue ouvert, de mon point de vue - qui a aussi impliqué les cantons. Nous avons été informés de la situation et nous avons aussi fait des propositions pour trouver d'autres solutions et alternatives.

Ce n'était pas possible pour ces 120 points de chargement. Mais ce qu'on va réaliser n'aura pas une véritable répercussion sur le réseau, dans la procédure de redimensionnement. En effet, il faut tout de même considérer que cela représente entre 3 et 4 pour cent de volume total des biens concernés. Et c'est peut-être là un point clé: dans beaucoup de points de chargement, il n'y a qu'un wagon ou deux wagons par semaine. Il n'est donc ni rentable ni efficace de laisser ouverts ces points, à moins que les clients ne soient prêts à payer davantage! Voilà la discussion. Le Conseil fédéral en a été informé. Et même si c'est très difficile pour quelques clients, il était inévitable de réorganiser ces points pour les camions.

Cependant, si l'on peut économiser là, cela signifie aussi - comme je l'ai d'ailleurs déjà dit - qu'on a plus de financement pour les grands points, là où l'on a des terminaux, avec des camions et des volumes très importants.

C'est cela, je pense, qui est en fin de compte important pour notre politique de transfert du trafic des poids lourds de la route au rail.

Nous vous présenterons en outre cette année encore un rapport concernant le transport des marchandises sur le marché intérieur suisse. Là, vous verrez le concept général qui définit la façon dont nous souhaitons améliorer la situation et faire encore plus pour le transport ferroviaire.

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